Proč se zapalovací svíčka zaplaví a co dělat pro nastartování motoru v takové situaci

Dříve nebo později se každý řidič potýká s tím, že motor auta nechce nastartovat. Navíc se to může stát v chladném a teplém období, na studeném a horkém motoru. Nejčastěji bývá problém v zatopených svíčkách, které v tomto stavu již nedokážou produkovat jiskru a zapálit směs.

co získáme? Problém je v tom, že motor z nějakého důvodu nenaskočí, ale při každém nastartování dáme do válců benzín, ten zatopí svíčky a už se nestane hořlavou kapalinou, ale hasivem. Svíčka se namočí, jiskra dopadne náhodně a na špatné místo a motor nenaskočí. A v takové situaci čím víc točíte startérem, tím víc vše komplikujete, zahlcujete motor a svíčky a také vybíjíte baterii. Co dělat? Je to jednoduché – vyšroubujte zapalovací svíčku a zkontrolujte ji, zaplavená svíčka bude špinavá, mokrá a pronikavě páchnoucí po benzínu.

Proč zapalovací svíčka plní systém vstřikování a karburátoru?

Proč auto nestartuje – už jsme na to přišli výše, benzín zaplavuje zapalovací svíčky a neexistuje žádná normální jiskra. Ale to je spíše důsledek a důvodů může být několik:

1. Nízké nabití baterie. Tento problém je zvláště akutní v chladném počasí. V teplém období se baterie se svou funkcí ještě nějak vypořádá, ale s klesající teplotou drží nabití hůř a hůř. V chladném počasí může stačit i 50% vybití baterie, aby se zabránilo nastartování motoru.
2. Opotřebení motoru. Při značném počtu najetých kilometrů se objevuje opotřebení válců, klesá komprese a při kombinaci tohoto příznaku s dalšími faktory mohou nastat i problémy se startováním.
3. Je čas vyměnit zapalovací svíčky. Svíčky jsou spotřební materiál, který se pravidelně a poměrně často mění, jako jsou maziva, filtry a řemeny. Staré zapalovací svíčky již nemusí produkovat požadovanou jiskru.
4. Poruchy v zapalovacím systému. Často například selhávají vysokonapěťové dráty, zakysávají kontakty, svíčky v takovém případě také neplní svou funkci a zaplavují se.
5. Palivo je nekvalitní. Tento problém může být zvláště akutní v zimě. Benzín se nemusí vznítit např. z důvodu tvorby kondenzátu v palivové nádrži, do benzinu se dostane voda z kondenzátu, který se nemůže vznítit od jiskry.
6. Motorový olej ztratil svou viskozitu. A tento problém je aktuální také většinou v zimě. Pokud má olej vysoký bod tuhnutí, pak při určitých teplotách již nemůže být čerpán systémem a blokuje startování motoru.
7. Ve spalovací komoře se nahromadily uhlíkové usazeniny. Tento problém je zvláště častý u těch, kteří jezdí na krátké vzdálenosti nebo často uvíznou v dopravních zácpách. Motor nemůže „dýchat“, na stěnách spalovacího prostoru se tvoří karbonové usazeniny, neumožňuje pohyb pístních kroužků požadovanou rychlostí a klesá komprese. Preventivně musíte čas od času nechat běžet motor ve vysokých otáčkách, ale v nejpokročilejších případech může být nutné speciální proplachování, aby se systém vrátil k mobilitě.

Stává se také, že se startér otáčí, svíčky dávají jiskru, hřídel se otáčí, ale motor se nespustí, v tomto případě je nutné provést hloubkovou diagnostiku systému, důvodů může být mnoho.

Proč se zapalovací svíčky zaplavily, když byla normální jiskra?

Pokud auto nechce nastartovat, kontrola svíček je nejjednodušší varianta. Každá zapalovací svíčka je postupně vyšroubována a zkontrolována na přítomnost jiskry.

Pokud jsme tedy experimentálně zjistili, že existuje jiskra, zatímco startér otáčí hřídelí, ale motor nenastartuje, důvodem může být toto: zapalovací svíčka může při demontáži vydávat jiskru a nedávat pod tlakem, když je setřít. Někdy se to stane, pokud je tlak ve spalovací komoře vysoký. Pro kontrolu je zapalovací svíčka umístěna na speciálním stojanu, který simuluje práci s vysokým tlakem.

I v takové situaci se kontrolují fáze rozvodového řemene, pokud řemen „prokluzoval“, motor také nemusí nastartovat. Pomocí vstřikovače můžete zkontrolovat tlak paliva v systému, při zvýšeném nebo sníženém tlaku může dojít i k poruchám startování motoru. Pokud tomu tak není, zkontrolujte vstřikovače a snímače řídicího systému; pokud jsou do řídicí jednotky odesílány nesprávné signály, pak i při normálním provozu zapalování a dalších prvků mohou nastat problémy se startováním, např. vstřikovače přetékají palivo. V některých případech se ukáže, že selhala samotná řídicí jednotka.

Proč se svíčky plní olejem?

Ne vždy plní zapalovací svíčky benzínem; někdy naplní jednu nebo více motorovým olejem. Tato porucha je pozorována u vstřikovacích i karburátorových motorů. Při plnění zapalovacích svíček olejem musíte nejprve určit směr maziva – zdola nebo shora. Pokud se olej shromažďuje v jímkách zapalovacích svíček, to znamená shora, pak je s největší pravděpodobností netěsnost v těsnění krytu ventilu nebo v jiném těsnění. V takové situaci prorazí jiskra a válec nefunguje.

Pokud jsou svíčky zaplavené zespodu, tedy přímo ve válci, je potřeba změřit kompresi v motoru. Problém může být v kroužcích na stírání oleje – jsou zaseknuté, prasklé nebo dochází k výraznému opotřebení. Mohou existovat další důvody:

• Opotřebení stěn válce nebo vložek.
• Výroba těsnění ventilů, tedy těsnění dříků ventilů.

Zkušení mechanici a řidiči doporučují nejprve zkontrolovat tento prvek. Za prvé je to nejjednodušší a za druhé je taková část spotřebním zbožím a musí být pravidelně vyměňována.

• Vzhled prasklin v hlavě válců.
• Porucha vodicích ventilů.

Existuje celý seznam poruch, které vedou k tomu, že se olej dostane do spalovací komory, na zapalovací svíčky a znesnadní startování, ale to je téma na samostatný článek.

Způsob, jak vyčistit zatopené svíčky pro lenochy

Tato metoda je vhodná pro ty, kteří nechtějí vyndat všechny svíčky. Vypněte zapalování, sešlápněte plynový pedál a chvíli ho tam podržte. Tím se otevře škrticí klapka, je šance, že se jím provětrají válce, vyteče přebytečné palivo, svíčky samy vyschnou a motor se dá nastartovat.

Po několika minutách můžete zkusit začít znovu. Pokud to funguje, je to velmi dobré, ale ne vždy je možné problém „porazit“ tímto způsobem. Důvod je jednoduchý – ne vždy je problém ve vlhkosti zapalovacích svíček, často jsou naplněné benzínem nebo olejem a jsou zanesené sazemi, je fyzicky nemožné je odstranit větráním, je nutné mechanické čištění.

Způsob, jak vyčistit zaplavené zapalovací svíčky pro ty, kteří rádi kroutí šrouby

Tato metoda dává mnohem vyšší pravděpodobnost úspěchu, ale pro její implementaci musíte odstranit všechny svíčky a odnést je do teplé místnosti. Při dobrém osvětlení zkontrolujte zapalovací svíčky. Mimochodem, podle barvy povlaku můžete „diagnostikovat“ motor, obvykle je povlak na zapalovacích svíčkách červený nebo černý:

• Červená – palivo je příliš bohaté na aditiva a zabíjí zapalovací svíčky a nejen je. Je lepší vyměnit čerpací stanici.
• Lesklý černý povlak znamená, že motorový olej vstupuje do spalovací komory, což by tam nemělo být, jak jsme již diskutovali výše.
• Matný černý lak – auto spotřebuje příliš mnoho paliva.

Ve skutečnosti je poměrně obtížné přesně určit typ uhlíkových usazenin na zapalovací svíčce, naším úkolem je v tuto chvíli vyčistit ji, abychom ji mohli nastartovat. A v první řadě je potřeba vyčistit usazeniny na izolátoru centrální elektrody. Proč? Usazenina přímo na elektrodách proces vzniku jiskry nijak zvlášť neovlivňuje, ale usazenina na keramickém izolátoru ji činí vodivou, proto jiskra nedopadá na boční elektrodu, ale uniká přes izolátor do samotného těla svíčky , který v žádném případě nepřispívá k vznícení palivové směsi.

K čištění zapalovací svíčky potřebujete tvrdý kartáč. Tradiční řemeslníci používají kovové kartáče, ale v tomto případě lze vrstvu izolátoru odstranit spolu s povlakem a svíčka se stane nepoužitelnou. U iridiových zapalovacích svíček je čištění drátěným kartáčem obecně kontraindikováno.

Jedním ze způsobů, jak vyčistit zapalovací svíčky sami, aniž byste je poškodili, je použití zubního kartáčku, pracího prášku a vody, i když zkušení automechanici tuto metodu neschválí, ve skutečnosti je účinná a jednoduchá. Po vyčištění svíčku vysušte a vše bude v pořádku, můžete k tomu použít i domácí fén. Očistíme část zapalovací svíčky, která je zašroubovaná do hlavy bloku, nedotýkáme se horní bílé části izolátoru, nezajímá nás.

Po procesu čištění uhlíkových usazenin je vhodné svíčky také zapálit, tedy zahřát. Zvlášť, když je venku mráz. Nejjednodušší způsob ohřevu svíček je na sporáku. Položte je na nahřátou podložku a zahřejte na teplotu, kdy již není možné se svíčky dotknout. Pomocí kleští nebo kleští přeneseme svíčku na hadr srolovaný v několika vrstvách, rychle přejdeme k autu a svíčky za tepla zašroubujeme. Svíčky je potřeba správně dotáhnout – rukou až na doraz a zatáhnout ještě o 1/12 otáčky a ne více, jinak dotáhneme.

Po tomto postupu můžete zkusit nastartovat auto znovu. Pokud nejsou problémy s jinými prvky v autě, motor naskočí na první pokus. Žádný zázrak v tom není. Zatímco jsme pracovali na svíčkách, zatopené válce se odvětraly a už tam nebylo žádné přebytečné palivo. Kalcinace svíček vyřešila problém, jak nastartovat auto v chladném počasí, pokud byly svíčky zatopené. Zvýšení teploty zvyšuje naše šance na úspěšné nastartování spalovacího motoru. Kromě toho čisté zapalovací svíčky dávají vynikající jiskru, což také zvyšuje pravděpodobnost úspěšného startu.

Shrnutí

Ve skutečnosti existuje ještě jeden jednodušší způsob, jak vyřešit problém zatopených svíček – jednoduše koupit nové, ale zvažovali jsme variantu, že to není možné nebo jednoduše nehledáme snadné způsoby.

Obecně lze říci, že pro normální startování motoru jsou nutné určité podmínky, které je zvláště důležité dodržovat v zimě. Plní všechny svíčky – nové nebo staré, drahé nebo levné, abyste tomu zabránili, musíte dodržovat:

• pro nabíjení baterie;
• pro provozuschopnost startéru;
• význam viskozity oleje pro zimní teploty ve vaší oblasti;
• pro provozuschopnost systému dodávky paliva;
• pro kvalitu paliva;
• stav samotných zapalovacích svíček a vysokonapěťových vodičů.

Častou příčinou obtížného startování je porucha samotného motoru, která vede i k zaplavení svíček. Abyste zabránili tvorbě karbonových usazenin na zapalovacích svíčkách, můžete motor občas vytočit – vyrazit na dálnici nebo ho jednoduše vytočit na 4500–5000 ot./min. To se doporučuje zejména pro vozy provozované po městě, pracující na nízkých převodových stupních a rychlostech, v nízkých rychlostech, s neschopností normálně zahřát motor – všechny tyto faktory vedou k aktivní tvorbě karbonových usazenin. Jízda ve vyšších rychlostech ale pomáhá částečně se zbavit nánosu. Pokud jsou svíčky již zatopené, bez jejich čištění a sušení se bohužel neobejdete.