Jak zjistit, zda je auto utopené a proč je nebezpečné

Stupeň škodlivosti – 2 z 10. Je vysoce pravděpodobné, že se najde na každém autě, které z vůle osudu musí jezdit po silnicích. Někde je ho více, někde méně, ale na karoserii téměř jistě najdete charakteristické černé fleky. Bitumen nepředstavuje nebezpečí pro lak, dá se smýt z jakéhokoli povrchu a časem se do auta nežere, takže není potřeba – můžete s ním jezdit, jak dlouho chcete.

<strong>dřevěná pryskyřice</strong>

Poupata stromů, ovocná šťáva.

Stupeň škodlivosti – 8 z 10. Jaro je časem nejen lásky, ale i pryskyřice. Stupeň koroze závisí na teplotě: na tělese zahřátém sluncem je rychlejší. Do laku se úplně zažere a pokud se včas neodstraní, zůstane navždy – nebo až do přelakování. Vřele doporučuji majitelům aut s měkkým lakem, zejména japonských, s čištěním si pospíšit.

Pryskyřice musí být odstraněna co nejrychleji. Rozžírá lak, zanechává krátery na laku a na světlých površích – neodstranitelné žluté skvrny. A topolové dřevo pronikne pod lak a nabobtná ho zevnitř. Mimochodem, i zdánlivě neškodná hruška zanechává stopy, které bude třeba vyleštit.

<strong>Skvrny od vápna</strong>

Bělavé skvrny, patrné hlavně na suchém autě.

Stupeň škodlivosti – 6 z 10. Takové značky se objevují především na vozech, které stojí v podzemních garážích, ale mohou potěšit i zákazníky nákupních center. Následky se projevují v podobě nevratných stop na laku, které nelze vždy leštěním překonat.

<strong>Kovová kontaminace</strong>

Jedná se zpravidla o horký prach z brzdových destiček, který při brzdění vylétává a usazuje se na karoserii. A nejenže se usadí, ale doslova se zaryje do laku. A pak začne rezavět a odhaluje se jako červené skvrny, zvláště viditelné na světle zbarvených autech.

Stupeň škodlivosti – 4 z 10. Nepříjemné, ale ne fatální. Míra škodlivého vlivu na lak se těžko hodnotí, poškození je především estetické.

<strong>Reagencie</strong>

Vypadají jako mastný, nažloutlý film. Zvláště patrné jsou na autech, která jsou odstavena na teplých parkovištích.

Stupeň škodlivosti – 2 z 10.

Čím čistit? Antibitumenové sloučeniny, protože znečištění je svou povahou podobné bitumenu.

<strong>Hmyz</strong>

Hmyz, který se zažral do laku. A tady se bez leštění neobejdete.

Stupeň škodlivosti – 8 z 10. Létající tvorové jsou obzvláště nebezpeční, když narazí na horké povrchy, jako je kapuce. Je horko, dopravní zácpa, kapota je rozpálená – a jde se sbírat „úrodu“. Hmyz se přitiskne k vozidlu a zanechá charakteristické stopy, které se zapustí do laku.

<strong>Ptáci</strong>

Stopy ptačího trusu, které nebyly včas smyty. Automyčka si s tímto problémem neporadí – budete muset zavolat leštičku.

Stupeň škodlivosti – 10 z 10. Čas pracuje proti vám. Když jsou exkrementy na těle, mají tendenci pronikat hluboko do laku. A ještě více: hmota projde lakem na kov, nabobtná lak a poškodí základní vrstvu laku. V tomto případě budete muset prvek přelakovat.

<strong>Silniční značení</strong>

Hovoříme o nátěru na epoxidové bázi s vysokou přilnavostí a odolností proti opotřebení. Dá se zachytit na mokrém značení.

Stupeň škodlivosti – 10 z 10.

Mohu to odstranit sám? Pokud se jedná o jednoduchou žlutou barvu používanou k označení parkoviště, pak postačí alkohol, například isopropyl. Nebo prostředek k odstranění ledvin. Pokud se však jedná o skutečné bílé značení, je lepší to ani nezkoušet – takový nátěr bude muset být odstraněn abrazivní metodou. Na pomoc si můžete použít leštící hlínu, ale vyčištěná místa bude nutné následně vyleštit.

<strong>Stříkání barvy</strong>

Z fasád budov, mostních podpěr a dalších kovových konstrukcí při nejrůznějších opravách poletuje barevné mrholení – jeho spojencem je vítr. V podstatě vždy, když je ve městě uklizeno, auta se dostanou do nepořádku.

Stupeň škodlivosti – 10 z 10. Nátěr někoho jiného může na karoserii zůstat navždy a donutí vás k celkovému přelakování.

<strong>Beton</strong>

Je snadné jej najít poblíž staveniště: nikdy nevíte, kde ve městě budete muset nechat auto. Kapka betonu je pořádná otrava.

Stupeň škodlivosti – 10 z 10.

Čím čistit? Budete to muset rozpustit. Profesionálové používají agresivní kyseliny, které musí být z laku rychle odstraněny, aby nedošlo k poškození. Postup se bude muset několikrát opakovat. A v každém případě se nakonec bez leštění neobejdete.

Sekundární automobilový trh pravidelně vidí nabídky, které přitahují kupující nízkými cenami. Auto se zdá být v dobrém stavu, ale jeho cena je výrazně nižší než u jiných podobných možností. Zkušení motoristé zacházejí s takovými „dárky“ opatrně: možná je něco v nepořádku s dokumenty nebo možná byly stopy vážné nehody dovedně zamaskovány. Co když je to utopené auto? A i takové případy se stávají.

Kdo ho utopil?

Nejčastěji auta končí ve vodě při přírodních katastrofách: vichřice, hurikány, povodně. Někdy jsou příčiny způsobené člověkem – například se potopila loď pro přepravu automobilů. K utopení aut velkou měrou přispívá i lidská hloupost. Jeden se rozhodl skočit přes louži a hloubka tam byla jeden a půl metru. Jiný vjel se svým SUV do bažiny nebo se pokusil přebrodit řeku. Rybáři jezdí auty po ledu, aniž by přemýšleli o možných následcích. Stupeň utonutí se tedy může lišit, a to jak v hloubce, tak v době strávené ve vodě. A voda může být čerstvá nebo slaná, čistá nebo špinavá. Takže utopenci přicházejí v různých podobách. Někteří se neponořili příliš hluboko do čisté řeky, jiní navštívili dno slaného moře nebo doplavali až po střechu v bažinatém bahně.

Jak poznat utonulého?

I na první pohled není těžké poznat čerstvě zapadlé auto podle vzhledu, ale kdo by ho prodával? Vychytralý prodejce se pokusí pečlivě zamaskovat všechny následky katastrofy, ke které došlo. Zde hodně záleží na tom, kde a jak auto plavalo. Pokud není hluboká a v čisté vodě, tak ji stačí pořádně vysušit a vyměnit technické kapaliny, do kterých se mohla vlhkost dostat. Sůl, písek a nečistoty se odstraňují mnohem obtížněji – následky jejich pronikání do interiéru vozu se jen obtížně odstraňují úplně. Pozor proto na zatuchlý zápach v kabině, špinavé nebo bílé skvrny od soli na čalounění a abnormálně zoxidované elektrické kontakty. Dalším znakem je aktivní koroze dílů karoserie u relativně nového vozu. Navíc musíte hledat známky utonutí na nejskrytějších místech, odkud je nebylo možné odstranit nebo byli prostě příliš líní. Neobvyklé nebo rozšířené elektrické nebo elektronické problémy mohou také pomoci identifikovat “mokré” auto. Pokud máte nějaké podezření, musíte zkontrolovat olej ve všech převodových jednotkách a v motoru. Pokud je tam voda nebo bílá emulze, pak s největší pravděpodobností auto plavalo. Mimochodem, stojí za to dostat se na místa, kde je umístěn konzistentní tuk: v kloubech CV, kulových kloubech – pod botami by neměla být žádná voda.

Hlavní problémy utopených aut

1. Voda (zejména mořská voda nebo špinavá voda s pískem), která se dostane dovnitř motoru a dalších agregátů, bude mít extrémně negativní dopad na jejich životnost.
2. Mokrý interiér, bez ohledu na to, jak moc ho sušíte a čistíte, může časem ztratit svůj prodejný vzhled. A vůně bahna a vlhka se vrátí, ať už to maskujete jakkoli.
3. Elektrické a elektronické systémy by neměly být vystaveny vlhkosti, zejména slané vlhkosti. Špinavé, zoxidované kontakty dokážou proměnit auto ve vánoční stromeček, zablikat vším, co může, nebo jej jednoduše znehybnit. Požár je nejhorší možný výsledek.
4. Rez na kovových částech nejen zkazí vzhled vozu, ale také sníží odolnost důležitého hardwaru.

A to jsou jen ta hlavní, základní rizika. O „maličkostech“, jako jsou zakalené světlomety, poškozené pryžové díly, rychlé opotřebení kloubů zavěšení a voda v palivovém systému, můžeme mluvit dlouho.

Z jakých zemí se vozí potopená auta?

Nejčastěji k nám přicházejí z jihovýchodní Asie (Japonsko, Korea) a z jižní části Spojených států. Právě tam nejsou neobvyklé tajfuny, bouře, tsunami a další nepříjemné přírodní jevy. A auta se odtud vozí námořní dopravou. Na našem rodném ruském trhu je utopenců dost: někteří propadli ledem a někde se řeky vylily z břehů. Letos můžeme očekávat příliv mokrých aut z dlouhodobě trpícího regionu Orenburg, který zaplavila abnormální povodeň.

Vyplatí se kupovat utopené auto?

Upřímně, koupit se dá asi jen v zahraničí – například v Japonsku se podvodní minulost auta na aukcích většinou neskrývá a přímo ovlivňuje ocenění partie. Pravděpodobně máme i poctivce, kteří by utopené vozidlo vydali téměř za nic, na náhradní díly nebo na restaurování. Pravděpodobně je ale koupí lumpové s cílem „napálit“ to a prodat za přemrštěnou cenu. Renomovaní obchodní zastoupení nebudou s takovým zbožím pracovat – pověst je důležitější. A skončí v pochybných showroomech nebo na divokém sekundárním trhu.

Většině běžných občanů se nedoporučuje řešit utopená auta. Pokud samozřejmě nejste guru diagnostiky a oprav automobilů, který dokáže jasně posoudit rozsah katastrofy a s relativně malými náklady uvést auto do pořádku vlastníma rukama. V jiných případech je riziko, že místo klidné jízdy dostanete řadu nepředvídatelných poruch, příliš velké. Věřte mi, že použití takové zázračné akvizice vám nepřinese radost.