Následky a problémy nesprávného výběru zapalovacích svíček |

Pokud jsou vaše zapalovací svíčky zevně poškozené nebo znečištěné, může to vést k řadě problémů, včetně zvýšené spotřeby plynu, ztráty výkonu, vynechávání motoru a problémů se startováním.

Pokud máte problémy s motorem, nejlepším místem, kde začít, je vizuální kontrola zapalovacích svíček. Vzhled zapalovacích svíček každého válce a viditelné rozdíly ve stavu mohou mnohé napovědět o jejich výkonu a dokonce i o výkonu jiných systémů motoru. Správná a včasná interpretace odchylek vám umožní předvídat závažnější problémy a vyhnout se nákladným opravám.

Při vizuální kontrole zapalovacích svíček s největší pravděpodobností zjistíte jednu z následujících podmínek:

• Normální
• Znečištění uhlíkem (usazeniny sazí)
• Ložiska ropy
• Mokrá svíčka („zaplavená“)
• Opotřebení elektrody
• Poškození centrální elektrody
• Poškození bočních elektrod
• Rozbití/poškození elektrod
• Svíčka pokrytá popelem
• Poškození izolátoru
• Praskliny v tělese izolátoru
• Usazeniny na izolátoru a elektrodě

Posouzení stavu zapalovacích svíček

Zapalovací svíčky si můžete nechat zkontrolovat a zhodnotit v rámci běžné údržby vašeho auta, čtyřkolky, sekačky nebo lodi. Nebo neplánovaně, pokud máte podezření, že s motorem není něco v pořádku.

Prvním krokem je vyjmutí zapalovací svíčky, kterou chcete zkontrolovat.

Poté vezměte zapalovací svíčku do ruky a začněte ji kontrolovat, zda na ní nejsou vnější známky poškození. Podívejte se na část zapalovací svíčky, která byla umístěna ve válci, a prozkoumejte ji.

Porovnejte s jedním z níže uvedených příkladů

Motor je normální. Barva kužele tepelného izolátoru se pohybuje od šedo-bílé/šedo-žluté až po hnědou. Svíčka je vybrána správně podle tepelného čísla. Nastavení směsi vzduch-palivo a instalace zapalování jsou bezchybné, nedochází k vynechávání zapalování. V palivu a legujících složkách motorového oleje nejsou žádné zbytky olověných nečistot. Nedochází k žádnému tepelnému přetížení

Znečištění uhlíkem (usazeniny sazí)

Tepelný kužel izolátoru, elektrody a pouzdro zapalovací svíčky jsou po celé ploše pokryty intenzivními černými sazemi.

Tepelný kužel izolátoru, elektrody a pouzdro zapalovací svíčky jsou potaženy matně černými sazemi.

důvod

Nesprávná regulace směsi vzduch-palivo. Směs je příliš bohatá, vzduchový filtr je velmi zanesený, zařízení na obohacování směsi nefunguje správně při spouštění motoru s karburátorem, zapalovací svíčka je nesprávně zvolena podle tepelného výkonu, časté jízdy na krátké vzdálenosti.

Následky

Selhání zapalování. Špatné startovací vlastnosti.

Náprava

zkontrolovat a/nebo upravit složení směsi (je-li to možné), provést diagnostiku systému přívodu paliva z hlediska splnění požadovaných charakteristik v různých režimech, zkontrolovat a případně vyměnit vzduchový filtr. Pravidelné běhy na dlouhé vzdálenosti s požadovanou zátěží.

Tepelný kužel izolátoru, elektrody a pouzdro zapalovací svíčky jsou pokryty sazemi s olejovým leskem nebo olejovými usazeninami.

důvod

Přebytek oleje ve spalovacím prostoru, příliš vysoká hladina oleje, silně opotřebované nebo poškozené pístní kroužky, stěny válců, vedení ventilů (těsnění). Problémy v systému ventilace klikové skříně. Pro 2-taktní benzínové motory – přebytečný olej v palivu.

Následky

Přerušení zapalování (selhání zapalování), špatné „studené“ startování motoru, nestabilní volnoběh motoru.

Náprava

Diagnostika a nebo oprava motoru, správná směs benzínu a oleje (2-taktní motory), montáž nových svíček.

Mokrá svíčka („zaplavená“)

Mokrá zapalovací svíčka může být důsledkem příliš velkého množství paliva v motoru. Zaplavení zapalovací svíčky je to, co se stane, když se několikrát pokusíte nastartovat motor, ale z nějakého důvodu nenastartuje. Zapalovací svíčky můžete obvykle vyčistit (vysušit) nebo jen počkat, až uschnou.

důvod

Nesprávná funkce zapalovacího systému, nefunkčnost jednotlivých komponent systému elektronického řízení motoru, nesprávná volba obohacovacího systému při studeném startu (motory s karburátorem).

Následky

Přerušení zapalování (chybějící zapalování), špatné startování „studeného“ motoru, nestabilní volnoběh motoru. Pokud se budete po dlouhou dobu snažit nastartovat motor se zatopenými svíčkami, je možné nevratné poškození systému zapalování, sacího/výfukového systému a mazání motoru.

Náprava

Správné seřízení směsi vzduch-palivo a/nebo zapalovacího systému, montáž nových zapalovacích svíček.

Přirozené opotřebení elektrod v důsledku eroze. Je vysoká pravděpodobnost, že zapalovací svíčky výrazně překročily přípustný servisní interval.

důvod

Nebyly dodrženy pokyny pro interval mezi výměnami zapalovacích svíček.

Následky

Přerušení zapalování, zejména při akceleraci (zapalovací napětí nestačí na zvětšenou mezielektrodovou vzdálenost). Špatné chování při startování motoru. Poškození součástí zapalovacího systému (například moduly zapalovacích cívek, elektronické řídicí jednotky atd.).

Náprava

Namontujte nové zapalovací svíčky. A dodržovat plán výměny výrobce automobilu.

Poškození centrální elektrody

Elektroda je poškozená nebo dokonce roztavená. Možné usazeniny materiálů cizích na zapalovací svíčce.

důvod

Tepelné přetížení v důsledku doutnavého zapálení, například v důsledku předzápalu, zbytků spalování ve spalovacím prostoru, poškozených ventilů, rozdělovače zapalování a špatné kvality paliva.

Následky

Přerušení zapalování, ztráta výkonu, před úplným zničením motoru dochází k výrazné ztrátě výkonu. Mechanické poškození motoru.

Náprava

Zkontrolujte motor, zapalovací systém a kvalitu pracovní směsi. Namontujte nové zapalovací svíčky.

Poškození bočních elektrod

Silné opotřebení boční elektrody.

důvod

Agresivní nečistoty paliva a oleje. Detonační spalování v motoru. Parazitní turbulence ve spalovací komoře, možná v důsledku usazenin. Nedochází k tepelnému přetížení.

Následky

Přerušení zapalování, zejména při akceleraci (zapalovací napětí nestačí na zvětšenou mezielektrodovou vzdálenost). Špatné chování při startování motoru.

Náprava

Odstraňte příčinu. Namontujte nové zapalovací svíčky.

Svíčka pokrytá popelem

Silné usazeniny popela z olejových a palivových nečistot na tepelném kuželu izolátoru, dutině přístupné pracovní směsi (prstencová mezera) a na boční elektrodě, povrchu spalovací komory. Od sypkého až po struskový útvar.

důvod

Přítomnost struskotvorných složek v motorovém oleji a palivu.

Následky

Může způsobit samovolné vznícení od horkého popela, ztrátu výkonu a poškození motoru.

Náprava

Dejte motor do pořádku. Nainstalujte nové zapalovací svíčky a případně použijte jiný olej/palivo.

Poškození tepelného kužele izolátoru

důvod

Mechanické poškození v důsledku nárazů, pádů nebo tlaku na centrální elektrodu v důsledku nesprávné manipulace. V extrémních případech může v důsledku tvorby vrstev mezi izolátorem a centrální elektrodou nebo v důsledku koroze centrální elektrody (zejména při velmi dlouhém provozu) tepelný kužel izolátoru explodovat.

Následky

Přerušení zapalování, jiskra se dostává do míst, kde je ztížený průnik čerstvé hořlavé směsi. Poškození elektrod. Poškození motoru.

Náprava

Nainstalujte správně nové zapalovací svíčky podle pokynů. Zabraňte mechanickému nárazu na izolátor.

Praskliny v tělese izolátoru

Podélné trhliny na izolantech různých velikostí

důvod

Boční síla na šroub svorky během instalace a/nebo přepravy, porušení pravidel instalace. Porucha vysokonapěťových vodičů/konců.

Následky

Porucha jiskřiště, přerušení tvorby jisker, poškození katalyzátoru.

Náprava

Nainstalujte správně nové zapalovací svíčky podle pokynů. Zabraňte mechanickému nárazu na izolátor. Vyměňte poškozené součásti.

Usazeniny na izolátoru a elektrodě

Tepelné těleso izolátoru a elektrody jsou pokryty oranžovými (obvykle ferrocenovými) nebo stříbřitými, pevně „lepícími“ usazeninami.

důvod

Aditiva do paliva obsahující kov. Plak se tvoří i při běžném používání.

Následky

Plaketa vede proud mimo vzduchovou mezeru. Objevují se výpadky zapalování. Poškození zapalovacích svíček je nevratné.

Náprava

Použití kvalitního paliva. Výměna zapalovacích svíček. Pokus o vyčištění viditelných usazenin plně neobnoví výkon zapalovací svíčky.

Hodnocení bylo dokončeno. co dělat dál?

Pokud zjistíte, že potřebujete vyměnit zapalovací svíčku nebo instalujete novou, postupujte podle těchto pokynů.

Pamatujte, že výrobci důrazně nedoporučují přeinstalaci zapalovací svíčky.

Pokud vaše zapalovací svíčky potřebují vyměnit, můžete problém vyřešit sami nebo zavolejte odborníka, pokud máte pocit, že potřebujete další pomoc.

Obsah tohoto článku slouží pouze pro informační účely a neměl by být používán jako náhrada za vyhledání odborné rady od certifikovaného technika nebo mechanika.

Pokud máte konkrétní dotazy nebo obavy týkající se některého z témat uvedených zde, doporučujeme vám poradit se s technikem nebo mechanikem.

Za žádných okolností neneseme odpovědnost za jakoukoli ztrátu nebo škodu způsobenou vaším používáním jakéhokoli našeho obsahu.

Za správné zapálení směsi ve válcích motoru zodpovídají zapalovací svíčky. Mezi jejich elektrodami, když jsou impulsy dodávány z cívek, vzniká jiskrový výboj, jehož teplota dosahuje několika tisíc stupňů. Přes zdánlivou jednoduchost konstrukce (katoda, anoda a pouzdro vyrobené z dielektrického materiálu) mohou existovat značné rozdíly mezi díly různých značek a tříd. Nejlepší způsob, jak se vyhnout problémům, je vybrat zapalovací svíčky pro váš vůz nebo je vyměnit u autorizovaného prodejce. Musíte ale také znát základní parametry, na kterých závisí výkon těchto dílů.

Na co si dát pozor při výběru zapalovacích svíček

Při nákupu byste měli zvážit následující parametry:

• Velikost mezery. Vzdálenost mezi elektrodami určuje délku vytvořené jiskry. Čím je delší, tím lépe probíhá proces vznícení paliva. Optimální mezera v automobilových zapalovacích svíčkách je určena individuálně pro každý motor v závislosti na výkonu. Rozdíl může být významný. Například u zapalovacích svíček A17DVRM je mezera 1,0 mm. U modelu A17 DVR 0,5 je toto číslo 2krát menší.
• Materiál elektrody. V levných výrobcích jsou anody a katody vyrobeny z levných slitin. Jejich zdroj je v průměru 20–30 tisíc kilometrů. Iridiové a platinové zapalovací svíčky vydrží téměř 3x déle.
• Druh paliva. V autech na benzín a plyn se používají úplně jiné zapalovací svíčky. Faktem je, že při spalování těchto druhů paliva se uvolňuje různé množství tepla. V benzínovém motoru se budou svíčky zahřívat méně než u auta s LPG.

Důsledky nesprávného výběru zapalovacích svíček

Chyby při výběru těchto dílů mohou vést k vážným problémům a poruchám. Pokud zapalovací svíčky neodpovídají velikosti mezery, motor nebude schopen pracovat na plný výkon a ztratí trakci. Při použití dílů s nekvalitními elektrodovými materiály se rychle tvoří karbonové usazeniny, což vede k vypínání motoru a nadměrné spotřebě paliva. selhání jedné nebo více zapalovacích svíček zcela nespálí palivo ve válcích a jeho zbytky odcházejí výfukovým systémem a ucpávají katalyzátor.

Hlavní příznaky nefunkční zapalovací svíčky

Když se tyto části kriticky opotřebují, pozorují se následující příznaky:

• motor je nestabilní, volnoběžné otáčky začínají „plavat“;
• při běžícím motoru jsou cítit otřesy a vibrace;
• auto spotřebuje 1,5–2krát více paliva než obvykle;
• Auto nabírá rychlost pomalu, i když je plynový pedál sešlápnutý až na doraz.

Těmto situacím se můžete vyhnout, pokud se obrátíte na odborníka a zjistíte, zda jsou zapalovací svíčky vhodné pro konkrétní motor.

Jak prodloužit životnost svíček

Aby nové díly vydržely déle, musíte se nejprve ujistit, že jsou správně nainstalovány. Zapalovací svíčky by měly být utaženy pomocí momentového klíče, přičemž dodržujte utahovací moment doporučený výrobcem. Je také nutné zajistit ochranu proti vniknutí oleje do hřídelí zapalovacích svíček – to se často stává během servisu. Mnoho motoristů doporučuje v tomto režimu pravidelně vytáčet motor na maximální otáčky, karbonové usazeniny jsou částečně odstraněny z elektrod.

Pokud si chcete koupit zapalovací svíčky pro auto, kontaktujte TopDetal.ru. Naši konzultanti vám pomohou vybrat náhradní díly na základě modelu vašeho vozu a typu motoru.

Užitečné informace

Sami se připravujeme na přezutí – na co se musíme podívat na odpružení, brzdách a karoserii, abychom později nemuseli znovu sundávat kola.

Co pomáhá a co kazí vnější obložení pro tuning auta. TOP 10 užitečných „zlepšováků“ do auta.

Olejové filtry pro motory automobilů. Jak se liší, i když sedí velikostí a závitem. Jak vybrat olejový filtr pro motorový olej, náhradní funkce.

Jaké typy předních autoskel existují? Jak se vyhnout prasklinám, prodloužit životnost čelního skla, jaké poškození má smysl opravovat a jak vybrat nové autosklo.

Vyměňujeme dovážené výfukové systémy zahraničních vozů – vyměňujeme zvlnění, katalyzátor, tlumič, rezonátor a závěsy za domácí.