Jak zkontrolovat auto na únik proudu pomocí multimetru

Baterie má určitou kapacitu, takže bez dobíjení se baterie dříve či později vybije. Někdy se ale výtok děje příliš rychle. Nejčastěji je příčinou tohoto jevu únik proudu, kterému se budeme podrobněji věnovat později.

Co je to únik proudu

Pokud vůz jezdí pravidelně, baterie se nabíjí z generátoru. Když vozidlo stojí dlouhou dobu v nečinnosti, bezpečnostní systém, kabeláž nebo jiné elektrické komponenty vyčerpají energii baterie a mohou ji zcela vybít. A pokud se něco takového stane během měsíce výpadku, není to děsivé. Jiná věc je, když se baterie za pár dní vybije. Pak můžeme mluvit o úniku proudu. Jedná se o jev, při kterém dochází k nepřiměřené spotřebě energie. Výsledkem je, že se baterie vybíjí příliš rychle.

Běžné příčiny netěsností

K úniku proudu dochází z následujících důvodů:

1. Nesprávné připojení elektrických spotřebičů. Kromě standardního elektrického vybavení jsou do moderních automobilů často instalována přídavná zařízení. Například zesilovač, videorekordér, poplašný systém, GPS navigátor. Pokud jste nedávno připojili rádio a pak jste si všimli, že se baterie v autě rychle vybíjí, musíte zkontrolovat stereo systém.
2. Problémy s kabeláží, kontakty. Zvýšená spotřeba energie může být důsledkem poškozené kabeláže. Pokud je přídavné zařízení nainstalováno nesprávně, izolace kabeláže se může při kontaktu s horkou skříní motoru otírat o pohyblivé části nebo se roztavit. Častou příčinou netěsností jsou také ořezané koncovky.
3. Porucha standardní elektroniky. V důsledku poruchy začne jedno ze zařízení spotřebovávat příliš mnoho energie.
4. Práce přenosných gadgetů. Například nabíječky, rekordéry, rádiové detektory, které jsou připojeny přes zapalovač cigaret nebo zásuvku. Často taková zařízení fungují, i když je motor vypnutý a spotřebovávají energii baterie.
5. Některé senzory nebo spínače, jako je senzor otevřených dveří nebo kufru, se nemusí úplně vypnout, i když se zdá, že fungují správně. To může mít za následek stálou spotřebu elektřiny.
6. Vybitá baterie může být známkou problému, jako je únik kapaliny z pouzdra baterie nebo svorek. Může to být způsobeno korozí nebo poškozením baterie.

K úniku proudu často dochází, když si řidič zapojuje elektroniku sám nebo využívá služeb soukromých techniků. Pokud například připojíte rádio přímo k baterii a vynecháte spínač zapalování, bude hudební centrum neustále nabíjet. Výsledkem je vybitá baterie během několika dní. Pokud zařízení proti krádeži připojíte nesprávně, baterie se může přes noc vybít.

Kontrola těsnosti pomocí multimetru

Tato kontrola se provádí, pokud neexistují žádné zjevné důvody pro únik:

• auto je provozováno v normálním režimu, baterie má čas se nabít;
• k zapalovači cigaret a zásuvkám nejsou připojeny žádné další elektrické spotřebiče;
• Stacionární elektrická zařízení se v poslední době do automobilu neinstalují.

Chcete-li zkontrolovat únik proudu pomocí multimetru, musíte otevřít obvody v sérii a změřit hodnotu proudu. Algoritmus akcí:

1. Multimetr musí být přepnut do režimu měření DC (limit – do 10 A).
2. Vypněte zapalování a ujistěte se, že jsou vypnuty všechny spotřebiče. Abyste zabránili spálení světel v kabině, musíte zavřít všechny dveře auta.
3. Musíte odpojit záporný pól od baterie. Vzhledem k tomu, že je to „mínus“, který je spojen s tělem, tímto způsobem budete mít menší šanci způsobit zkrat.
4. Pomocí multimetru změřte proud mezi odstraněným blokem a svorkou baterie. Nedochází k úniku, pokud tester ukazuje hodnotu do 0,08 A (80 mA). V tomto případě je proud spotřebováván hodinami, imobilizérem, řídicí jednotkou atd. – bez „neoprávněných“ spotřebitelů.
5. Pokud je proud vyšší než 80 mA, dochází k úniku. Poté musíte otevřít krabici s pojistkami, postupně vytáhnout každou z nich a znovu zkontrolovat proud.
6. Věnujte pozornost číslu pojistky. Pak se podívejte do uživatelské příručky – řekne vám, za co je obvod zodpovědný. Pravděpodobný „viník“ bude v tomto seznamu spotřebitelů.
7. Postupně vypneme každého ze zadaných spotřebitelů. To je často obtížné, protože mnoho zařízení je připojeno k systému na těžko dostupných místech.

Pokud je problém s pojistkou, je třeba ji vyměnit. Použijte úplný analog – jmenovitý výkon pojistky musí odpovídat jeho umístění. Pokud je problém se zařízením, budete jej muset vypnout nebo vyměnit za funkční.

Obtíže v diagnostice

Řekněme, že jste pomocí multimetru zkontrolovali vše, co jste mohli, a čelíte jednomu ze dvou problémů:

1. Po odpojení všech obvodů zůstává velký svodový proud. To je možné, protože pojistky nechrání všechna zařízení v autě. Generátor a startér pracují bez pojistek. Pak je potřeba hledat problém v nich.
2. Všichni spotřebitelé jsou v pořádku. Poté je třeba zkontrolovat všechna další elektrická zařízení. Když je napájen, je připojen ke stávajícím pojistkám. Pokud některé ze zařízení nefunguje správně, může to způsobit nadměrnou spotřebu energie.

Pokud nemůžete identifikovat příčinu, porucha může souviset s napájecími obvody. Chcete-li tento problém vyřešit, je lepší kontaktovat profesionálního elektrikáře. Je také možné, že baterie prostě selhala.

Pokud nedochází k úniku

Problémy s baterií nemusí vždy souviset s únikem elektřiny. Někdy se baterie jednoduše nestihne nabít – má záporný zůstatek. Problém je pozorován v následujících situacích:

• řidič často dělá krátké jízdy – spouští a vypíná motor (za nastartování motoru je zodpovědná baterie);
• auto často uvízne v dopravních zácpách;
• Motorista poslouchá hudbu přes velké reproduktory, které spotřebují hodně elektřiny.

V prvních dvou případech problém vyřeší dobití baterie pomocí nabíječky. Při častých krátkých jízdách auto spotřebuje více energie, než spotřebuje. Baterie se proto dříve nebo později vybije.

Častěji však ke snížení spotřeby energie stačí pouhé vypnutí nepotřebných zařízení.

Určení zdroje úniku proudu pomocí multimetru

Proč se mi vybíjí autobaterie?

• generátor;
• rádio nebo audio systém;
• signalizace;
• startér;
• kamera, záznamník;
• navigátor;
• vyhřívaná sedadla;
• elektrické vedení.

Nativní zařízení (instalované ve výrobě) s menší pravděpodobností způsobí ztráty než zařízení instalovaná nezávisle. Nesprávná instalace zařízení může zcela vybít baterii. Nejčastěji jsou problémy spojeny s poplašným systémem, audio systémem, které jsou nezávisle připojeny.

Proč je to důležité?

Pokud se vybije baterie, řidič nemůže ráno nastartovat auto. Musíte nabít baterii, to chce čas. Kromě toho může být baterie zcela vybitá a selhat. Faktem je, že kyselinová baterie obsahuje elektrolyt, čištěnou vodu a kyselinu sírovou. Když se baterie vybije, kyselina sírová se usadí na deskách ve formě solí. Takové soli se rychle mění na nerozpustné krystaly. Kapacita baterie klesne 2-3x, řidič nemůže nastartovat auto. Musíte si koupit a nainstalovat novou baterii. Pokud se ale zdroj úniku neodstraní, historie se bude znovu opakovat.

Důležité: kouř, zápach spáleniny, jiskry a oheň jsou známkou zkratu!

Jaké ukazatele jsou normální?

Úniku nelze zcela zabránit. Protože Elektronika automobilu se skládá z mnoha zařízení, vodičů a složitých částí. Malý únik je považován za normální. Na ztráty elektřiny má vliv i samotná karoserie. Tělo je kov, který má vždy svou vlastní statickou energii. Pokud je záporný pól baterie připojen k tělu, poteče malé množství proudu.

Norma závisí na modelu stroje, jeho hmotnosti, velikosti a instalované elektronice. Normální hodnota je od 10 do 80 miliampérů (mA). Pokud je naměřená hodnota vyšší než 80 mA, baterie se rychle vybije. Při úniku do 80 mA k problémům většinou nedochází.

Bylo stisknuto tlačítko pro rozsvícení mlhových světel. Samotné mlhovky chyběly. Majitel vozu nevěnoval tomuto tlačítku pozornost, ale všiml si příliš rychlého vybití baterie. Zkontrolujte obvod pomocí multimetru, majitel vozu identifikoval důvod vybití baterie. Problém jsem vyřešil sám pouhým stisknutím tlačítka pro zapnutí mlhových světel.

Pokud multimetr ukazuje výsledek měření v ampérech nebo stovkách miliampérů, pak jsou určitě problémy s připojením elektroniky. Pokud se baterie vybije několikrát za sebou nebo je vybitá tak, že řidič nemůže ani otevřít dveře auta, je třeba auto urychleně zkontrolovat.

Jak zkontrolovat auto pomocí multimetru

Existují dva způsoby, jak zjistit přítomnost úniku proudu: sami pomocí multimetru a na čerpací stanici. První možnost je mnohem levnější. Průměrné náklady na multimetr jsou 300 rublů a testování na čerpací stanici je asi 500 rublů. Zařízení vám umožní pravidelně kontrolovat váš vůz bez kontaktování specialistů. Jeho nákup se proto rychle vyplatí.

Multimetr je měřič, který plní funkce ohmmetru, voltmetru a ampérmetru. Umožňuje měřit proud, odpor a napětí v obvodu. Může být analogový a digitální. Digitální zobrazuje výsledky měření na obrazovce. Analogové zahrnuje nezávislé čtení indikátorů na základě pohybu šipky.

Chcete-li to zkontrolovat sami, budete potřebovat klíč terminálu a multimetr. Můžete také použít ampérmetr. Abyste si nemuseli pamatovat hodnoty, mějte připravený poznámkový blok a pero k zápisu.

1. Vypněte motor.
2. Otevřete kapotu, odšroubujte záporný pól baterie.
3. Přepněte zařízení do režimu „amperage“ – měření proudu.
4. Vložte sondy zařízení do mezery mezi svorkou a kontaktem baterie.
5. Zaznamenávejte a vyhodnocujte výsledky měření.

Pokud jsou výsledky zobrazeny v miliampérech, pak jsou hodnoty normální. Pokud zařízení ukazuje ampéry, pak je nutné najít a odstranit zdroj problému.

Jak najít zdroj ztráty proudu

Je nutné postupně odpojit zařízení od obvodu a sledovat, jak se mění výsledky měření. Vypněte zařízení, dokud se hodnoty nevrátí k normálu. Zařízení, po jeho vypnutí, multimetr ukazuje normální hodnotu, je viníkem úniku. Pokud jsou po vypnutí všech zařízení hodnoty stále nad normálem, pak je příčinou problém se samotnou baterií, generátorem, startérem nebo zapalovacím systémem. Pokud máte takový problém, musíte kontaktovat servisní stanici.