Relé směrových světel: princip činnosti, poruchy a způsob výběru |

Všechny moderní automobily jsou vybaveny osvětlovacími zařízeními, která mají ostatním účastníkům silničního provozu ukazovat, kterým směrem se vozidlo otočí. Říká se jim také směrová světla. Fungují, jak asi každý ví, v přerušovaném režimu. Za přerušení jejich provozu je zodpovědné speciální relé a my se pokusíme porozumět jeho struktuře a poruchám.

Něco málo o funkcích relé směrových světel

Relé směrových světel má několik názvů. Jedná se o proudový přerušovač, relé směrových světel a jednoduše relé směrových světel. Ve všech případech mluvíme o elektronickém nebo elektromagneticko-tepelném zařízení odpovědném za uzavírání a otevírání obvodů světelných indikátorů. Během jejich činnosti je světelný signál generován a následně zhasnut před vjezdem vozidla do zatáčky a během její realizace. Odtud můžeme zvýraznit 4 funkce jističe:

1. Vytvoření již zmíněného přerušovaného světelného signálu ukazatelů na jedné straně vozidla před a během manévru;
2. Vytváření přerušovaného signálu z výstražného světla umístěného na palubní desce automobilu;
3. Vytváření přerušovaných signálů absolutně všech indikátorů, kterými je vůz vybaven, když jsou zapnuta výstražná světla;
4. Vytváření podobně přerušovaného, ​​ale již slyšitelného signálu – cvaknutí – určeného k tomu, aby řidiči pomohl navigovat ovládání zařízení bez přímého vizuálního kontaktu s přístrojovou deskou.

Abychom plně porozuměli fungování relé jističe, stojí za to zvážit jak moderní zařízení, tak jejich předchůdce. Pokud jde o posledně jmenované, vezmeme jako poslední elektromagnetická tepelná relé, která byla instalována na klasických vozech VAZ. Modernější elektronický Jističe jsou instalovány ve všech moderních autech, takže nemá smysl brát si jako příklad konkrétní zařízení z konkrétního modelu auta.

Více o elektromagnetických tepelných relé

Toto relé je navrženo tak, aby bylo jednoduché a spolehlivé, i když není bez nevýhod. Majitelé některých zvláště starých vozů VAZ jej měnili maximálně jednou nebo dvakrát. Vše je o robustní konstrukci relé, které je jakousi metamorfózou zařízení používaných v průmyslových instalacích. Klíčové prvky takového relé jsou následující:

• Válcové jádro s vinutím z obzvláště tenkého měděného drátu;
• Dvě kontaktní skupiny v horní části jádra;
• Kovové kotvy po stranách;
• Kovové tělo.

Existují dvě kontaktní skupiny, z nichž první je zodpovědná za uzavření obvodu kontrolky směrových světel na palubní desce a druhá skupina je přímo zodpovědná za obvod kontrolek směrových světel. Za normálních podmínek je obvod směrových světel normálně otevřený, protože kotva kontaktní skupiny je tažena nichromovým závitem. Závit je připevněn k izolačnímu materiálu, který se také používá k výrobě platformy pro instalaci jádra. V tomto závitu je také proud – je připojen k obvodu spínače indikátoru.

Elektromagnetické tepelné relé funguje na poměrně jednoduchém principu. Jakmile je přijat signál k vjezdu do zatáčky, okruh se uzavře. Obvod obsahuje žárovky směrových světel, cívku relé, rezistor a nichromový závit. Rezistor je potřeba ke snížení proudu. Jakmile se materiál (nichrom) začne zahřívat, nit z něj vyrobená se začne natahovat. Vzhledem k tomu, že kotva je tažena nití, která se postupně prodlužuje, bude schopna po určité době uzavřít kontaktní skupinu. Nyní proud začne obcházet jak nichromový závit, tak odpor – jednoduše začne „protékat“ obcházet oblasti s vysokým odporem. To znamená, že směrové svítilny nezačnou hořet na poloviční výkon, ale na plný výkon. Zde je důležité poznamenat, že nichromový drát se velmi rychle zahřívá a ochlazuje. Díky této funkci mohou lampy blikat. 60-120krát za minutu. Jak čtenář pravděpodobně tuší, otevření kontaktů je způsobeno tím, že závit má čas rychle vychladnout a odtáhnout kotvu od jádra. Když je dán signál, vše se opakuje.

Proč má relé dvě skupiny kontaktů? Vše je velmi jednoduché. Faktem je, že jedna pozice kontaktní skupiny přímo ovlivňuje provoz druhá kontaktní skupina. Jakmile jsou kontakty první skupiny otevřené, kotva ve druhé skupině je nemůže uzavřít. Při zvýšení proudu a natažení závitu se první kontaktní skupina sepne, což je podmínkou pro přitažení kotvy ve druhé skupině. V důsledku toho začnou blikat jak ukazatele směru, tak varovná kontrolka instalovaná na palubní desce.

Pokud jde o zvukové signály, i zde je vše jednoduché: kotva se zavírá a otevírá okruh ne hladce, ale spíše náhle, v důsledku čehož řidič a cestující slyší tupé cvakání. Toto je funkce provozu elektromagnetických relé, která umožnila ušetřit na dalších zvukových oznamovacích zařízeních. Tělo relé je vyrobeno z kovu a má válcový tvar. Ve spodní části válce se nachází již zmíněná platforma, která má izolační vlastnosti. Kontakty, které musí být součástí obvodu blinkru, jsou vyvedeny spodní částí plošiny.

Elektronické reléové zařízení

Pro lepší pochopení principu činnosti elektronického relé je lepší porozumět vlastnostem elektromagnetického tepelného relé. Například: v prvním zařízení je nichromový závit, ale ve druhém jsou jeho funkce vykonávány elektronickým klíčem. U všech elektronických relé lze oddělit dvě součásti:

1. Přímo elektromagnetické relé, odpovědné za uzavření a otevření obvodu;
2. Elektronický klíč, který zajišťuje spouštění relé na přesně definované frekvenci.

Výše zmíněný elektronický klíč je založen na mikroobvodu nebo sadě tranzistorů, odborně nazývaných také diskrétní prvky. Tento základ tvoří řídicí obvody a hlavní oscilátor. A to vše pro jednu věc: napájení a odstranění napětí z vinutí elektromagnetického relé, které již známe.

Systém funguje poměrně jednoduše. Jakmile je na relé přivedeno napětí, začne pracovat hlavní oscilátor. Generuje řídicí impulsy o určité frekvenci, které jsou přiváděny do řídicích obvodů. Ten dodává nebo přerušuje proud vycházející z vinutí relé. Když je do vinutí přiveden proud, kotva relé se přitáhne, čímž se uzavře dvojice kontaktních skupin. V tomto okamžiku se rozsvítí ukazatele směru a varovná kontrolka. Jakmile proud přestane působit, kotva se přesune zpět do výchozí polohy a obě kontaktní skupiny se otevřou. Elektronická relé přesto vytlačila své elektromagneticko-tepelné „bratry“. To má několik důvodů, které jsou popsány níže. Mezitím doporučujeme věnovat pozornost obrázku – jedná se o nejjednodušší obvod, ve kterém je implementováno relé směrových světel. Pochopení schématu zapojení bude užitečné při opravě poškozeného relé.

Jde o to, že elektronická relé prakticky nepodléhají vliv vnějších i vnitřních faktorů. Jejich elektromagneticko-tepelní předchůdci se časem výrazně zahřáli, což vedlo ke změnám parametrů jednotlivých vodivých prvků. Elektronická relé navíc spotřebovávají velmi málo energie – v případě zahřívání nichromového drátu bylo potřeba mnohem více energie. Takové relé je prostě spolehlivější a lze jej snadno integrovat do systému se systémem nouzové signalizace.

Porucha relé směrových světel

Zjevným znakem vadného relé jsou nefunkční indikátory. Ve skutečnosti existuje několik možností, ve kterých bude brzy možné diagnostikovat poruchu relé. Zde jsou ty hlavní:

• Směrová světla trvale svítí (není pozorováno žádné blikání). V tomto případě je porucha způsobena poruchou elektromagnetické části relé. Abnormální činnost kontrolek je způsobena skutečností, že kontakty jsou neustále v uzavřené poloze. Často jsou spálené;
• Kontrolky přestaly fungovat. Je nutné zkontrolovat spínač blinkrů, samotné relé a také se ujistit, že obvod není přerušený a pojistka není spálená. Doporučujeme zahájit kontrolu posledním;
• Světla začala blikat často, nebo naopak příliš zřídka. Nejprve byste se měli ujistit, že proudová spotřeba lamp odpovídá jmenovité hodnotě. Pokud jedna žárovka spálí nebo spotřebuje méně proudu, než je nutné, začnou blikat směrová světla příliš často. Podobný problém je pozorován, když základna lampy nebo objímka oxiduje, nebo když se přeruší vodič k jedné z instalovaných lamp. Pokud nainstalujete příliš výkonné lampy, budou blikat méně často než obvykle. Pokud problém není v lampách, musíte zkontrolovat relé a stav kontaktů v napájecím obvodu.

Je důležité si uvědomit, že některé další věci také indikují vadné relé. Zařízení může například při provozu vydávat neobvyklé praskání. V některých případech může vadné relé ovlivnit činnost výstražného světla při spuštění nouzového poplachu – frekvence blikání nebude stejná jako za normálních podmínek. Jak ukázala praxe, poruchy směrových světel jsou často spojeny s instalací nevhodných žárovek a také s přerušeným obvodem, spálenou pojistkou a spálenými kontakty relé. Doporučujeme vám věnovat zvláštní pozornost LED lampy – pokud se plánuje jejich instalace místo konvenčních žárovek, stojí za to kontaktovat odborníka.

Opravy a výměny relé blinkrů

Nejprve se musíte rozhodnout, kde je nainstalováno relé směrových světel. U některých vozů jej najdeme přímo za palubní deskou – je umístěna mírně vpravo. V ostatních vozech je relé instalováno přímo v montážní blok. Pokud si nejste jisti, kde přesně se zařízení nachází a jak je připevněno, připravte si následující nástroje:

• nástrčný klíč 10 mm;
• Kleště;
• Křížový šroubovák;
• Plastový stahovák.

Po odstranění relé zkontrolujte stav kabeláže a kontaktů. Pokud chcete opravit relé, musíte provést následující:

• Očistěte kontaktní desky od usazenin uhlíku. Často to lze provést pomocí kusu běžné gumy;
• Všimněte si kovové příčky ve tvaru U. Pokud je pokryta silnou vrstvou karbonových usazenin nebo dokonce zlomená, bude nutné ji vyměnit. Jak ukázala praxe, na jeho místo lze připájet několik jader z měděného kabelu;
• Pokud na napájecích kabelech vidíte praskliny, je třeba je připájet. V případě přerušení kontaktu bude pájení také východiskem ze situace.

Pokud to s opravou starého relé myslíte vážně, budete potřebovat dárcovské relé se stejnými vlastnostmi. Navíc relé nalezené náhodou v obchodě nebude fungovat. Budete muset najít technickou dokumentaci k původnímu zařízení a vhodného dárce. Bohužel mnoho informací o opravě relé, stejně jako technickou dokumentaci, lze nalézt pouze na stránkách v anglickém jazyce. Nejprve by vás měl zajímat sloupek jako „charakteristika“ a jeho následující body: Hodnocení kontaktu; všechny 3 parametry Max. přepínání; Provozujte čas; oba parametry Vytrvalost; Počáteční izolační odpor. Pozor také na stůl Data cívek. Čím více se shoduje s parametry vadného relé, tím déle vydrží po opravě pomocí dárcových komponent. Všimněte si také, že pokud chcete upravit stávající relé pro použití v obvodu s LED blinkry, bez pájení se neobejdete. V tomto případě by bylo nejlepším řešením přerušit obvod měření proudu a připájet další víceotáčkový rezistor, i když si vystačíte s běžným bočníkem – bude těžší najít vhodný, ale také to půjde.

Hledejte nové relé

Pokud vám možnost opravy poškozeného relé nevyhovuje, měli byste okamžitě začít hledat nové zařízení. Ve skutečnosti je toto řešení nejjednodušší a nejspolehlivější, i když neuspokojí zvídavou mysl automobilového nadšence a chuť experimentovat. Nové relé stojí málo peněz a na moderním trhu s autodíly nebude těžké najít vhodný analog. Můžete vyhledávat podle:

• VIN kód vozu;
• Kód existujícího a vadného relé nebo kódy jeho analogů;
• Automatické parametry.

Zkušenosti ukazují, že dnes automobiloví nadšenci stále častěji hledají potřebné náhradní díly podle parametrů svého vozidla. Důležitá je zejména značka, model a rok výroby. Moderní internetové obchody se svými databázemi křížových kódů vám umožňují rychle vybrat jak původní relé, tak jeho analogy. Výběr relé na základě klíčových parametrů, z nichž některé jsme uvedli v předchozí odstavec. Při hledání podle parametrů samotného relé je snadné udělat chybu (nebo dokonce nenaleznout úplnou dokumentaci vůbec), ale v případě úspěchu budete moci najít buď stejný originál, nebo zcela identický analog.

Výkon

Relé směrových světel je malá, ale nesmírně důležitá součást světelného výstražného systému vozidla. Umožňuje řidiči být předvídatelnější pro ostatní účastníky silničního provozu, což má samozřejmě nejlepší vliv na bezpečnost provozu a do jisté míry i na komfort. Pokud relé selže, problém by neměl být za žádných okolností ignorován. Naštěstí relé není drahá součást osvětlovacích systémů, takže automobilový nadšenec si může prakticky bez dopadu na rozpočet pořídit dvě zařízení najednou – to druhé bude mít v kufru, garáži nebo doma jako rezervu. To je přesně to, co vám radíme udělat.

Náhradní díly pro Nissan primera

PRIMERA sedan (P11) (09.96 – 01.02)