Je nutné demontovat starý katalyzátor v autě? | Argumenty a fakta

Při návštěvě neoficiálních dílen začnou někteří mechanici přesvědčovat majitele automobilů, aby odstranili staré katalyzátory, které jsou instalovány ve výfukovém systému vozu. Slibují zvýšení výkonu, zlepšení trakce a dokonce i snížení spotřeby paliva. A po dokončení levné operace dokonce převezmou odpovědnost za likvidaci starého dílu. Má cenu s takovým přesvědčováním souhlasit?

Proč je potřeba katalyzátor?

Ke spalování škodlivých plynů ve výfuku jsou zapotřebí katalyzátory. V keramických článcích tohoto zařízení se výfukové plyny zahřívají na 750–900 stupňů a rozkládají se na oxid uhličitý, dusík a kyslík. Katalyzátor má i přes svou spolehlivost omezenou životnost a po cca 10-15 letech provozu selže. Pokud byl při nehodách vystaven přímým nárazům nebo byl poškozen kvůli vadnému zapalovacímu systému, životnost se výrazně zkrátila. Buňky se ničí, jejich keramický základ se drolí, ucpává se usazeninami sazí a snižuje se průchodnost neutralizátoru. Proto je potřeba tuto technickou jednotku vyměnit nebo odstranit.

Co se stane, když jedete s vadným katalyzátorem?

Nedoporučuje se jezdit s vadným katalyzátorem. Faktem je, že nyní, aby se urychlilo zahřívání, jsou neutralizátory škodlivých plynů umístěny v motorovém prostoru, hned za výfukovým potrubím, v těsné blízkosti motoru. A pokud se keramické články začnou drolit, pak při aktivním nasávání výfukových plynů může být vzniklý prach nasáván zpět do rozdělovače a při otevření ventilů se dokonce dostat do spalovacích komor. A protože keramické články mohou působit jako abrazivo, existuje riziko poškrábání na stěnách spalovacích komor.

Nejlepší je vyměnit starý a vadný katalyzátor za stejný, jen nový. Jeho cena se pohybuje kolem 50 tisíc rublů. Na ojetých autech se však častěji katalyzátory jednoduše vyříznou a na jejich místo ve staré karoserii je instalována přímá trubka s domácí zvukovou izolací ze skelné vaty. To je spojeno s řadou negativních důsledků pro vůz.

Problémy po odstranění katalyzátoru

Nejprve se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka „Check Engine“, což signalizuje problémy s motorem. Kyslíkový senzor, který je umístěn za převodníkem, bude ukazovat stejné množství kyslíku jako na vstupu, proto elektronika vydá nejen poplachový signál, ale také převede tvorbu směsi na průměrné hodnoty. Proto, když je katalyzátor odstraněn, je řídicí jednotka motoru (ECU) přenastavena na ekologickou normu Euro-2. To znamená, že je do něj nainstalován program třetí strany, který mění činnost motoru. A protože výrobci těchto programů nejsou vždy vysoce kvalifikovaní, může takový překlad z dlouhodobého hlediska vést k problémům s písty, ventily a spalovacími komorami.

Při prodeji auta navíc nebude možné jej zaregistrovat, protože k němu nebude možné získat pravou diagnostickou kartu bez podvodu a padělání.

Obecně platí, že když je katalyzátor odstraněn, motor automobilu nejen ztratí svou šetrnost k životnímu prostředí, ale je také nucen pracovat pomocí nestandardních algoritmů, což může následně vést k drahým opravám. Proto je lepší koupit nový neutralizátor.

Musím odstranit fungující katalyzátor?

Pokud katalyzátor funguje správně a diagnostické programy negenerují chyby, pak je jeho odstranění zbytečné a dokonce škodlivé. Motor bude mít rozhodně horší výkon a všechny sliby o zvýšení výkonu jsou značně přehnané.

Faktem je, že mistři přesvědčují klienty, aby tuto operaci prováděli záměrně, aby dosáhli zisku. Motivace ke klamání je založena na touze výhodně recyklovat odstraněný katalyzátor. Obsahují drahé kovy, a proto jejich cena dosahuje 15-30 tisíc rublů, v závislosti na designu.