Proplachovací olej nebo pětiminutový olej? — Mitsubishi Pajero Sport (2G), 2,4 l, 2013 | pozorování | JÍZDA2

Jednou jsem šel do servisu vyměnit motorový olej. Motor je naftový a proto aktivně produkuje saze, které způsobují rychlé zčernání oleje. A místní opraváři mi začali velmi vytrvale prodávat 5minutový výplach motoru. Moudře jsem odmítl a při pohledu na jejich práci jsem si uvědomil, že by bylo lepší to udělat sám, zvláště když jsem měl takovou příležitost.
Další výměnu oleje jsem provedl sám a použil jsem proplachovací, ale ne pětiminutový, ale běžný proplachovací olej. Plněno 5.5l. a nastartoval motor na 15 minut. Na fotografii jsou dvě nádoby – jedna s odpadním olejem, která má najeto 5000 km

a ve druhém – proplachovací olej, který fungoval 15 minut

Vidíte ten rozdíl? Když jsem se na to sám podíval, opět jsem se přesvědčil, že pro naftový motor je pětiminutový výplach jako obklad na mrtvého.
Proto ho měním každých 5000 km. A motor vždy proplachuji běžným proplachovacím olejem a ne pětiminutovou kapalinou, kterou mi rádi cpou servisní střediska.

13. června 2022 Štítky: pozorování
Sdílet:

Mitsubishi Pajero Sport 2013, dieselový motor 2.4 l, 178 hp. s., pohon všech kol, automatická převodovka – pozor

Auta na prodej

Mitsubishi Pajero Sport, 2011

Mitsubishi Pajero Sport, 2012

Mitsubishi Pajero Sport, 2013

Mitsubishi Pajero Sport, 2014

Komentáře 20

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Jezdím Lada Niva Travel (předtím – Mitsubishi Pajero Sport (2G))

Osobně se domnívám, že proplachování by se mělo používat při přechodu z jedné značky oleje na druhou. Pokud neustále doplňujete stejný olej, pak to není potřeba.

Vložím svůj cent do této náboženské otázky.
Teoretická a praktická část:
Existuje spousta bloggerů a kanálů, které testovaly všechna tato spláchnutí nahoru a dolů, existuje také skvělý kanál, teorie spalovacích motorů, kde motorista jasně vysvětluje škodlivost používání splachování, a blogeři to potvrzují.
PRAKTICKÁ ČÁST:
Osobně jsem používal splachovače na různých autech, řeknu to takto, pokud má auto známou historii a bylo servisováno, tak je to zbytečné cvičení, pokud je auto staré, kroužky jsou zadřené, ventily jsou pokryty karbonem, pak jsem osobně nacpal pěnu do válců, pak nalil splachovač a udělal na to plechovku paliva, po kterém jsem vyčistil svíčky, zapalovací svíčky atd.
Když jsem si koupil tuhle naftu, rozhodl jsem se udělat totéž, ale jeden servisák, kterého znám, mě přemluvil, že proplachování zvedne kal, zbytky splachu zůstanou v motoru, zkrátka bude víc škody než užitku, poradil mi vzít levnou naftu a motor s ní 3x umýt, má silné čistící přísady, po 2 tisících ho vyměňte a vše vymyjete po předchozím majiteli. Koupil jsem Lukoil Avangard Ultra, měnil 3x za 7k a nakonec jsem u něj zůstal, měním každých 8-XNUMXk a s výsledkem jsem spokojen, olej je dobrý, dobře myje a maže, zkrátka taková je historie.

Jezdím v Mitsubishi Pajero Sport (1G)

Tohle všechno není potřeba! Vypuštěné, naplněné!

Souhlasím a pokud možno častěji.

250 g nafty
5 minut práce.
A výměna oleje

Toto je jedna z nejčastějších otázek našich klientů.

Zde je seznam nejčastějších tvrzení používaných k ospravedlnění propláchnutí motoru při výměně motorového oleje.

• Při vypouštění starého oleje zůstává v kanálech motoru nebo mechanismu až 10% starého oleje, což vede k urychlené degradaci čerstvého oleje nalitého do mechanismu.
• Bez demontáže nelze posoudit stav motoru, takže je lepší hrát na jistotu a umýt ho.
• Mechanismus potřebuje pravidelnou údržbu a čištění nánosů nečistot, proto je nutné mytí.
• Při přechodu na olej od jiného výrobce je proplach nutný, protože Technologie různých výrobců se mohou střetávat a vést k tvorbě dalších usazenin.
• Při přechodu z minerálního oleje na syntetický je nutné propláchnout motor.
• Opotřebovaný motor s vysokým počtem najetých kilometrů je nutné umýt, protože. průnik plynů z klikové skříně zvětšenými mezerami vede k další tvorbě strusky a znečištění.
• Kondenzát uvnitř chladicího motoru se mísí s aditivy a degradačními produkty a vytváří kyseliny, které korodují kovové části motoru, takže je nutné proplachování.
• .

Existují dva doporučené způsoby praní:

1. Proplachovací oleje s vysokým obsahem detergentních přísad (vyplachovací olej): vypusťte starý olej, nalijte proplachovací olej do motoru, nechte motor běžet 15 minut na volnoběh, vypusťte použitý olej, nalijte čerstvý olej.
2. Speciální proplachovací chemické složení: zahřejte motor na provozní teplotu, nalijte chemické složení do motoru starým olejem, nechte motor běžet 15 minut na volnoběh, vypněte motor, vyměňte olej za čerstvý.

Někteří výrobci olejů tedy mají popsaný přístup, který má zjevně právo na existenci, s přihlédnutím ke kvalitě jejich produktů a dodržování tolerancí. Jak se říká, do Říma vede mnoho cest, každý má právo si vybrat tu svou.

Náš názor.

Hlavními znečišťujícími látkami motoru jsou kal, lak, koks, prach, písek, produkty opotřebení mechanismů, produkty degradace maziva, které zůstávají v mechanismu, zvyšují jeho opotřebení a snižují vlastnosti mechanismu. Příliš intenzivní vystavení vnitřním nečistotám motoru může vést k odstranění všech těchto usazenin kalu z jejich domovů a může ucpat tenké olejové kanály, což může způsobit hladovění oleje ve třecích jednotkách a vést k zadření motoru.

Abychom se vyhnuli zjednodušeným asociacím v domácnosti, je třeba si uvědomit, že spláchnutí motoru není totéž jako mytí nádobí v myčce nebo praní prádla v pračce! Motor není pračka, když si vybíráte cestu, buďte opatrní, abyste nezpůsobili škodu přílišnou horlivostí.

mobilní TM doporučuje: při použití vysoce kvalitního motorového oleje a dodržení harmonogramu výměny v souladu s požadavky výrobce zařízení Proplachování motoru není nutné protože receptury vysoce kvalitních produktů Mobil TM jsou vyvinuty s ohledem na všechny fyzikální a chemické aspekty procesů probíhajících uvnitř mechanismů během jejich provozu, složení a množství aditiv jsou navrženy tak, aby efektivně naplňovaly deklarované spotřebitelské vlastnosti, vypočítané v čase: boj proti mechanickému opotřebení, mazání, chlazení, těsnění, úspora paliva, čištění, odstraňování opotřebení a degradačních produktů.

Hlavní principy úspěšného fungování mechanismu: 1) správný výběr produktu v souladu s technickými tolerancemi; 2) dodržování intervalů výměny s ohledem na provozní podmínky; 3) použití vysoce kvalitního paliva.

Pokud dojde k přechodu k použití mobilní TM z jiného oleje neznámé kvality (padělané, levné, nekvalitní) a/nebo má mechanismus zvýšenou úroveň znečištění (určeno vizuálně stavem plnicí zátky a/nebo znečištěním mechanismu pod krytem ventilu), doporučuje se vyplnit jakékoliv levný olej z řady Mobil TM, který splňuje schválení výrobce zařízení, například Mobil Super TM 2000 x3 5W-40, ujet 500 – 1000 km, vypustit, vyměnit olejový filtr, naplnit novým olejem Mobil TM požadované úroveň kvality: Ultra, Super 1000, Super 2000, Super 3000, Mobil 1 a užijte si pohodlný provoz vašeho vozu. Používejte Mobil TM a budete šťastní!