Kontrola opotřebení ložiska náboje — Finwhale na DRIVE2
Jak často potřebujete zkontrolovat ložisko kola a proč selhává před plánovaným termínem, je podrobně popsáno níže.
Průměrná životnost moderního ložiska kola je 100 000 km. Často se však připomene a vyžaduje výměnu mnohem dříve.
Nejčastější příčiny předčasného opotřebení ložisek kola jsou:
• nízká kvalita zpracování: chybějící nebo chybějící mazání, netěsná těsnění, nepřesný tvar a rozměry součástí;
• chyby při montáži: nesymetrické stlačení ložiska nebo utažení upevňovací matice v rozporu s postupem;
• poškozený povrch vozovky: když kolo naráží do výmolů a naráží na překážky, součást se rychleji opotřebovává;
• neopatrný provoz vozidla: překročení celkové hmotnosti při nakládání, jízda po špatných cestách a hlubokých kalužích vysokou rychlostí, montáž nestandardních ráfků a pneumatik;
• Závady v odpružení nebo brzdovém systému: vadné tlumiče, špatně seřízená geometrie kol a dokonce i přehřívání brzd zkracují životnost ložisek.
Zjevně vadné nebo nerovnoměrně zalisované ložisko může opět vyžadovat výměnu po 3000–5000 km. V ostatních případech součást obvykle selže, i když rychleji než obvykle, ale hladce, takže první příznaky toho lze snadno přehlédnout. V ideálním případě by se měl stav ložisek kola kontrolovat každých 10 000 km.
Metody kontroly opotřebení ložisek kol
V pohybu
První známkou kritického opotřebení ložiska kola je výskyt nízkofrekvenčního hučení, které překrývá hluk od kol a zvyšuje se s rostoucí rychlostí. Nejsnáze si to všimnete při jízdě rychlostí 60–80 km/h na nejvyšší převodový stupeň nebo při jízdě z kopce na neutrál.
Vadné ložisko kola na přední nápravě může znamenat, že se volant otáčí. Při otáčení volantem doprava se zatížení na levé straně zavěšení zvyšuje, při otáčení doleva – naopak. Zatížené ložisko vydává při provádění příslušného manévru hlasitější zvuk.
Další nepřímou metodou je plynulé zrychlení na 60 km/h a zastavení bez použití brzdy na rovném volném úseku silnice. Pokud jsou poté brzdy a kotouče kol horké, pravděpodobně je ložisko již opotřebené nebo běží nasucho, což znamená, že se brzy stane nepoužitelným.
Na zvedáku nebo zvedáku
Kontrola házivosti. Nejpřesnější kontrola házivosti na čerpací stanici se provádí otáčením náboje s číselníkovým úchylkoměrem nebo mikrometrem nainstalovaným v jeho blízkosti. V garážových podmínkách může jejich roli hrát šroubovák nebo jakýkoli jiný nástroj instalovaný blízko roviny náboje. Pokud se náboj při otáčení v určitých bodech dostane do kontaktu s ovládacím prvkem a v jiných je mezera, dochází k házení. Metoda umožňuje identifikovat problém v rané fázi.
Zvuková zkouška. Tato metoda vám umožňuje identifikovat nefunkční díl, pokud to není možné během pohybu. Zavěšené kolo se roztáčí ručně, a pokud je na hnací nápravě a stroj je bezpečně upevněn, tak pomocí motoru. Přítomnost charakteristického vnějšího hluku a odolnost proti volnému otáčení indikují opotřebení ložiska.
Kontrola hry. Podstatou této metody je kývat závěsným kolem v horizontální nebo vertikální rovině v různých směrech. Pokud součást funguje správně, neměla by v obou případech být žádná vůle. Jeho přítomnost naznačuje, že ložisko kola je silně opotřebené a vyžaduje okamžitou výměnu.
Co se stane, když nevyměníte ložisko kola včas?
Zpočátku opotřebované ložisko kola způsobuje jen menší akustický diskomfort. Postupem času však začíná narůstající hra ovlivňovat manipulaci. Pokud budete pokračovat v provozu vozidla s touto poruchou, pneumatika s viklajícím se nábojem a brzdy se rychleji opotřebují. Nakonec ložisko úplně selže, což může způsobit zadření kola, což může v nejlepším případě poškodit ostatní komponenty zavěšení. Pokud k tomu dojde ve vysoké rychlosti, náhlé zabrzdění jednoho z kol způsobí vytažení vozu do strany.