Otáčky motoru zahřívání: co dělat, když zmizí – odpověď odborníka

Proč zmizely rychlosti zahřívání, a co je nejdůležitější – co to je, proč jsou potřeba a co je třeba udělat pro nápravu situace? Tyto otázky často řeší začínající automobiloví nadšenci. Z tohoto článku se dozvíte, jaké jsou rychlosti zahřívání motoru, jak je rozpoznat a jak pochopit, že je čas naléhavě ukázat své auto autoservisu.

Rychlost zahřívání je provoz spalovacího motoru od okamžiku zapnutí zapalování, dokud motor nedosáhne normální provozní teploty. Abyste pochopili, jaká by měla být rychlost těchto otáček, musíte věnovat pozornost aktuální teplotě motoru. Pokud jste s autem teprve nedávno jeli, vypnuli ho a po krátké době znovu nastartovali, s největší pravděpodobností motor ještě dostatečně nevychladl, takže se téměř okamžitě zahřeje na provozní teplotu a nedojde téměř k žádnému zahřívání vůbec nahoru.

Pokud ne, vše závisí na teplotě mimo okno. Pokud jde výrazně do mínusu, mohou otáčky zahřívání, tedy ty, kterých motor dosáhne ihned po zapnutí, překročit obvyklé číslo na volnoběh (stání) přibližně dvakrát. Jde o nezbytnou funkci vozu a souvisí s tím, že studený motorový olej má vysokou viskozitu, což zvyšuje zatížení motoru a dříve nebo později může vést k jeho poruše – právě za tímto účelem je motor provádí jakési zrychlené zahřívání, aby vůz co nejrychleji uvedl do provozního stavu.

Hlavním prvkem, který je zodpovědný za rychlost zahřívání, je ventil volnoběhu. Když je teplota motoru dostatečně nízká, ventil se otevře, čímž se zvýší rychlost otáčení, v důsledku toho motor rychle dosáhne teploty potřebné pro normální provoz.

Než dojde k závěru, že rychlosti zahřívání zmizely, věnujte pozornost senzoru, který vám umožňuje jejich určení. Jedná se o tachometr – půlkruhový snímač se šipkami, který je zpravidla umístěn vlevo od rychloměru. Může být buď digitální, nebo mechanický (se šipkami). V každém případě je měrnou jednotkou obvykle tisíc otáček za minutu. Je to tachometr, který se používá pro prvotní diagnostiku případných poruch.

Právě přes tachometr se identifikují problémy spojené s rychlostmi zahřívání. Lze je vyjádřit tak, že po zahřátí motoru do provozního stavu otáčky neklesnou na normální úroveň, ale dále se zvyšují. Opačná situace také ukazuje na poruchu – když vůbec nedochází k zahřívání a v mrazu rychlost okamžitě nestoupne výše než na normální úroveň, což je obvykle asi 800-900 za minutu.

Zpravidla, pokud zmizí otáčky zahřívání motoru, můžeme dojít k závěru, že je problém s ventilem volnoběhu. Pokud tento prvek není v pořádku, začne se tam usazovat olejová kondenzace. Ventil volnoběhu přestává plnit svou hlavní funkci – regulovat počet otáček. V důsledku toho je možná situace, kdy auto vůbec nestartuje „za studena“, ale pouze v teplé místnosti, kdy se olejový kondenzát začne rozpouštět. Zopakujme si, že tento problém se stává aktuálním a projevuje se pouze v zimě, při teplotách pod nulou, kdy olejový kondenzát, který se usazuje v potrubí, začne zamrzat, což brání normální činnosti ventilu.

Tento problém může nakonec způsobit, že se motor na semaforech, při jízdě setrvačností, při řazení a v dalších situacích jednoduše zastaví. Řízení takového vozu je extrémně obtížné a situace vyžaduje kontaktovat autoservis.

V první řadě byste se neměli znepokojovat a přemýšlet o tom, jak opravit rychlost zahřívání, pokud jste nedávno jeli autem po dlouhou dobu, spalovací motor se již zahřál na požadovanou teplotu, vyjeli jste na obchod a znovu usedl za volant. Podobná situace nastává, když je venku 30 stupňů a motor se prostě vlivem počasí zahřeje a udržuje vysokou teplotu – v tomto případě se také výrazně zkrátí doba zahřívání.

Aby se tento problém zbavil, pracuje se s ventilem volnoběhu. Zpravidla se důkladně promyje, aby se odstranil olejový kondenzát, po kterém jsou diagnostikovány příčiny, které vedly k tomuto problému. Doporučujeme obrátit se na profesionály a pak nebudete potřebovat velké opravy motoru.