Pět způsobů, jak zastavit auto, pokud selžou brzdy – Rossijskaja Gazeta

Existuje více než jeden nebo dva důvody selhání brzdového systému. Nejčastějšími scénáři jsou odtlakování systému s následným únikem brzdové kapaliny, nekvalitní brzdové hadičky, padělaná brzdová kapalina, vadný podtlakový posilovač, zaolejování destiček, kotoučů a bubnů, zadření prvků brzdového systému (například píst v brzdě válec, destičky ve třmenu a vodicí třmeny ) a dokonce i opotřebované a odpadlé brzdové destičky. A někdy je důvod ještě triviálnější – malé předměty, například láhev, taška, smartphone nebo nástroj, se mohou dostat pod pedál. V závislosti na typu problému by proto měl být použit určitý algoritmus akcí k přinucení vozu k zastavení. Zvažme, co lze a co by se mělo v této nebezpečné situaci dělat.

Snažíme se prosadit systém

Brzdový systém většiny vozů má dva nezávislé okruhy, které se buď navzájem duplikují, nebo sdílejí část funkcí brzdového systému.

Pokud se tedy během brzdění brzdový pedál zastaví (nejčastěji se to stane v důsledku nerovnoměrného opotřebení nebo zničení brzdových destiček) nebo selže (nejčastěji v důsledku pronikání vzduchu přes netěsná těsnění válce) a opře se o podlahu, nevnímejte tuto situaci jako univerzální apokalypsa.

Pokračujte v tlaku na pedál rytmickým, progresivním pohybem, jako byste pumpovali pneumatiku nožní pumpou. S vysokou mírou pravděpodobnosti po pěti až deseti takových stlačeních odvzdušníte brzdy a obnovíte tlak v systému.

Pokud je čerpání brzd neúspěšné a možná i současně s čerpáním, snažíme se brzdit motorem a přeřadit na nižší převodové stupně.

V případě „mechaniky“ je vše zřejmé a jednoduché – postupně se pohybujeme, řekněme, z páté na třetí, ze třetí na druhou nebo první, v závislosti na rychlosti pohybu. Je jasné, že „okamžité klesání“, řekněme, z „pátého“ na „první“ je kontraindikováno – můžete poškodit převodovku.

Stejná sekvence akcí platí pro ty „automatické stroje“, kde je poskytován manuální režim: přejděte na ruční algoritmus a přepněte „dolů“. U stejných automatických převodovek, kde není manuální režim, přesuňte volič do dolních značek rozsahu (polohy 3,2,1 nebo L – (omezení rozsahu). Podobný způsob je předepsán i pro převodovky CVT, které zpravidla , simulovat nízké převodové stupně ve virtuálním „manuálním“ režimu.

Brzdíme ruční brzdou

Hlavní je pochopit, že brzdění mechanickou ruční brzdou v případě poruchy hlavního brzdového systému je možné pouze při nízkých rychlostech. V opačném případě je vysoká pravděpodobnost, že auto dostane smyk. Ve všech případech byste měli brzdit mechanickou ruční brzdou velmi plynule, progresivně, postupně zvyšujte sílu.

Na rozdíl od všeobecného mínění lze elektronickou parkovací brzdu použít také v kritických situacích ke zpomalení vozidla. Chcete-li to provést, nemusíte tlačítko stisknout, ale stisknout a podržet. V tomto případě elektromotory, které ovládají brzdy, upnou zadní destičky k brzdovým kotoučům a aktivují nouzové brzdění.

Elektronická nebo elektromechanická „ruční brzda“ navíc poskytuje mnohem účinnější a bezpečnější brzdění než klasická mechanická obdoba. Využívá totiž hydraulický brzdový systém, spolupracující se systémy ABS a ESP, a proto jej lze použít i pro nouzové brzdění ve vyšších rychlostech.

Změna jízdního pruhu ze strany na stranu vytváří dodatečný valivý odpor, který také snižuje rychlost vozidla.

Tuto techniku ​​však nepoužívejte při vysoké rychlosti! To je plné smyku a téměř nevyhnutelné nehody.

Bylo by také moudré řídit auto do stoupání, pokud existuje. Máte-li dostatek zkušeností, rychlost není příliš vysoká (ne více než 30 km/h) a silnice je volná, můžete také zkusit provést sérii „policejních zatáček“ (manévr auta, při kterém vozidlo provede otočení o 180 stupňů a poté, po ujetí určité vzdálenosti, provede opačnou akci a poté se pohne vpřed).

Pokud brzdy selžou například při jízdě z kopce a ostatní výše uvedená opatření nepřinesla výsledky, zůstává nejradikálnější způsob zpomalení – používání překážek. Budete mít velké štěstí, pokud váš soused po proudu souhlasí s výměnou nárazníku – doslova se postaví na váš kurz a vy budete muset pouze „zakotvit“ ke spasiteli.

Asistent bude muset používat pouze brzdový systém svého vozu. Jako takovou překážku je nejlepší zvolit pomalu jedoucí vozík s ochranou proti podjetí.

Pokud se nenajde zachránce, nezbývá než přejít na kraj silnice snížit rychlost na křoví, nebo v zimě na závějích. V hranicích města, v nepříliš vysoké rychlosti, v kritické situaci se můžete přistihnout při brzdění koly jedné ze stran o obrubníky nebo celou stranou o ploty, zastávky a betonové zábrany. Zároveň je samozřejmě třeba chápat, že takový manévr je velmi nebezpečný a vyžaduje vysokou řidičskou dovednost.

Co nedělat, když vám selžou brzdy

V první řadě nepropadejte panice a nevynalézejte znovu kolo (například rozhodně nemusíte vyskakovat z auta). Nezařazujte zpětný chod. Přestože podobné rady najdete na internetu, v lepším případě se „zpátečka“ nezapne (aktivuje se spolehlivá ochrana), v horším případě zabije převod.

Je vysoká pravděpodobnost, že se článek zlomí, ozubená kola se rozpadnou nebo se ohýbají tyče. A konečně, ačkoli „zkušení“ lidé často doporučují vypnout motor bez vypnutí zapalování, nedoporučujeme to dělat. Už jen proto, že v tomto případě je hydraulický nebo elektrický posilovač řízení deaktivován, což způsobí pouze další potíže.