Ahoj všichni! Po tak dlouhé době jsem se rozhodl přidat do své recenze konkrétně o Chargeru. Konečně jsem si po mnoha letech koupil Challenger (2019), tady je o něm celá recenze, nebudu se opakovat. Poté, co jsem několikrát cestoval po Spojených státech, jezdil jsem v různých půjčovnách aut. Včetně několika amerických aut) Vzali tenkrát Charger, protože to byl sedan. Ve skutečnosti jde o největší a v podstatě jediný vážný rozdíl od jeho sourozence kupé, Challengeru. Trochu mě překvapuje, že většina lidí stále tyto modely vůbec nerozlišuje. Každý druhý se ptá, jestli mám Charger nebo Challenger. Jsou i tací, kteří si je pletou s Camarem))) Je to pravděpodobně proto, že nejnovější restylingy Chevroletu opravdu z dálky vypadají jako nejnovější Challenger. No a kdo si je pletou s mustangy obecně, tak prostě vůbec nerozumí modelům a značkám aut, což se dá odpustit. Naprostá většina ale Dodge stále neomylně pozná a IMHO se C a C stále znatelně liší od Fordu a Chevroletu. Jaký je ale rozdíl mezi sedanem a kupé? Ano, jako ve dvou dalších dveřích vzadu) A když jsme jeli po kalifornských dálnicích, samozřejmě pro společnost 4 lidí byla pro nás nabíječka pohodlnější. Protože design a vnitřní obložení jsou u Challengeru a Chargeru téměř totožné (na fotce je to jasně vidět, Challenger se mi líbí mnohem víc než Charger, a to jak tvarem karoserie, tak středovým tunelem). Proto jsem plánoval vzít Chelika do Ruska. Zajímavé je, že v minulém století, v době svého vzniku, byl právě Charger kanonickým muscle car. Narodil se před Challengerem, v 60. letech. A první generace obou modelů byly výkonné dvoudveřové modely, úplně stejné „kupé“. Je tu spousta názorů na to, kdo je cool. Ale držím se věci: obě auta jsou velmi dobrá, nehádal bych se, které z nich je chladnější. Jsou jen pro jiné účely) Pokud často potřebujete druhou řadu sedadel, bude samozřejmě Charger praktičtější. Pokud je to víkendové auto nebo se cestující ve druhé řadě objeví jednou za několik týdnů nebo měsíců, pak je mou volbou Challenger. Vlastně proto jsem si ho koupil a mám druhé auto do rodiny, takže jsem si nemusel lámat hlavu s výběrem kvůli nedostatku místa v autě. Opakuji, Challenger je prostě svalnatější, nezvyklejší. Na našich silnicích přitahuje neuvěřitelnou pozornost, vyčnívá z proudu podobných sedanů a crossoverů. Nabíječka je „klidnější“ a známější. V davu mohou vyniknout pouze dvě věci: jasná barva a některé znaky silného sportovního vozu (pruhy, polepy, prodloužení blatníků atd.), nebo jaderný výfuk nabité verze SRT. Jinak je to teď úplně obyčejný sedan, zvlášť když není červený nebo oranžový. V černé a bílé, IMHO, byl ještě roztomilý, když resto vyšlo, konkrétně v roce 14. V USA to byla v té době takříkajíc novinka, takže bylo zajímavé se s tím projet. Teď už mě to nezajímá, ALE přesto kdybych potřeboval dva Dodge do rodiny, tak bych Charger bez váhání bral jako druhé auto. Rozdíl ve velikosti těla je doslova pár cm, Charger je trochu těžší, o 50 kg))) Žádný dramatický rozdíl ve zrychlení tedy nezaznamenáte. Že jsem si vybral obě auta s 3.6, silnější 5.7 nebo 6.2-.6.4 SRT. Krása řady Dodge spočívá v tom, že Charger i Challenger lze nyní nalézt na aukcích v tuctu různých verzí: jakýkoli motor, který chcete, od 3.6 do 6.4, obložení interiéru a možnosti jsou také velmi rozmanité, stejně jako kola, výfuk a sada karoserie. Existuje tolik různých typů těchto strojů, že to může být matoucí. Ale stejně není těžké rozeznat kupé od sedanu) Mám rád všechna moderní auta od Dodge, i když moc dobře vím, že ani v USA nejsou považovány za super spolehlivé. Měl jsem však docela dost různých Dodge a mí přátelé jich měli ještě víc (Ram, Durango, Journey, Challenger, Charger atd.) Nemají o nic větší problémy než Němci a Korejci a co do „spolehlivosti“ jsou horší než nudní Japonci) Další malá nuance – nyní při nákupu auta na aukcích je Charger o něco levnější než Challenger. A výběr je pro ně znatelně chudší. Podle všeho se Challenger líbí většině lidí a také si myslím, že má nejzajímavější a nejvýkonnější karoserii. Pro mě to tak bylo vždycky: Camaro je auto pro teenagery, Mustang je naopak pro serióznější a sofistikovanější majetnou veřejnost. A Challenger je jako „zlatá střední cesta“. Jezdit na něm na univerzitu je asi cool a nebudete se stydět jezdit na něm na sraz se svými dnes už dospělými kamarády. I když v podstatě všechny tyto svalové vozy jsou „práce“. Jízdně jsou podle mě stejně cool, dostává se jim tuny pozornosti, ale z hlediska údržby v Ruské federaci je momentálně ziskovější Dodge. Gm a Ford mají dražší díly a servis. Pokud se vám ale některé z těchto aut líbí a je čas si nějaké pro radost pořídit, myslím, že servis je samozřejmostí, na kterou je potřeba být připraven) Stručně řečeno, stále mám lehkou nostalgii po Chargeru, ale po Challengeru se k němu v současné generaci pravděpodobně nevrátím.
