Kontrola tlaku v pneumatikách, jak často kontrolovat tlak v pneumatikách

Největší zátěž v autě a neustálý kontakt s vozovkou zažívají pneumatiky, což vede k rychlému opotřebení pneumatik. Udržování optimálního tlaku v pneumatikách, který se může měnit pod vlivem různých faktorů, pomůže prodloužit životnost pneumatik a zároveň zajistí bezpečnost jízdy. Proto otázka, jak často kontrolovat tlak v pneumatikách a jak to udělat správně, znepokojuje mnoho majitelů automobilů.

Proč je nesprávný tlak v pneumatikách nebezpečný?

Bez ohledu na těsnost pneumatik se jejich tlak snižuje každý měsíc o 0.7 baru, a to i při používání v ideálních podmínkách. Nedodržení výrobcem doporučené úrovně tlaku nejen snižuje životnost gumy, ale má i negativnější důsledky. Přebytek nebo nedostatek tohoto indikátoru je příčinou:

• zvýšení spotřeby paliva;
• zhoršení plynulosti jízdy a ovladatelnosti;
• snížené odpružení a v důsledku toho výskyt nepohodlí během pohybu;
• zvýšení brzdné dráhy;
• snížení adheze kola k povrchu vozovky;
• demontáž kola.

Tomu se lze vyhnout tím, že alespoň jednou za měsíc budete kontrolovat tlak v pneumatikách vašeho vozu. Před a po dlouhých cestách se také doporučuje zkontrolovat úroveň tlaku. Pro každý vůz výrobce specifikuje vlastní požadavky týkající se tohoto indikátoru, který je uveden na speciálním štítku umístěném v blízkosti dveří řidiče, na palivové nádrži nebo na jiném místě v závislosti na značce vozu.

Známky nesprávného tlaku v pneumatikách

Určitými znaky je možné určit odchylku tlaku od normální úrovně tohoto indikátoru. Pokud je tlak nedostatečný, kola začnou při nájezdu do zatáčky i při nízké rychlosti vydávat pískavý zvuk a při zatáčení vysokou rychlostí vypuštěné pneumatiky „dávají přednost“. Pokud chybí přítlak pouze na jedno kolo, auto začne tahat do strany.

Přehuštěné pneumatiky se vyznačují ostrou odezvou na jízdní vlastnosti vozu a odlehčovacími vlastnostmi i při jízdě v přímém směru. Vůz se na nerovném povrchu znatelně chvěje a při nájezdu do zatáčky je zřetelněji cítit boční hrana pneumatiky. Při nadměrném tlaku se navíc vůz dobře odvaluje jak po hladkém, tak po nerovném povrchu.

Přístroje na měření tlaku

Nejběžnější, nejpohodlnější a nejpřesnější metodou měření tlaku je použití tlakoměru zabudovaného v pneumatickém kompresoru. Lze jej nalézt na čerpacích stanicích nebo specializovaných čerpacích stanicích nebo si můžete zakoupit přenosné zařízení pro osobní použití v autoservisu. V závislosti na konstrukci existují na trhu tři typy takových zařízení:

• S číselníkovým tlakoměrem – nejoblíbenější model, který se vyznačuje nízkou cenou a snadnou obsluhou. Zařízení je vybaveno pružinovým mechanismem, má minimální chybu a dlouhou životnost.
• Tlakoměry s hřebenem a pastorkem jsou snadno použitelná, nízkonákladová zařízení, která jsou vysoce spolehlivá, ale méně přesná než ručičkové tlakoměry.
• S digitálním tlakoměrem – moderní přístroj s nulovou chybou, u kterého se všechna data zobrazují na obrazovce.

Kromě toho existuje na trhu alternativa k tlakoměrům – speciální elektronické senzory vyrobené ve formě krytek. Průběžně určují úroveň tlaku v pneumatice a umožňují kontrolovat stupeň nahuštění bez dalšího vybavení. Na každé vsuvce jsou instalovány senzory s průhlednou horní částí. V závislosti na indikátoru tlaku je průhledná část natřena určitou barvou:

• zelená – normální tlak;
• žlutá – nízká;
• červená – překročila normu.

Nejpřesnější řešení nabízí systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který je již instalován na mnoha moderních vozech v podmínkách tovární montážní linky. V tomto případě elektronika samostatně určí změnu tlaku v pneumatikách a informuje o ní pomocí palubního počítače. Dnes je TPMS prezentován v několika typech:

• přímý systém – zajišťuje přívod senzorů ke každému kolu, což umožňuje neustálé sledování a zobrazování aktuálního objemu vzduchu v kolech;
• nepřímé – zaměřené na měření velikosti každého kola a vzdálenosti, kterou urazí za jednu otáčku. Na základě těchto poměrů systém určí úroveň tlaku a identifikuje problém, na který upozorní řidiče, ale bez přenosu přesných dat.

Jak určit úroveň tlaku?

Hlavní chybou, které se majitelé aut dopouštějí, je měření tlaku vzduchu v pneumatikách po dlouhé cestě nebo po delším stání auta na slunci. Chcete-li získat aktuální údaje, kontrolujte tlak v pneumatikách, když jsou pneumatiky studené. Nejlepší čas na to je ráno. Pokud auto ujelo několik desítek kilometrů nebo stálo na teplém místě, výsledky nebudou správné.

Samotný proces stanovení úrovně se provádí takto:

• sejměte víčko ze vstupu vzduchového ventilu na kole;
• Umístěte přípojku tlakoměru na vzduchový ventil;
• stiskněte rukojeť tlakoměru, dokud se neobjeví charakteristický krátký syčivý zvuk;
• Sledujte hodnoty zobrazené na tlakoměru;
• Získané údaje porovnejte s tlakovou normou doporučenou výrobcem.

Pokud se úroveň tlaku odchýlila nahoru nebo dolů, je nutné tento indikátor opravit uvolněním nebo zvýšením objemu vzduchu v kolech a opětovnou instalací uzávěru na vzduchový ventil.

Tento postup musí být proveden v každém případě pro všechny čtyři pneumatiky. Pokud se tlak pravidelně mění, je nutné kola zkontrolovat v odborném servisu.

Nejběžnější hodnoty tlaku v pneumatikách v barech a psi

K měření tlaku se používají různé jednotky. V Rusku se tento ukazatel měří v barech (bar) a atmosférách (kg/cm²). Obě možnosti měření se používají jako synonyma, protože jsou navzájem prakticky totožné: 0.9869 atm = 1 bar.

U zahraničních modelů je tento parametr určen poměrem liber na čtvereční palec a je označen jako “psi”, což se liší od hodnoty bar: 1 bar = 14.5 psi. Vzhledem k rozdílu v hodnotách a potřebě vypočítat normu pomocí vzorců mnoho výrobců uvádí optimální tlak v několika jednotkách. V ostatních případech můžete použít standardní tabulku poměrů jednotek nejběžnějších hodnot:

Každý ví, že pneumatiky je potřeba čas od času dofouknout. Jaká by ale měla být optimální úroveň tlaku? A co se stane, když pneumatiku přehustíte nebo podhustíte?

Jaký tlak by měly být vaše pneumatiky?

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, jsou doporučení výrobce automobilu. Na tato čísla se musíte zaměřit. Kde hledat? Na nálepce v prostoru pro cestující na straně řidiče (na dveřích nebo na B-sloupku) nebo na vnitřní straně dvířek plnicího hrdla plynu. Pokud takové informace ve svém voze nemáte, použijte návod k obsluze vozidla.

Informace o maximální úrovni tlaku jsou zaznamenány na samotné pneumatice. Je potřeba myslet na to, že na tuto úroveň není potřeba pneumatiku dohušťovat. To je maximální tlak, po kterém se šňůra začne rychle opotřebovávat.

Pokud se chcete vyhnout nebezpečným výkyvům tlaku v pneumatikách, je systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) správnou cestou. Systém vyhodnocuje každou změnu tlaku v pneumatikách, pomáhá prodlužovat životnost pneumatik a také snižuje spotřebu paliva. Takový systém lze zakoupit a nainstalovat kdykoli.

Plus nebo mínus – co je lepší?

Co se stane, když pneumatiku přehustíte? Někteří lidé to dělají záměrně, aby si usnadnili zatáčení a zlepšili ovladatelnost (proto je tlak v pneumatikách u sportovních vozů vždy velmi vysoký). Taková opatření však vedou k tomu, že pneumatika ztvrdne, což zmenšuje přilnavost k povrchu vozovky a celkově zhoršuje ovladatelnost. Navíc se běhoun začíná nerovnoměrně opotřebovávat, což snižuje jeho životnost.

Nicméně, v jednom případě mohou být zadní pneumatiky nahuštěny více než obvykle – pokud v kufru převážíte těžký náklad. Ale za normálních podmínek je lepší udržovat tlak v pneumatikách vašeho auta na průměrné úrovni.

Co když pneumatiku trochu stlačíte?? Pak se zvýší spotřeba paliva a sníží se životnost pneumatik. Příliš nízký tlak v pneumatikách zvyšuje teplotu uvnitř pneumatiky, což způsobuje zvýšení odporu. Výsledkem je nadměrné zahřívání pneumatiky s následnou destrukcí plus prodloužení brzdné dráhy. A když prasklá pneumatika spadne do díry, mohou se poškodit nejen pneumatiky, ale i disk.

Jak měřit tlak v pneumatikách?

Tlak v pneumatikách můžete měřit pomocí tlakoměru – speciálního zařízení, které ukazuje množství vzduchu v kilogramech na centimetr čtvereční pneumatiky. Měření by se mělo provádět alespoň jednou za tři týdny, stejně jako před a po dlouhé cestě. Existují ruční tlakoměry, které lze zakoupit v běžném autoservisu pro domácí použití. Pneumatický kompresor na čerpací stanici nebo čerpací stanici má obvykle zabudovaný manometr, který lze použít.

Stojí za to mít na paměti, že v „ideálním“ prostředí ztrácejí pneumatiky přibližně 0,7 baru nebo 1 psi. palce (psi) za měsíc a v teplé sezóně se toto číslo zvyšuje.

Tlak musíte kontrolovat, když jsou pneumatiky studené, nejlépe ráno. Když se pneumatiky zahřejí jízdou nebo teplým počasím, vzduch naplňující pneumatiku se roztáhne a vy nebudete schopni přesně změřit tlak.

• Najděte vsuvku na kole a sejměte krytku ze vstupu.
• Umístěte manometr na ventil a zatlačte dolů – měli byste slyšet výrazný krátký syčivý zvuk a ukazatel vašeho manometru se pohne.
• Porovnejte hodnotu tlaku na tlakoměru s doporučením výrobce vozidla.
• Po seřízení každé pneumatiky na tlak doporučený výrobcem nainstalujte zpět plastové krytky.

Pokud zaznamenáte nadměrný pokles tlaku v jedné nebo více pneumatikách, mohlo by to znamenat únik. Nechte tyto pneumatiky zkontrolovat odborníkem.

Nízkotlaké pneumatiky: kdo a proč

Existují pneumatiky, které zlepšují průchodnost terénem SUV v obtížných podmínkách, například na bažinaté nebo jílovité půdě. Jedná se o takzvané nízkotlaké pneumatiky. Zvětšená kontaktní plocha s vozovkou, zvýšená světlá výška, vynikající průchodnost terénem – není divu, že majitelé SUV stále častěji upřednostňují takové pneumatiky před běžnými.

Mají však také nevýhody:

• Nutnost provést určité změny v designu vozu. To je drahé a pracné.
• Těžiště je výše – tím pádem se zhoršila stabilita.
• Kontaktem s asfaltem se takové pneumatiky opotřebovávají rychleji než běžné. Proto se majitelům aut s nízkotlakými pneumatikami doporučuje jezdit po asfaltových silnicích co nejméně.

A pamatujte, že neexistují žádná dokonalá řešení. Zhodnoťte své provozní podmínky, finanční a jiné možnosti a vyberte si variantu, která vám vyhovuje.