Kompletní hardwarová výměna oleje automatické převodovky Volvo XC90

Za celou dobu provozu vozu nebyl nikdy vyměněn olej v automatické převodovce.
K chodu automatické převodovky nemá majitel žádné stížnosti. Výrobcem doporučený interval výměny oleje u převodovky Aisin TG-81SC je 80,000 XNUMX km – první kompletní výměnu provedeme se zařízením.
Počet najetých kilometrů vozidla 130.946 km

Volvo XC90 4WD 2017
Motor 1969 cm3 [D4204T23]
Je instalována automatická převodovka TG-81SC AWD AISIN AWF8G45 s elektronickým ovládáním a funkcí blokování pro nejvyšších sedm rychlostních stupňů. Vylepšená verze TF-80SC díky vylepšenému měniči točivého momentu a zvýšené rezervě točivého momentu.
(8stupňová automatická převodovka, pohon předních/všech kol, maximální točivý moment až 480 Nm.)
Instalováno na Volvo (XC90 S90 V90 XC40 V40 XC60 V60 S60), BMW GA8F22AW (2 Active Tourer (F45), X1 (F48), X2 (F39), 1′ (F40), 2′ Gran Coupé), Opel (Insignia, Corsa, Mokka, Astra L), Peugeot (508, 5008, 308, 3008), Lexus (RX, NX).

Tolerance oleje

AW-1 (JWS 3324) nebo Toyota Fluid Type WS ((ATF-WS) JWS – japonský světový standard, WS – světový standard)
Číslo výrobku originální kapaliny Volvo – 31256775
Počáteční objem oleje – 6.6 l benzínu a 7.5 l nafty

Začneme umýt krabici a vyměnit v ní olej.
Nalijte čistič oleje Transmission Clean do samostatné nádoby.

Naplňte nádrž novým olejem.

Vůz je vybaven výměníkem tepla na automatické převodovce a pro připojení hadic od zařízení ke skříni je potřeba výměník odpojit a posunout na stranu

Dále je třeba nainstalovat správný adaptér a připojit hadice ke skříni automatické převodovky.

Automatická převodovka ve Volvu XC90 nemá vyměnitelný olejový filtr, takže nemusíme demontovat vanu automatické převodovky a vyměnit filtr.

FAQ: U tohoto modelu je filtrační vložka umístěna tak, že pro její výměnu je nutné krabici demontovat a kompletně rozebrat. Filtr je umístěn pod olejovým čerpadlem. Výměna filtru je možná pouze při generální opravě automatické převodovky.

Začněme proplachovat olejový systém

Nastartujeme motor a zařízením začne kolovat starý olej, přičemž my i majitel stojící vedle nás okamžitě vidíme barvu a stupeň znečištění převodového oleje v krabici.
Zvolte automatický režim, nastavte předběžný objem oleje pro propláchnutí a výměnu a nastavte časovač proplachování na 10 minut.

Přidejte proplachování do proudu oleje, aby se vyčistily vnitřní součásti a obvody automatické převodovky po dobu 10 nebo 15 minut, v závislosti na ujetých kilometrech a znečištění oleje.
Čistící přísada se smíchá se starým olejem a po celou dobu cirkuluje v systému.

Proklikejme všechny přenosy PRNDM, v každém podržte 5 sekund, včetně M1/2.

Průzorem vidíme, jak starý olej prochází zařízením. Filtr zabudovaný v zařízení zadrží všechny čisticí prostředky a zabrání jejich zpětnému pronikání do automatické převodovky.
Proces trvá 10 minut.

Po ukončení proplachovacího režimu zařízení automaticky zahájí přímou výměnu oleje v boxu – pomocí dvou vestavěných čerpadel začne zařízení autonomně dodávat nový olej do linky, čímž nedochází k tlakovým rázům.

Současně se ve stejných poměrech starý olej čerpá do odpadní nádrže. Jak je jasně vidět na fotografii, výstupní tlak je nižší než vstupní, což podporuje mýtus, že „olej z vysokotlakého zařízení zvedne nečistoty z jímky, něco v ní vymyje a ucpe všechny kanály a zabít solenoidy.“

V polovině etapy je již patrný znatelný rozdíl mezi novým a starým olejem.

Proces sledujeme průhledovým okénkem a kontrolujeme barvu vypuštěného oleje, abychom dosáhli optimální čistoty.

Jakmile zařízení spotřebuje veškeré původně stanovené množství oleje, je navrženo proces zastavit nebo pokračovat a projet další množství čerstvého oleje pro dosažení optimálních výsledků čistoty.
Celkem jsme spotřebovali ~10 litrů oleje.

Nakonec nastavte hladinu oleje na teplotu 40-45°C. U tohoto typu převodovky není měrka a hladina oleje v automatické převodovce je hlídána přes přepad vypouštěcího otvoru po vzoru často se vyskytujících Land Roveru Freelander a Fordu Mondeo.
K odšroubování zátky hladiny budete potřebovat Torx T40 po předchozím poklepání, aby nedošlo k poškození hran, jinak budete muset vyměnit artikl. 30713219 / LR002908.

Teplota oleje je řízena přísně podle parametrů přes diagnostický konektor!
Velmi velkou chybou služeb třetích stran je spoléhat se na teplotu oleje v zařízení!

Na konci procesu výměny obdržíme účtenku se získanými hodnotami

Vizuální proces čištění oleje v automatické převodovce krok za krokem.

Odpojíme hadice, zkontrolujeme těsnost spojů a předáme vůz klientovi.

Použité díly a práce:
Převodový olej 10l – 9000 rub.
Převodovka Čisté mytí — 650 rub.
Práce na výměně oleje bez demontáže vany a výměny filtru – 3000 RUR
Odstranění ochrany motoru a instalatérské práce – od 600 rublů
*Ceny jsou aktuální k datu vydání článku

Pozor! Nepoužíváme náhradní díly a oleje donesené zákazníky z důvodu neustálých chyb při nezávislém výběru dílů a velkého množství padělků!

Při diagnostice byly zjištěny časté problémy s prasknutím hadice systému Power Pulse VOLVO – 32249147 a prasknutím odvalování trubky EGR VOLVO – 32360500/32225134

Okamžitě jsme dodali potřebné modernizované nové díly a vyměnili je v den, kdy nás klient kontaktoval. Dali doporučení na další opravy.

Vážíme si každé informace o tom, jak můžeme zlepšit naše služby. Pokud máte návrhy, připomínky nebo dotazy, napište na [email protected]
Oceňujeme každou zpětnou vazbu, jak můžeme zlepšit naše služby pro vás. Pokud máte nějaké návrhy, připomínky nebo dotazy, napište nám na [email protected]