Pomsta za test Ford Fusion
Abych byl upřímný, k testu Fordu Fusion jsem přistupoval se zvláštním zájmem. Ostatně mé ženě se toto auto líbilo a sní o tom, že letos získá řidičský průkaz. A každý, kdo si tímto testem prošel, ví, že jakmile žena dostane požehnání od dopravní policie, změní se v neurotičku a začne vám klovat do mozku s požadavkem, abyste jí koupili nějaké auto (přirozeně Oka nebo klasika nejsou vhodné). Moje žena měla ráda Fusion. „Dokážeš si představit, že takhle jezdím a skoro mám džíp,“ řekl můj milovaný.
Nahá pravda
Jízda s Fusionem byla tedy opravdu zajímavá, zvláště v autě s jednoduchým motorem o objemu 1,4 litru. a automatickou převodovkou. Nebo spíše ne s automatickou převodovkou, ale s robotizovanou manuální převodovkou. Samozřejmě, protože v tuto chvíli je takový Fusion jedním z nejdostupnějších mezi více či méně slušnými auty s automatickou převodovkou – od 14 440 $ A zde leží první háček – za 14 440 $ (nebo za 13 390 $ s manuální převodovkou) se prodává „nahé“ auto. Kupovat tak prázdné cizí auto se mi moc nechce. Ano, má čtyři airbagy a ABS, ale chybí mu tolik potřebné elektrické ovládání oken a zrcátek, stejně jako klimatizace. Auto se všemi těmito zvonky a píšťalkami (kupovat slušné zahraniční auto bez nich je hloupost) stojí minimálně 16 790 dolarů (15 740 dolarů s manuální převodovkou). A každý, kdo si kupoval nová auta, ví, že nejlepší je k této ceně přidat ještě minimálně 1 dolarů za nejrůznější maličkosti.
Fusion má ale motor 1,4l. a robotická převodovka nezklamala svou cenou (ve skutečnosti jsou konkurenti ještě dražší). Co mě zabilo, že tohle auto nejede, jak má! Často se při popisu auta novináři nejprve baví o tom, jak vypadá interiér, zda tam nejsou nějaké ergonomické nedostatky a podobně. Když se ale mluví o Fusionu s robotickou převodovkou, prostě si nevzpomenete na design interiéru nebo snadnost ovládání kufru.
Nevím, jak slovy popsat podráždění, které auto způsobilo již po prvních 10 minutách jízdy. Opravdu jsem doufal, že se auto porouchalo, přestalo fungovat pár válců nebo že opilá obsluha benzínu nalila do nádrže 95 místo 76 oktanového benzínu. Ale ne – všechno bylo v pořádku.
Získejte své „kurva“
Jak tedy Fusion 1,4 jezdí s robotickou převodovkou? Zpočátku vše vypadá normálně. Sešlápnete plyn a auto začne plynule zrychlovat. Ale když je čas přejít na sekundu, něco se stane. Výkon motoru přechází do kouřové přestávky a pak se líně vrací. Díky bohu, tady je druhý. Začínáme zrychlovat (během klidu motoru auto výrazně ztrácí rychlost). Let ale opět netrvá dlouho. Je čas na třetí rychlostní stupeň. Výsledkem je, že auto neustále mírně cuká dopředu/dozadu – k čemu to vede je napsáno níže.
Pokud na to nejste zvyklí, je řízení takového auta prostě nebezpečné. Vyjíždíte na hlavní silnici a myslíte si, že stihnete zapadnout do proudu provozu, abyste někde v dálce nepřekáželi autům jedoucím. Ale to nemělo být. Fúze zrychluje pravděpodobně ještě pomaleji než hrbatí Záporožci. A proto, až vyjedete ze dvora na dálnici, připravte se, že za pár vteřin začnou troubit a ukazovat z okna.
A věřte, že o motor vůbec nejde – u Fordu Fusion 1,4 l. s „mechanikou“ je vše v pořádku. Za všechno může nechutná robotická převodovka; prostě ji nenaučili fungovat. Pokud přepnete do manuálního režimu, pak se situace samozřejmě zlepšuje, ale ne globálně. A kromě toho se nabízí otázka – proč sakra potřebujete přeplácet tisícovku a mít pořádné hemeroidy (svých máme dost). Upřímnější by bylo vzít manuální převodovku a získat alespoň trochu radosti z jízdy.
Maximova pomsta
Vážení zástupci Fordu – Myslíte si, že sloping na vašem voze je u konce? V žádném případě. Tohle je jen špička ledovce. Vždyť na předním sedadle seděl spolujezdec. Jmenuje se Maxim.
Takže, Maxi, do toho a vypal to na maximum. Pomstít se jim za všechno.
«Ford Fusion vídám na silnici často a dokonce se mi líbil i jeho vzhled – jakési malé SUV. A vnitřek vozu se zpočátku zdál slušný. Klimatizace fungovala pěkně a plast v kabině se ukázal jako měkký na dotek, i když jsem si myslel, že je tam tvrdý (dříve to tak bylo, ale v prodávaných modernizovaných autech se kabina opravdu zlepšila a ztišila – pozn. red.). Už po 10 minutách jsem ale pochopil, že Fusion s robotickou převodovkou je špatné auto. Měl jsem nějaký zvláštní pocit, že mě neustále houpou sem a tam. Navíc tento pocit nepocházel z mé hlavy, která byla naplněna řečmi o tom, kdo nahradí Putina. Křičeli, že je pumpují: žaludek, játra, slezina a dokonce ani močový měchýř a dvanáctník nezůstaly pozadu. Začínali se cítit opravdu špatně. Samozřejmě jsem nejprve obvinil řidiče, že neumí řídit (jsem si jistý, že jsem nebyl daleko od pravdy). Denis mě samozřejmě ujistil, že dělá všechno jako obvykle a snažil se svalit veškerou vinu na auto. Samozřejmě je to nejjednodušší způsob, jak to udělat, ale myslím, že mu věřím.
Začala nějaká hrůza. To se mi stalo jen jednou v životě, když jsem jel delší dobu v nějakém příšerném smradlavém autobusu Ikarus. A teď se noční můra opakovala, ale ve víceméně slušném a velmi drahém zahraničním autě – onemocněl jsem. Silně. Velmi. Už mě nebavil život a nechtělo se mi mluvit. Tělo požadovalo jediné – vystoupit z auta. Ale ještě jsme neprošli ani třetinu cesty. Měl jsem tedy spoustu času přemýšlet o tom, proč se Ford rozhodl udělat si z lidí legraci tím, že vynalezl svou robotickou převodovku.
Ke konci jsem měl pocit, že mi z břicha vytáhli všechny vnitřnosti, strčili do pračky a asi třicet minut vířili dokola. Navíc v režimu „sušení“. Myslel jsem, že zvracím, ale nějak jsem se držel zpátky. Celkově byl ten pocit nepopsatelný – Fusion doporučuji každému, kdo se chce stát astronautem. Výborná náhrada za trénink v centrifuze.
Když jsem konečně vyskočil z auta, bál jsem se udělat byť jen pár kroků – myslel jsem, že ztratím vědomí. Nikdy jsem se necítila tak špatně. Po dvaceti třiceti minutách nadechnutí jsem si tedy myslel, že do tohohle auta už nikdy nesednu ani za peníze.
Zajímalo by mě, jestli zákon vůbec umožňuje výrobu takových aut? A proč se to lidé ve Fordu nestydí prodat Opravdu nemají vůbec žádné svědomí? A třetí otázka mě po tomto testu ještě dlouho mučila – zajímalo by mě, jak trpí řidiči, kteří si za vlastní (!) peníze koupili Ford Fusion 1,4 s robotickou převodovkou? Nevím, možná by komise pro lidská práva měla založit nějaký zvláštní fond na jejich záchranu. Nakonec do práce zapojte psychology. Jsou totiž pro společnost potenciálně nebezpeční – neustálé podráždění nevede k ničemu dobrému. Možná jsou teď ještě zdraví, ale za pár let se promění v nějakého Čekotila.
Po jízdě Fusion jsem požadoval, aby mě Denis pohostil pivem a pizzou zdarma. A on to udělal! Co jiného mohl dělat po takovém zesměšňování mě? Takže pokud chce, ať požaduje těch 300 nebo 400 rublů utracených za mě od společnosti Ford. Bude to legální„.
Epizoda II. Poslední naděje
Uznávám, agrese vůči Fordu Fusion byla velmi silná. A už nebyla chuť řídit toto auto. Zástupci Fordu, kteří věděli vše, co jsem si o automatu Fusion 1,4 myslel, mě ale přemluvili, abych se projel autem s manuální převodovkou. A tady je to, co vám řeknu – i s motorem 1,4L. Fusion jede velmi dobře. A není se čemu divit, protože toto auto postavené na základu Fiesta má pod kapotou 80 „koní“ a svými rozměry je menší než naše „desítka“, kterou někteří excentrici považují za sporťák. Navíc každý, kdo řídil Fiestu, ví, že vypadá pouze jako hračka. Fiesta je ve skutečnosti skvělé auto – řidič může při řízení Fiesty získat spoustu pozitivních emocí. Téměř stejnou radost tedy umí rozdávat Fusion 1,4 s manuální převodovkou. A s motorem o objemu 1,6 litru (již 101 koní) vypadá auto ještě lépe. Je pravda, že tuhé odpružení nezmizelo a zvuková izolace zde není nejlepší.
A také se při testování Fordu Fusion s manuální převodovkou ukázalo, že interiér tohoto vozu není špatný. Navíc v tomto případě mluvíme pouze o modernizovaných verzích, které se objevily nedávno (externě je lze odlišit „dvoustupňovými“ světlomety s horními žlutými směrovými světly). Dříve se mi vnitřek Fusionu nelíbil, protože celý vnitřek pokrýval levný tvrdý plast, který byl nepříjemný na dotek. Ale přepracovaná auta mají nyní měkký plast, kterého se lze dotknout více než třikrát denně. A kufr působil velmi příznivým dojmem.
Ale to je vše. Už není síla popisovat výhody či drobné nevýhody Fusion. Proto bude o něco později nutné udělat další test tohoto vozu. Pouze tentokrát začneme manuální převodovkou. Nebo z tradiční automatické převodovky, která je instalována s motorem o objemu 1,6 litru. No, měli bychom se snažit na robotickou „automatiku“ co nejrychleji zapomenout.
Závěr: O Fusionu s robotickou převodovkou nic neřeknu. A tak je vše jasné – takové auto si nemůžete koupit. Fusion musí mít manuální nebo standardní automatickou převodovku. S těmito převodovkami se Fusion dobře ovládá, má živé motory (zejména motor 1,6 litru), prostorný kufr a světlou výšku 170 mm. S ohledem na malé převisy to není vůbec špatné. Fusion má ale k dokonalosti daleko. Odpružení vozu je tuhé (Focus je znatelně pohodlnější) a zjevně nedostatečná zvuková izolace. Co se týče ceny, ta i přes udávanou základní cenu 13 390 dolarů většinou vychází slušně – dobře vybavené auto stojí 17–19 tisíc dolarů, a to už je na něj trochu drahé. Osobně bych proto bral základní konfiguraci, přidal klimatizaci (1,1 tisíce dolarů) a nějaké další zvonky a píšťalky za max. 400-500 dolarů. Nebo bych přešel na Ford Focus kombi (stejných 17-19 tisíc za auto ve výbavě Ghia a s pár dalšími zvonky a píšťalkami). To pokud mluvíme o vozech značky Ford. Fusion má ale stále velmi silné konkurenty. Například Nissan Note. Je dražší než Fusion, ale je také lepší.
P.S. A včera moje žena řekla, že už nemá ráda Fusion – ten design, jak se ukázalo, je trochu drsný. Takže, drahý Maxime, trpěl jsi marně. Ale nic. Ale teď budou všichni ve vaší práci dlouho slýchat příběhy o tom, jak špatné je být spolujezdcem ve Fusionu s robotickou převodovkou. A to už je hodně. Vždyť jsem získal cenné životní zkušenosti. Nyní se na vás dívky budou dívat, jako byste byli ostřílený veterán, který prošel ohněm, vodkou a měděnými trubkami. A dokonce jim budete moci poradit s výběrem vozu s chytrým vzhledem.
Vozy pro test poskytla společnost Alarm-Motors (St. Petersburg). Tel.: 320-81-50