Nejdražší auto na světě – Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe, fotografie a specifikace – Championship
Souboj mezi Ferrari a Mercedesem se neodehrává jen na tratích Formule 1 a v závodech GT, ale také na trhu s klasickými vozy. Do roku 2022 byly první tři nejdražší retro auta na světě výhradně Ferrari, ale nyní je v tomto žebříčku nový hrdina – Mercedes-Benz, který stojí skoro tolik jako tři nejdražší italské sporťáky na světě a další německý vůz dohromady.
Tragédie v Le Mans málem poslala nový model do tisku
V letech 1954 a 1955 dominoval Mercedes-Benz Formuli 1 s Mercedes-Benz W196, vyhrál devět z 9 závodů, do kterých vstoupil, a přinesl dva tituly Argentinci Juanu Manuelu Fangiovi. Vůz se stal posledním vozem továrního týmu německé značky ve Formuli 12 před návratem značky do světového šampionátu v roce 1.
W196R se vyznačoval dvěma konfiguracemi karoserie – v těchto letech tým pro vysokorychlostní tratě používal takzvaný typ Monza s aerodynamickou hliníkovou karoserií pokrývající kola, zatímco pro klikatější okruhy měli jezdci k dispozici vozy s obvyklými otevřenými koly.
Ale v závodech sportovních vozů nebyly žádné možnosti – W196S byl vytvořen na základě W196R, který se proslavil jako Mercedes-Benz 300 SLR. S tímto vozem vyhrál Brit Stirling Moss v roce 1955 kultovní Mille Miglia v Itálii a společně tým vyhrál v roce 1955 šampionát sportovních vozů. A zároveň s těmito zvučnými úspěchy se sportovní vůz stal na dlouhá desetiletí po havárii Pierra Levegha během 24 hodin Le Mans důvodem k omezení závodního programu továrny Mercedes-Benz na dlouhá desetiletí.
Německý sporťák po startu na Austin-Healey soupeře přistál přímo na tribuně. Při dopadu se palivo rozlilo a okamžitě začalo hořet a ultralehké tělo Elektronu kvůli vysokému obsahu hořčíku požár jen umocnilo. Situaci zhoršilo počínání dálničních hasičů, kteří se snažili požár uhasit vodou, čímž došlo jen k většímu vzplanutí plamenů. Děsivá havárie si vyžádala život pilota a 83 diváků.
Ještě před katastrofou v Le Mans značka připravovala uzavřenou verzi svého vítězného sporťáku pro účast v zámořském závodě Carrera Panamericana, který byl následně kvůli tragédii v Le Mans zrušen. Dva z devíti podvozků W196 zabudovaných do základu se značka rozhodla přestavět na nový vůz, který měl být jakýmsi hybridem závodního Mercedesu-Benz 300 SLR a silničního Mercedesu-Benz 300 SL – výsledkem byl sportovní vůz s upraveným podvozkem 300 SLR a elegantnější karoserií a la 300 SL. Carrera Panamericana měla být nakonec labutí písní pro rodinu W196, ale potenciálně nejpokročilejší vůz v řadě nikdy neukázal svůj závodní potenciál.
Projekt Mercedes-Benz 300 SLR
Foto: Mercedes-Benz Group AG
A kdyby se příběh odvíjel v nějaké jiné zemi, možná by postavené sportovní vozy byly sešrotovány, ale Němci projevili záviděníhodnou prozíravost a zachovali obě kupé. Tvůrce vozu, konstruktér, inženýr a vedoucí oddělení motorsportu Daimler-Benz Rudolf Uhlenhaut proměnil jeden sportovní vůz ve své každodenní auto. Jedinou úpravou tohoto vozu byl větší tlumič, aby závodní výfukový systém zněl decentněji.
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut kupé
Foto: Dean Mouhtaropoulos/Getty Images
Nejrychlejší auto 1950. let
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe, neoficiálně pojmenovaný po svém tvůrci, byl v 290. letech nejrychlejším vozem světa s maximální rychlostí 50 km/h. Podle legendy Uhlenhaut, který se zpozdil na schůzku, uháněl ve sportovním voze po dálnici z Mnichova do Stuttgartu za něco málo přes hodinu a urazil 220 km – dnes tato cesta trvá dvě a půl hodiny.
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe jako denní řidič
Foto: Mercedes-Benz Group AG
Novináři z britské publikace Automobile Revue a American Motor Trend, kteří měli to štěstí, že si vůz vyzkoušeli během testovací jízdy, zaznamenali působivou dynamiku a vynikající ovladatelnost kupé. Kombinace těchto vlastností udělala z vozu fenomenální silniční sportovní vůz a lze jen hádat, jaké rekordy by Mercedes-Benz 300 SLR Coupe v závodech uhrál.
Jeden rekord ale auto rozhodně vytvořilo. Po smrti konstruktéra zůstal vůz Rudolfa Uhlenhauta majetkem Mercedes-Benz a byl vystaven v podnikovém muzeu v Bad Cannstattu, zatímco druhý model, který kdysi sloužil jako zkušební mula pro německou automobilku, byl uložen v jedné z 1 automobilových sbírek sbírky Mercedes-Benz. A z nějakého důvodu se na jaře 11 značka rozhodla auto prodat a k tomu Uhlenhautovu osobní kopii.
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut kupé
Foto: Dean Mouhtaropoulos/Getty Images
Mercedes porazil tři Ferrari najednou!
Prodej 300 kusů kupé SLR Uhlenhaut se uskutečnil 5. května v rámci aukce pořádané v muzeu Mercedes-Benz ve spolupráci s renomovaným dražitelem RM Sotheby’s. Aukce probíhala za zavřenými dveřmi – k účasti byli pozváni pouze vybraní klienti německé značky a mezinárodní sběratelé automobilů a uměleckých děl, kteří sdílejí firemní hodnoty Mercedes-Benz. Sportovní vůz 300 SLR Uhlenhaut Coupe prodaný v aukci byl součástí tovární sbírky Mercedes-Benz Classic, která zahrnuje více než 1100 1886 vozidel od vynálezu automobilu v roce XNUMX až po současnost.
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut kupé
Foto: Dean Mouhtaropoulos/Getty Images
Jedinečný Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe se prodal za neuvěřitelných 135 milionů eur, tedy přes 142 milionů dolarů za jeden vůz! Abychom si představili, jak velká tato částka je, stojí za to připomenout náklady předchozích držitelů tržních rekordů. Do jara 2022 patřily mezi 3 nejdražší vozy světa výhradně Ferrari: sportovní vůz Ferrari 2018 GTO z roku 250 prodaný v aukci RM Sotheby’s v roce 1962 (52,235 milionu dolarů), Ferrari 2014 GTO z roku 250 prodaný v Bonhams v roce 1962, 43,628 milionu, aukce Ferrari 335 milionů a S1957, aukce za 2016 milionů dolarů, S40,321 XNUMX milionů $ v roce XNUMX.
Interiér a volant Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe
Foto: Dean Mouhtaropoulos/Getty Images
Nejdražší Mercedes-Benz do roku 2022 byl závodní vůz Mercedes-Benz W2013 z roku 196 prodaný v Bonhams v roce 1954, za který prodejce dostal 34,433 milionu dolarů Tento vůz jezdil ve Formuli 1 Juan Manuel Fangio. Zhruba řečeno, za jeden sporťák Rudolfa Uhlenhauta zaplatil nejmenovaný kupec částku, za kterou si mohl koupit čtyři nejdražší auta světa!
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut kupé
Foto: Mercedes-Benz Group AG
Německá automobilka použila celý výtěžek z prodeje 300 SLR Uhlenhaut Coupe jako počáteční kapitál pro globální charitativní iniciativu: v příštích letech hodlá Mercedes-Benz investovat další prostředky do fondu Mercedes Benz, který se zaměří na vzdělávací a výzkumná stipendia pro mladé vědce pracující v ekologii a environmentálních vědách.
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut kupé
Foto: Mercedes-Benz Group AG
Prodej sportovního vozu však neznamená, že unikátní automobil bude nyní navždy ukryt před zraky široké veřejnosti v soukromé sbírce. Šéf Mercedes Benz Heritage, divize zodpovědné za historické dědictví značky, Markus Breitschwerdt, potvrdil, že s kupcem vozu byla v zásadě uzavřena dohoda o vystavování kupé Rudolfa Uhlenhauta na různých výstavách a akcích. No, druhý Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe zůstane jako dříve vystaven v továrním muzeu společnosti ve Stuttgartu.