Motor je troit: co to znamená, důvody, co dělat: Autonews

Výraz „motor běží špatně“ znamená, že existují příznaky selhání jednoho z válců. Tato populární definice se objevila před mnoha desetiletími v SSSR. Důsledkem bylo, že motor doslova běží na tři válce místo čtyř, a proto „troits“. Pojem „troit“ přitom v rozhovorech nepříliš znalých automobilových nadšenců často znamenal (a stále znamená) téměř cokoliv: od problémů s volnoběhem až po zvonění pístních čepů. A přesto jsou důvody vynechávání motoru zcela jasné.

Jak pochopit, že motor vynechává zapalování

• Rytmus chodu motoru se stává trhaným a ztrácí se monotónnost.
• Zvyšují se vibrace motoru – to je vizuálně patrné, když otevřete kapotu.
• Všechny vlastnosti prudce klesají. Volnoběžné otáčky kolísají, auto nerado zrychluje, mohou se ozývat střelecké zvuky v tlumiči a cukání. Často je cítit z výfuku benzín a další příznaky, které nejsou typické pro běžný provoz.
• Na palubní desce se rozsvítí kontrolka Check Engine.

Při dnešním množství senzorů a elektronických systémů je samozřejmě extrémně obtížné jednoznačně určit, že motor skutečně vynechává a nedusí se kvůli vadné škrticí klapce (například). Pro přesné určení příčiny poruchy je nutné použít diagnostický skener.

Proč je motor troit: důvody

Jak bylo uvedeno výše, formálně definice „vynechávání zapalování“ implikuje selhání jednoho nebo dokonce několika válců. Směs paliva a vzduchu v něm se nezapálí (nebo tam vůbec není) a nevykonává užitečnou práci – válec „nefunguje“ a píst v něm se pohybuje kvůli práci ostatních. K tomu může dojít z následujících důvodů.

1. Problémy se systémem zapalování

Viníka lze hledat pouze ve třech součástech: zapalovací svíčka, cívka nebo vysokonapěťový drát, pokud existuje. Ve spalovací komoře ve správný okamžik nevznikne jiskrová náplň a směs se nezapálí, ale jednoduše vyletí z potrubí, a to doslova. V některých případech může být příčinou porucha řídicí elektroniky (žádný signál do cívky) v důsledku vadné elektroinstalace nebo poruchy řídicí jednotky motoru, ale v obecných statistikách je podíl takových incidentů extrémně malý.

2. Do válce není přívod paliva nebo je neúplný.

Druhým nejpravděpodobnějším důvodem selhání zapalování je nedostatek normálního napájení válce. Přívod paliva (částečně nebo úplně) může být zastaven z důvodu zanesení vstřikovače nečistotami nebo jeho selhání v důsledku přirozeného opotřebení. Méně časté jsou přerušení kabeláže ke vstřikovači nebo chybné impulsy z řídící jednotky – jako v případě zapalování.

3. Problémy s kompresí ve válci

Pro dokončení normálního pracovního cyklu musí být v každém válci během kompresního zdvihu vytvořena určitá míra komprese. Pokud hodnota komprese výrazně poklesla, nebude při zapálení směsi paliva a vzduchu dosaženo vypočítaného tlaku na píst. Jednoduše řečeno, píst nebude pracovat na plný výkon, což samozřejmě způsobí problémy s fungováním motoru jako celku. V nejhorším případě, pokud je komprese minimální, se směs nemusí vůbec vznítit od jiskrového výboje svíčky. V tomto případě píst nebude dělat žádnou práci, jako ve výše uvedeném scénáři s vadným zapalováním nebo úplným selháním vstřikovače. Pokles komprese a následné vynechávání zapalování mohou být způsobeny následujícími poruchami.

• Zaseknuté pístní kroužky.
• Vyhoření ventilu.
• Porucha těsnění hlavy válců.
• Vyhoření pístu.

Motor je troit: proč je to nebezpečné

Teoreticky je u trojitého motoru pohyb obvykle možný. Neměli byste však pokračovat v jízdě, jako by se nic nestalo – pro motor to rozhodně neskončí dobře.

• Za prvé, spotřeba paliva se zjevně zvýší a výkon se sníží – veškerá práce „líného“ válce se rozdělí mezi ostatní, na což motor není vůbec navržen.
• Za druhé, pokud je vynechávání zapalování nepravidelné (válec se někdy zvedne, někdy ne), spalovací prostor se velmi rychle kontaminuje produkty nedokonalého spalování paliva. V nejlepším případě, po odstranění problému, pokud motor neběžel příliš dlouho, budete jej muset vyčistit chemikáliemi, jako jsou odkoksovací prostředky. Pokud však byly známky poruchy dlouhodobě a vytrvale ignorovány, bude možné odstranit koks z pístních kroužků a ventilů pouze demontáží motoru.
• Konečně třetím důvodem nebezpečí jízdy s vynechávajícím motorem je opotřebení „kulhajícího“ válce a součástí v něm pracujících. Jakákoli elektrárna je navržena pro přesně definovaný rozsah provozních teplot. Právě v tomto rozmezí je dosaženo vypočtené tepelné vůle všech částí skupiny válec-píst. Pokud jeden nebo více válců nefunguje, nedostatečná teplota v nich povede k poškrábání stěn a opotřebení dříků ventilů a vodítek. Se vším výše uvedeným bude snížená dynamika a zvýšená spotřeba paliva tím menším ze dvou zel.

Co dělat, když motor běží špatně

Když je pevná víra v příčinu vynechávání – například diagnostika ukázala, že jeden z válců neustále vynechává zapalování nebo je chyba vstřikovače – vše závisí na majiteli. Pokud máte schopnosti a chuť se do auta hrabat, můžete se pokusit příčinu odstranit sami. Složitost práce se může dramaticky lišit: od výměny zapalovací svíčky, která vyžaduje pouze pár klíčů, až po demontáž hlavy válců. Nebo dokonce demontáž pístů – pokud se důsledky poruchy ukázaly jako příliš vážné. Ve velké většině případů však průměrný majitel automobilu bude muset kontaktovat servisní středisko.

Pokud jde o doporučení pro provoz vozu s troitovým motorem, je jednoznačné: minimalizovat výlety a co nejdříve odstranit příčinu. Pokud se však přesto potřebujete někam akutně dostat, měli byste se vyhnout vysokým otáčkám a pracovat s plynem co nejplynuleji.