R-1234yf – nová generace chladiva pro plnění autoklimatizací – Prodej freonu, čisticí chemie, nemrznoucí kapaliny velkoobchod a maloobchod

Zdravím všechny, může mi někdo poradit, kde nedaleko Brém mohu vyměnit nový plyn v klimatizaci auta za normální plyn.

Chtěl jsem dnes natankovat, ale nikdo kromě oficiálních to neudělá, nemají vybavení a specialisté mají termín jen na půlku června.

Automobil Citroen Picasso.

schlak rodák 20.05.17 08: 24
NOVINKA 20.05.17 08:24
v reakci na Meik2009 19.05.17 23:46

ne, nebude to fungovat

Než mě naučíš žít, ukaž mi svůj certifikát dokonalosti ;)))
Carlsson124 místní 20.05.17 10: 36
NOVINKA 20.05.17 10:36
v reakci na schlak 20.05.17 08:24, Poslední úprava 20.05.17 10:44 (Carlsson124)

Proč? CO2 (R744) nebude fungovat, fungovalo to pod vysokým tlakem,

a R1234yf až R134a. Obecně to lze bez zvláštních problémů změnit (jediný problém je v tom, že konektory R1234 se liší od konektorů R134), tj. budete je muset nejprve vyměnit.

A obecně bylo zakázáno pouze „gezetzlich“.

Potřebuje R1234yf – je klimatizace s R134a účinná? Ne, to není pravda.

Meik2009 pravidelný 20.05.17 17: 37
NOVINKA 20.05.17 17:37
v reakci na schlak 20.05.17 08:24

V Rusku to mění, tady to nemůžu najít. Šel jsem do Wash, Euromaster, Pit Stop, ale všichni nechtějí a děsí mě cenou 500 eur. Jsem šokován těmito cenami. Systém je nyní na 2,3 baru, počítač píše nízký tlak a nespustí klimatizaci.

A pokud to někde otráví, je to pokaždé 500.

_Petrovich_ rodák 20.05.17 20: 17
NOVINKA 20.05.17 20:17
v reakci na Meik2009 20.05.17 17:37

Meik2009 pravidelný 20.05.17 20: 33
NOVINKA 20.05.17 20:33
v reakci na _Petrovich_ 20.05.17 20:17, Poslední úprava 20.05.17 20:36 (Meik2009)

Ale už druhý týden se drží na 2,3 baru, co jsem to začal pozorovat. Podvod za peníze. Proč je tento plyn tak drahý?

Meik2009 pravidelný 20.05.17 21: 02
NOVINKA 20.05.17 21:02
v reakci na Carlsson124 20.05.17 10:36

Díky za info. Myslím, že se vše vrátí do starého plynu. Místní autoservis je otravný. Pokud se 14 let staré auto nedá opravit v žádné dílně, je to škoda.

schlak rodák 20.05.17 21: 35
NOVINKA 20.05.17 21:35
v reakci na Meik2009 20.05.17 17:37

Nedávno jsem absolvoval školení o ovládání klimatu o tomto plynu

Protože bez certifikátu neprodají plyn vůbec.

Tam jasně řekli, že kompresor uvnitř má jiný design a i když funguje, nebude fungovat dlouho.

Než mě naučíš žít, ukaž mi svůj certifikát dokonalosti ;)))
Meik2009 pravidelný 20.05.17 22: 17
NOVINKA 20.05.17 22:17
v reakci na schlak 20.05.17 21:35

Budete muset vyměnit kompresor, což je levnější než pár tankování.

_Petrovich_ rodák 21.05.17 16: 29
NOVINKA 21.05.17 16:29
v reakci na schlak 20.05.17 21:35

Jasně řekli, že kompresor je uvnitř. jiný design a i kdyby to fungovalo, nebude to fungovat dlouho

a co je na tom tak zásadně odlišného? stlačuje plyn jinak?

_Petrovich_ rodák 23.05.17 17: 37
NOVINKA 23.05.17 17:37
v reakci na Meik2009 20.05.17 22:17

Budete muset vyměnit kompresor, což je levnější než pár tankování.

Hoď to tam 134a. a jít. třeba budeš mít štěstí, budeš jezdit 5-7 let, praskne kompresor a dáš jiný (za 134a, i když si nejsem jistý, že je to tak jednoduché)

Carlsson124 místní 23.05.17 19: 58
NOVINKA 23.05.17 19:58
v reakci na _Petrovich_ 23.05.17 17:37, Poslední úprava 23.05.17 20:18 (Carlsson124)

Hella Service (BHS) provozuje klimatizace na trhu s klimatizacemi na volném trhu. V tomto případě kompresory používají všechny typy dodavatelů jako Denso, Delphi, Visteon nebo Sanden. BHS používá všechny kompresory s originálem od výrobce. Zudem BHS používá pro tyto programy speciální kompresory PAG (46 YF a 100 YF). Jsou to většinou krajané, Čtěte také s ohřívačem R134a

Datum R1234yf: 2-134-1234TXNUMX:XNUMX:XNUMX+XNUMX:XNUMX GWP také doporučuje používat COXNUMX RXNUMXa ve spojení s XNUMXyf s následujícím adaptérem: “Další!”

Ano, nemůžete je míchat (kvůli různým mazacím přísadám (olejům)), ale pokud je systém vyčištěn (od předchozího), můžete použít oba. Jediné pochybné jsou hybridy (záleží na typu kompresoru).

Rozdíl spočívá v hořlavosti nového chladiva. Nelekejte se, R-1234yf není hořlavé chladivo, ale existuje riziko vznícení, takže při dobíjení klimatizačních systémů musíte přijmout opatření.

Novinky v údržbě systému:

Většina diagnostických postupů zůstává stejná jako dříve, ale přesto existují další body, které je třeba při práci s R-1234yf dodržovat a které souvisejí s hořlavostí tohoto chladiva. Některé z těchto bezpečnostních problémů jsou automaticky odstraněny použitím speciálního vybavení, jako je detekce typu chladiva a testování těsnosti, ale to vyžaduje další čas na údržbu.

Identifikátor typu chladiva

Nejprve musíte určit typ chladiva pomocí speciálního zařízení.
Připojte identifikátor typu chladiva podle pokynů výrobce a spusťte proces identifikace. Některá zařízení poskytují informace o chladivu, jako jsou úspěšné nebo neúspěšné, jiná poskytují procento chemických složek v chladivu.

Zařízení pracující podle standardu SAE jsou kalibrována tak, aby bylo za vhodné považováno chladivo s koncentrací R-134yf alespoň 98 %.
Před nabitím systému musí být zařízení klimatizačního systému podrobeno dvěma testům, aby bylo zajištěno, že klimatizační systém je těsný.

Nejprve vakuová zkouška těsnosti. Pokud pokles vakua překročí 51 mmHg po dobu pěti minut, došlo k úniku. Systém je potřeba opravit.
Je nutné použít náhradní díly vhodné pro použití s ​​chladivem R-1234yf, protože nejsou zaměnitelné s díly navrženými pro použití s ​​chladivem R-134a.

Následuje následující tlaková zkouška systému. Zařízení obvykle řekne mechanikovi, aby spustil klimatizaci a ventilační systém na minimální rychlost, s prouděním vzduchu směřujícím k nohám. Po několika minutách umístěte snímač úniku na maximální citlivost do středu potrubí proudění vzduchu v oblasti podlahy.
Plnicí zařízení nyní plní systém 15 % chladiva v zónách nízkého a vysokého tlaku, zatímco mechanik kontroluje těsnost. Pokud během pěti minut nedojde k žádnému úniku, systém je plně naplněn chladivem. Systémy využívající chladivo R-1234yf používají méně chladiva než starší systémy a musí být nabíjeny podle specifikací. Podplnění soustavy bude mít za následek nedostatečné chlazení a cirkulaci oleje přeplňování soustavy znamená i nedostatečné chlazení a provoz soustavy při vyšším tlaku, než je provozní.

Nové vybavení:

Tady nelze dělat kompromisy. Použití nového chladiva znamená změnu norem, velikostí, armatur, konektorů, závitů. to znamená, že je povinné používat nové zařízení, aby se předešlo nehodám během nabíjení. Některá zařízení na trhu mohou pracovat se dvěma typy chladiv.

Zařízení pro práci s R-1234yf obsahuje řadu doplňkových funkcí, vnitřní ventilaci, diagnostiku složení chladiva, detektory netěsností a je dražší než běžné zařízení.
Normy SAE pro zařízení navržená pro práci s R-1234yf:
SAE J2843, SAE J2851, J2927, J2912.
Detektory netěsností musí odpovídat SAE J2913 a nové armatury musí odpovídat J2888.

Bezpečnostní opatření při práci s chladivem R-1234yf:

Samotné chladivo R-1234yf není hořlavé. Ve vzduchu v uzavřeném prostoru vzniká hořlavá směs o koncentraci 6.5%-12.3% chladiva. V tomto poměru se může směs vznítit. Při některých laboratorních testech se jiskra podobná té vzniklé při zkratu nevznítila, ale směs zůstává potenciálně hořlavá, proto je třeba při práci s chladivem R-134yf dodržovat následující opatření.

• Ujistěte se, že je prostor dobře větraný a zabraňte hromadění plynu ve spodní části vozidla nebo pod vozidlem nebo v jakékoli jiné oblasti pod vozidlem.
• Při doplňování klimatizačního systému mějte dveře a okna vozu otevřená, abyste zabránili hromadění plynu v případě úniku během doplňování.
• V prostoru doplňování paliva by neměla být žádná pracovní zařízení, nástroje, ve kterých může docházet k jiskření, zdroje plamene nebo vysokého tepla – svářečky, řezačky, vysoušeče vlasů atd. Přemisťujte nástroje s elektrickými motory nebo spínači, které mohou jiskřit. Mějte na paměti, že zapalovací systém může za určitých podmínek vytvořit vnější jiskru, buďte ostražití a nedovolte, aby došlo k jiskření.
• Použijte pracovní LED světlo, abyste zabránili riziku jiskření.
• V prostoru plnění systému je zakázáno kouřit.
• Mějte v blízkosti funkční hasicí přístroj.
• Používejte speciální oděv, brýle, rukavice. Kontakt chladiva s pokožkou může způsobit místní popáleniny, pokud se dostane do kontaktu s pokožkou, okamžitě omyjte chladivo teplou vodou a vyhledejte lékaře.
• V případě jakéhokoli incidentu, kdy by mohlo dojít ke kontaktu chladiva s vaší pokožkou nebo vdechnutí, okamžitě vyhledejte lékaře. Příznaky otravy: zrychlené dýchání, dýchací potíže, dechové křeče, pomalý puls, třes, zimnice.
• Nádoby s chladivem neskladujte na přístupném místě, v místnosti, kde se pracuje, a nepřepravujte nádoby, které nejsou řádně zajištěny.
• Při servisu klimatizace na vozidle s hybridním nebo elektrickým pohonem postupujte podle pokynů pro správné odpojení vysokonapěťové baterie.
• Předcházejte nehodám při doplňování paliva. Zařízení připojujte pouze s odpojeným vysokotlakým potrubím, obvykle nejméně tři minuty po vypnutí motoru a kompresoru klimatizace.
• Během tankování nesmí být nikdo pod vozidlem. Pokud dojde k úniku, bude se na dně hromadit plyn. Zajistěte ventilaci spodní části.
• Všechna zařízení a nástroje navržené pro práci s chladivem R-1234yf musí být certifikovány pro použití s ​​hořlavými plyny. Nepoužívejte zařízení nebo nástroje, jejichž pokyny nenaznačují práci s R-1234yf
• Přečtěte si pokyny na autě, abyste správně zvolili množství chladiva a oleje při plnění, pokud takové údaje na voze nejsou, obraťte se na speciální služby, které poskytují příslušné informace