Opět zklamu skeptiky a milovníky aut s nájezdem půl milionu až milion km. a další příznivci uživatelských extrémních sportů, moje auto stále nefunguje jako taxi na pevné trase, neprovádím testy zdrojů, nejezdím v neprůjezdných bažinách, netestuji auto při nízkých a vysokých teplotách. Toto auto stále jednoduše používám pro své OSOBNÍ účely, ve městě MOSKVA a REGIONU (záměrně jsem to napsal tučně, protože mnoho lidí si myslí, že jsem to auto koupil pro NĚ osobně a za JEJICH peníze, aby to někde na svém místě srali atd.) Auto zůstává víkendovým vozem, v létě na výlety na venkov a nákupy a v zimě na domácí práce. Na každý den mám jiné auto. Téměř nikdy nemáme silné chladné počasí, nebo se to stává, ale zdá se, že letos žádné nebyly. Podle toho, co toto zařízení vidělo, bylo kolem -18, -20 (v noci). Při této teplotě to začíná. Subjektivně se služební S60 a (bývalý) LancerX rozjíždí ještě veseleji, jako by se nic nezměnilo a venku vůbec nebylo -18, zatímco Fedor je tak nějak méně záživný (možná jsem samozřejmě vybíravý), ale hned a pořád docela vesele. Používám benzín 95 a pouze na stejné čerpací stanici TNK. Moje spotřeba v zimě nepřesahuje 11.5 ani v hustých zácpách. O víkendech, kdy můžete a nejsou žádné dopravní zácpy, ve smíšeném režimu ukazuje 10,7-10,9 Styl jízdy je odměřený, nerad auto „trhám“, ale také nerad „nevolno“. Topí dobře a všude. Druhá řada se příjemně zahřívá, cestujícím nemrznou nohy a dobře se zahřívají i boční průduchy vzadu. Vzhledem k velkému objemu interiéru se zahřívá samozřejmě pomaleji než sedan, ale i tak jsem spokojený s topením, topí o nic hůř než v S60 nebo ve stejném Marku. Teplý vzduch začne foukat téměř okamžitě. Větrací otvory jsou navrženy správně a okamžitě odmrazují oblasti viditelné z bočních zrcátek. Všechno je vidět. V Lanceru se mi upřímně líbilo, jak foukalo do nohou, tam foukalo skoro do prstů. tady je to jednodušší, ale pořád dobré Teď má rodina i Raum (považuji ho za velmi spolehlivé auto), oproti Fedorovi je to lednička. Zajímavá nuance: když si sednete a nastartujete studené auto, pak se okamžitě automaticky zapne vyhřívání zadního okna a bočních zrcátek, bez mé účasti, na přání lze vypnout, drobnost, ale milá. Rychle se zahřeje, jak říkají na fordovském fóru, to je normální téma pro tento motor 2.0 (benzín 145 koní). Jednou mi zamrzly ostřikovače světlometů, ale byla to moje chyba, naředil jsem nemrznoucí směs. Nelíbila se mi plnicí trubice v nádržce ostřikovače, trubice je vyrobena z několika částí, když to začneš přikládat, začne to nahoře ve spáře zatékat (což mi zatopí podlahu garáže), ale to se stane až když to naplníš maximálně po plnicí hrdlo, jinak je vše ok. Moje přední sklo není vyhřívané, ale to mi moc nevadí (vůbec mi to nevadí), síla foukání je dostatečná, ale moje funguje minimálně. Na moje provozní podmínky je to dostačující. Ne vysoké, ale dostačující. Mohu to přirovnat k Mark Trente 2.0 Beams 1999 nebo Corona Premio, které jsem kdysi měl. Nejezdím v bažinách, ale bez problémů zajíždí do závějí na dvoře. Mnoho negativně smýšlejících elementů naříkalo na korozi, jako by to hnilo, ta „kamarádova“ celá kvete. atd. Takže nemám jediný bod rzi. Ne dole u dveří ani jinde. Tento problém je na fóru klubu S-Max zcela neznámý. Auto je z roku 2007 a má najeto 50000 XNUMX km. V podmínkách MOSKVA, není tam ani jediná skvrna rzi nebo dokonce její náznak, snad kromě dílů podvozku. Pořád jezdí stejně suverénně jako v létě. Na 17 kolech jede líp než na 16, mě osobně se to líbilo víc. Pneumatiky Nokian Hakka 4 s hroty. Není to na ně vůbec těžké. Kvůli elektronickému plynu a Euro 4 jede jako kráva na ledě, bu-ga-ga a v zimě vám občas chybí možnost jet naplno. To nelze vysvětlit nastavením řídicí jednotky. Ale to není děsivé a zvyknete si na to docela rychle. Na ledu a na velmi špatně vyčištěných dvorcích jsem začal vypínat Stabilizaci hřiště. tady je to málo použitelné. Znovu odpovím na vtipné komentáře: A zklamu skeptiky, opotřebení všech mých kol je rovnoměrné, Díval jsem se konkrétně, když jsem instaloval zimu. Všechno je hladké a krásné. Nejí gumu. V tuto chvíli jsou to všechny informace. Uvidíme, co bude dál.
