Mini traktor s vlastními rukama. Schémata, výkresy, vysvětlení

Mini traktor pro malou farmu je, pokud není nutný, pak velmi užitečné zařízení. Jednotka mechanizuje orbu, brány a obdělávání půdy, sklízí a odváží plodiny z pole a pomáhá při přípravě píce. Možnosti zařízení jsou rozšířeny o další vybavení.

Na trhu zemědělských strojů je dostatek nabídek na mini-zařízení, ale ceny za nejjednodušší a nejméně funkční stroj čínské výroby začínají na 120 tisíc rublech. Domácí řemeslník může výrazně snížit náklady tím, že vytvoří mini-jednotku a vybavení pro ni vlastníma rukama.

Výběr parametrů pro budoucí stroj

Zvažme, jaké faktory a parametry určují stabilitu mini traktoru.

Napájení

Mistr musí jasně definovat, co chcete s domácí jednotkou dělat a v jaké oblasti. Na tom bude do značné míry záviset výkon elektrárny. Zkušenosti nashromážděné odborníky nám umožňují doporučit:

• instalace motoru 4-7 hp pro obdělávanou plochu do 20 akrů;
• 9-17 koní až 50 akrů;
• 20-40 hp do 4 hektarů.

Pro provoz přídavného zařízení musí být motor vybaven vývodovým hřídelem.

Podvozek, řízení a převodovka

Většina domácích jednotek má rámovou konstrukci na dvou nápravách s pneumatickými koly. Pohon může být na jednu nebo obě nápravy. Je vhodné použít mechanickou převodovku s převodovkou, spojkovou jednotkou, kardanovými hřídeli a nápravami z lehkého vozidla nebo zemědělské techniky.

Součásti řízení, součásti brzdového systému a elektrické vybavení se vybírají stejným způsobem.

Díky dostatečné kapacitě hydraulického čerpadla, hydromotorů, rozvodů a výkonových hydraulických válců je možné jednotku vybavit plně objemovým hydraulickým pohonem, který eliminuje potřebu mechanických převodů a zjednoduší systém řízení.

Takové řešení výrazně usnadní vznik stroje s rozlomitelným rámem – dva polorámy jsou spojeny silovým kloubovým kloubem, což zvyšuje manévrovatelnost a průchodnost minitraktoru a zajišťuje, že kola náprav kopírují nerovnosti terénu.

Použití pohonu kolejového typu výrazně komplikuje konstrukci, bude vyžadovat přítomnost lehkých kolejových spojů, vývoj jednotek pro přenos silového momentu na každou z kolejí s různými parametry (pro otáčení a couvání) a instalaci napínacích mechanismů koleje.

Příklady vývoje od mistrů DIY

Pojďme se obrátit na slavné domácí mini traktory, které získaly hodné recenze ve světě zemědělských strojů vlastní výroby.

Minitraktor „Volchok“ s rozlomitelným rámem

Doporučené výkresy a rozměry pro použití

Rozložení uzlů (obrázek 1)

Rozložení uzlů (obrázek 2)

• 1 – kloubový rámový mechanismus (kardanová příčka vozidla MAZ);
• 2 – bubnový brzdový mechanismus (GAZ-51);
• 3 — pedálový pohon spojkového mechanismu;
• 4 – jednotka zavěšení kol přední nápravy (ZAZ-968);
• 5 – naftový dvouválec 20l. S.;
• 6 – spínač startéru (GAZ-51);
• 7 – jednotka tlumiče výfuku (ZAZ-968);
• 8 – elektrický generátor (GAZ-53);
• 9 – ventilátor chladicího systému;
• 10 – čerpadlo chladicího systému;
• 11 – pouzdro vzduchového filtru;
• 12 – palivová nádrž;
• 13 — pohon ruční brzdy;
• 14 – příčník hydraulického systému;
• 15 – schránka na baterie;
• 16 – nádrž hydraulického systému a čerpadlo NSh-10;
• 17 – skříň pomocného náhonu;
• 18 – Převodovka (GAZ-51);
• 19 – kolo (běloruské);
• 20 – hadice hydraulického systému;
• 21 – hydraulický rozvaděč;
• 22 – závěsná jednotka (Bělorusko);
• 23 – sedadlo operátora;
• 24 – řadicí páka;
• 25 – posilovač řízení (elektromobil);
• 26 – přístrojová deska (Bělorusko);
• 27 – chladič chladicího systému (Zhiguli);
• 28 – olejový filtr;
• 29 – čerpadlo přívodu paliva;
• 30 – plynový pedál;
• 31 – kolo (elektromobil).

a – odbočit doleva; b – odbočit vpravo.

1 — volant s řídicí jednotkou hydraulického válce řízení; 2 — polorámový stojan; 3 — montážní jednotka tyče hydraulického válce; 4 — hydraulický válec řízení; 5 — zadní polorám; 6 — silový závěs lámacího rámu; 7 – pružné hydraulické hadice

Výroba spojky pro minitraktor

Skříň spojkového koše je připojena k motoru přes adaptér s koaxiálními montážními otvory. Samotné zařízení je převzato z GAZ-51, mechanismus je vypínán hydraulickým pohonem.

• jednotky a díly jsou převzaty z ojetých automobilů a zemědělských strojů;
• Odlamovací rám je sestaven ze dvou polorámů a příčníku z nákladního automobilu MAZ. Poskytuje vysokou průchodnost a ovladatelnost stroje, kopírování terénu pneumatickými koly a směrovou kontrolu pohybu;
• kardanový hřídel s dvojicí koncových příčníků přenáší silový moment z převodovky na nápravu bez ohledu na „zlomení“ rámu;
• na hřídeli převodovky je namontována bubnová provozní brzda;
• hnací náprava je použita z elektromobilu a je pevně připevněna k polorámu;
• Odpružení přední nápravy je nezávislé. Tlumiče, pružiny, páky jsou použity od ZAZ;
• Vozidlo lze přestavět na pásovou verzi nebo verzi s pohonem všech kol.

Jednotka „Volchok“ se přemění na minitraktor s pohonem všech čtyř kol vlastníma rukama v následujícím pořadí:

1. Převodovka z GAZ-69 je instalována za převodovkou přes mezilehlý kardanový hřídel, který přenáší točivý moment na hnací nápravy, přítomnost redukčního převodu v zařízení umožňuje v případě potřeby zvýšit tažnou sílu.
2. Na předním polorámu je namontován můstek – podobně jako na zadní nápravě minitraktoru.
3. Hlavní převod přední nápravy je spojen s rozdělovací převodovkou přes kardanový hřídel.

Přeměna „Volchok“ na mini-traktor vlastníma rukama:

1. Vyrobte si stěhovák typu housenka. K tomuto účelu se používá pneumatika velkého průměru s řezanými boky. Jako válečky používáme celopryžová kola z přepravních vozíků.
2. Polorámy pevně zajistíme vůči sobě (nefunkční silový závěs).
3. Demontujeme přední zavěšení a na přední polorám připevníme válečkové sestavy s napínacím mechanismem pásu.
4. Demontujeme zadní nápravu, na její místo namontujeme zkrácenou nápravu z GAZ-21 s koncovým převodem a diferenciálem a připojíme hydraulické ovládání bubnových brzd zvlášť pro každou stranu. Na místo ráfků kol instalujeme válečky.
5. Dva pedály ovládají bubnové brzdy zadní nápravy, díky činnosti diferenciálu zajišťují změnu směru pohybu.
6. Nasadíme a utáhneme pásový pás.

Volitelná výbava

Vytvořením přívěsu vlastníma rukama výrazně rozšíříte funkčnost mini traktoru a minimalizujete finanční náklady.

Výrobu začínáme s nosným rámem – svařováním kulatých nebo obdélníkových trubek (minimálně 40 mm v průřezu) rámu výrobku. Osa dvojkolí je vyrobena z ocelové tyče o průměru 35 mm. Náprava je spojena s nosným rámem podélným závěsem, podélníky a úhlovými podpěrami.

Rám korpusu je vyroben z omítaných hoblovaných desek, spojených šrouby a kovovými rohy.

Pro připevnění výrobku k minitraktoru slouží sklopná oj vložená do trubkové nástavby. Spojení s vozidlem je zajištěno řetězovou pojistkou.

Traktor je velmi užitečná věc v letní chatě nebo na domácím pozemku a někdy dokonce nenahraditelná, takže mnoho lidí se obává otázky: „Jak vyrobit traktor vlastníma rukama? a je to možné?

Nyní, s pokrokem technologie a dostupností mnoha materiálů v maloobchodě, je to skutečně proveditelné.

Stručný obsah

Fáze projektu

Pro začátek je nutné vytvořit si jasnou představu o tom, co přesně chceme vidět jako hotový výrobek, a na základě toho sestavit další akční plán, ale založíme jej na určitém obecném ekvivalentu stroje potřebného pro následující hlavní práce:

1. Přeprava těžkých nákladů.
2. Mechanické zpracování měkkých zemin.
3. Čištění oblasti.
4. Tažení přívěsů a zařízení.

K vyřešení výše uvedených problémů uvádíme hlavní kritické faktory, které mohou způsobit řadu problémů při provádění práce a měly by být vyřešeny použitím určitých technologických řešení při výrobě konstrukce:

• Viskózní a obtížně průchodné půdy pro pohyb vozidel.
• Přítomnost nadrozměrných překážek na cestě.
• Požadovaná plynulost pohybu během provozu.
• Těžké provozní podmínky silových mechanismů.
• Agresivní podmínky prostředí (vlhkost, špína, působení atmosférických jevů).

Na základě počátečních údajů rozdělíme celý projekt na vytvoření domácího traktoru vlastníma rukama do několika fází, které budou uvedeny a popsány níže.

Výroba nosného rámu

Stejně jako stavba domu začíná základem, tvorba jakéhokoli stroje začíná výrobou nosného rámu. Tento prvek propojí všechny subsystémy a jednotky do jednoho jediného stroje a na jeho detailním vývoji závisí tuhost, manévrovatelnost, průchodnost terénem a spolehlivost celého traktoru.

Samozřejmě můžete jít jednodušší cestou a použít hotové prvky z nepoužívaných nebo neopravitelných strojů. Například můžete jednoduše předělat traktor z pojízdného traktoru vlastníma rukama, protože tyto stroje mají podobný design a vykonávají stejné funkce.

Při vytváření rámu traktoru od začátku se nebojte složitých inženýrských výpočtů. Zde se vyplatí spolehnout se na kritérium spolehlivosti a zvolit prvky se zvýšenou bezpečnostní rezervou.

Výkresy traktoru lze nalézt na internetu pro analýzu již používaných technologických řešení a nalezení kompromisu.

Typickými materiály pro vytvoření rámu mohou být následující prvky:

1. kanál č. 6-12;
2. Roh č. 50-75;
3. profilová trubka.

Doporučuje se zvážit vyztužení zadní a přední části rámu např. profilovými lištami č. 16-20. To je nezbytné pro montáž příslušenství, protože to jsou prvky, které ponesou hlavní zatížení během tažení a tlačení. Rám by měl také počítat s vyztužením kol a pohonné jednotky.

Kabina (pokud je plánována pro instalaci na traktor) se obvykle instaluje na rám domácích traktorů podle zbytkového principu, to znamená, že nejprve je vyznačeno místo pro montáž kol, motoru, převodovky a teprve potom můžete pochopit, kolik místa zbývá pro obsluhu.

V případě potřeby lze délku rámu zvětšit, aby se člověk pohodlně vešel, nebo zmenšit pro zvýšení manévrovatelnosti a snížení hmotnosti.

Kola traktoru

Výběr kol ovlivňuje výkon a ovladatelnost traktoru. Pokud se podíváte na fotografie ručně vyrobených traktorů, uvidíte, že existují stroje s koly různých průměrů i koly stejného průměru.

Zde se vyplatí začít od požadovaného výkonu. Je třeba si uvědomit, že 70 % zátěže připadne na hnací kola a pouze 30 % na volanty.

Nejlepší možností by bylo použít klasické schéma rozložení kol s předběžným zvážením konstrukčních prvků na rámu.

Za připomenutí stojí i to, že kola musí být instalována společně s tlumícími prvky (pružiny) a s tím souvisí nejen komfort obsluhy, která pociťuje nepohodlí na jakékoli nerovnosti, ale především nutnost odvádět vibrace, které vznikají při pohybu a negativně ovlivňují všechny součásti stroje.

Výběr a montáž motoru a převodovky

V tomto bodě konstrukce traktoru je již rám s koly a je nutné nainstalovat a bezpečně upevnit prvky, které uvádějí hnací kola do pohybu.

To jsou hlavní prvky stroje, na kterých bude záviset jak výkon, tak rychlost pohybu.

Zde se vyplatí poslechnout si přísloví: čím pomaleji jdete, tím dále se dostanete. Vyrobit si vlastní motor a převodovku je samozřejmě poměrně pracné a dokonce nemožné, pokud nemáte v domácnosti strojový park, takže by bylo nejlepší vzít hotovou pracovní jednotku ze starých aut nebo motocyklů a poslouží i motory pojezdových traktorů.

Po zhlédnutí mnoha videí na internetu o tom, jak vyrobit traktor vlastníma rukama, stojí za zmínku hlavní řešení, jedná se o traktory vyrobené na základě motorů starých automobilů a motocyklů VAZ, protože tato vozidla byla sériově vyráběna a nyní není těžké je najít, a co je nejdůležitější, často jsou levné, což je také důležité.

Brzdy

Každé auto musí mít brzdový systém, aby mohlo zastavit nebo snížit rychlost. Podomácku vyrobený traktor není výjimkou. Kotoučové brzdy se často používají snadněji, protože se snadněji instalují, udržují a mají jednodušší konstrukční parametry.

Klasický brzdový systém se skládá z brzdových válců, vedení, prvků působících na brzdové kotouče (destičky) a samotných brzdových kotoučů, které jsou pevně spojeny s koly.

Rozsah použití podomácku vyrobeného traktoru

Je nutné jasně pochopit, že traktor popsaný v tomto článku lze použít pro pomocné práce, přepravu a dodávku zboží kolem letní chaty a nic víc.

Při jízdě po silnicích je vyžadován seznam schvalovacích dokumentů, které vydávají speciální vládní agentury a je nepravděpodobné, že je budete moci získat pro domácí jednotku.