Jednofázový asynchronní motor: princip činnosti

Motor má jednoduchý design. Stator je vybaven dvěma vinutími: první vinutí je hlavní, tzn. pracovní, druhé vinutí je spouštěcí vinutí, které funguje pouze při startu motoru.

Jednofázový asynchronní motor nemá oproti jiným motorům žádný sací moment. Když se podíváte pozorně, rotor vypadá jako klec pro hlodavce. Proud jedné fáze vytváří magnetické pole, které se skládá ze dvou polí. Když je motor spuštěn, rotor zůstává nehybný.

Výpočet výsledného momentu se stacionárním rotorem je založen na magnetických polích, která vytvářejí dva momenty.

M – opačné momenty;

n je frekvence otáčení.

Jednofázový asynchronní motor: princip činnosti

Když je stacionární část v záběru, vzniká točivý moment. Protože k němu dochází až po nastartování, je motor vybaven samostatným spouštěcím zařízením.

Jednofázový asynchronní motor má mnoho odlišností od například třífázových motorů. Pokud mluvíme o hlavních, stojí za zmínku vlastnosti statoru. Na štěrbinách je zajištěno dvoufázové vinutí: hlavní, tzn. pracovat a startovat.

Magnetické osy jsou umístěny navzájem kolmo. Během provozu hlavní fáze nezpůsobuje rotaci rotoru, osa magnetického pole zůstává nehybná.

Pro výpočet vinutí statoru byly vyvinuty speciální programy.

Jaké jsou typy jednofázových motorů?

Dnes existují následující typy jednofázových asynchronních motorů: s kondenzátorem a bifilárním mechanismem. Každý mechanismus má své vlastní vlastnosti, výhody a nevýhody.

Bifilární vinutí se nepoužívá v konstantním režimu, protože při takovém použití klesá hodnota účinnosti. Jak se rychlost zvyšuje, přeruší se. Startovací vinutí se zapne na několik sekund, výpočet je 3 sekundy až 30krát za hodinu. Při překročení startu dojde k přehřátí cívek.

Fáze je rozdělena, obvod pomocného vinutí začíná pracovat při spuštění. Aby bylo dosaženo rozběhového momentu, je nutné vytvořit kruhové magnetické pole. Pro nejlepší startovací moment se používá kondenzátor. Motory s kondenzátory zahrnutými v obvodu se nazývají kondenzátorové motory a fungují na základě rotace magnetického pole. Kondenzátorový motor má dvě cívky, které jsou pod konstantním napětím.

Základní principy práce

Princip činnosti je založen na rotoru nakrátko. Magnetické pole vypadá jako dva kruhy s opačnými sekvencemi, které se pohybují v různých směrech stejnou rychlostí. Stačí zrychlit rotor v požadovaném směru, aby pokračoval v pohybu stejným směrem.

Proto se ke spuštění jednofázového asynchronního motoru používá startovací tlačítko. Svým tlakem začne stator pracovat. Proudy způsobují rotaci magnetického pole a ve vzduchové mezeře se objevuje magnetická indukce. Po několika sekundách se rotor zrychlí na jmenovité otáčky.

Po uvolnění startovacího tlačítka se elektromotor přepne z dvoufázového do jednofázového režimu. Jednofázový režim je udržován střídavým polem magnetů, které se díky prokluzu otáčí rychleji než rotor.

Obvod odstředivého spínače

Pro efektivní provoz jednofázového asynchronního motoru je obvyklé zabudovat odstředivý spínač a také relé s normálně otevřenými kontakty. Spínač přeruší start vinutí statoru při dosažení jmenovitých otáček rotoru. Tepelné relé při přehřátí vypíná dvoufázové vinutí. Jedná se o optimální konfiguraci motoru, která zajistí bezpečný a spolehlivý provoz zařízení po mnoho let.

Ke změně směru otáčení rotoru dochází, když se během rozběhu změní směr proudu v některé z fází vinutí. Chcete-li to provést, jednoduše stiskněte tlačítko start a znovu nainstalujte jednu nebo dvě kovové desky. Pro vytvoření fázového posunu je nutné přidat do obvodu kondenzátor nebo induktor nebo rezistor.

Když motor naskočí, fungují dvě fáze, pak už jen jedna. Jak vidíte, princip činnosti asynchronního jednofázového motoru je poměrně jednoduchý a srozumitelný. Na rozdíl od jiných motorů je jednoduchý a snadno se ovládá.

Jaké jsou výhody jednofázového asynchronního motoru:

• rozumnou cenu;
• jednoduchá konstrukce;
• nízká hmotnost, kompaktní;
• větší motorická schopnost díky absenci kolektoru;
• napájení ze sinusové sítě.

Jaké jsou nevýhody jednofázového asynchronního motoru:

• malý rozsah nastavení rychlosti otáčení;
• nepřítomnost nebo nízký rozběhový moment, nízká účinnost.