Ruské aerolinie se nevzdávají Boeing 737 Max – Vědomosti

Celosvětová poptávka po nových letadlech sice výrazně poklesla a kvůli epidemii koronaviru se zastavilo až 80 % celé světové letecké flotily, ale tu a tam se nabízí otázka: “Za kolik se dá koupit nové osobní letadlo?”

Celosvětová poptávka po nových letadlech sice výrazně poklesla a kvůli epidemii koronaviru se zastavilo až 80 % celé světové letecké flotily, ale tu a tam se nabízí otázka: “Za kolik se dá koupit nové osobní letadlo?” Na pozadí skličujícího globálního výpadku letectví už není zpoždění uvedení ruského MC-21 na trh tak urážlivé.

Dodávka prvního sériového letounu MC-21 byla kvůli sankcím odložena na rok 2022. MS-21 se má stát prvním letounem středního doletu vytvořeným v postsovětském Rusku a jeho prodloužené kompozitní křídlo je jednou z jeho konkurenčních výhod oproti svým protějškům z Boeingu a Airbusu. Zlepšuje spotřebu paliva a zvětšuje šířku interiéru. Loni na podzim Rostec dokončil stavbu prvního letounu MS-21-310 s ruskými motory PD-14.

Boeing a Airbus pozastavily provoz továrny a aerolinky zrušily některé objednávky. Je třeba vzít v úvahu, že při nákupu bude poptávka ovlivněna tím, že se na trhu objeví velké množství starých letadel od leteckých společností, které nezvládly krizi.

V současné době je nejlevnějším letadlem Airbusu 100místný letoun A318, který stojí 77,4 milionu dolarů, ale kvůli nízké účinnosti není tento model u leteckých společností oblíbený a oblíbenější model s podobnou kapacitou a větší spotřebou paliva, A220-100, stojí 81 milionů dolarů, 737 milionů dolarů je také 700 milionů dolarů.

Nejúspěšnějším modelem Airbusu je A320, který pojme 180 cestujících a stojí 101 milionů dolarů. Aktualizovaná verze, A320neo, bude stát 110,6 milionů dolarů, zatímco prodloužená verze, A240neo pro 321 cestujících, bude stát 129,5 milionů dolarů.

Nejoblíbenějším modelem Boeingu je 189-737 se 800 sedadly. Nový 737-800 stojí 106,1 milionu dolarů, zatímco aktualizovaný 737 MAX 8 stojí 121,6 milionu dolarů.

Katalogová cena MS-21 je 96,4 milionů dolarů a cena letadla pro kupující bude přibližně poloviční.

Nejdražší letadla Airbusu i Boeingu jsou letadla na dlouhé vzdálenosti, která mohou přepravit několik stovek cestujících mezi kontinenty.

Nový 400místný Airbus A350-1000 oficiálně stojí 317,4 milionu dolarů, zatímco Boeing 777-9 podobné kapacity stojí 442,2 milionu dolarů.

Cenové rozpětí

Oficiálně zveřejněné ceny se nazývají katalogové ceny. Letecké společnosti však dostávají výrazné slevy při objednávání velkých sérií letadel. Výsledkem je, že skutečná hodnota klesne dvakrát nebo vícekrát a je držena v tajnosti.

Existují však i opačné situace. Pokud je například objednáno letadlo k přepravě prezidenta, náklady na instalaci speciálního interiéru a vybavení mohou převýšit náklady na holé dopravní letadlo.

Připomeňme, že po haváriích letadel Boeing 737 MAX v Indonésii a Etiopii na začátku roku 2019 byl provoz těchto letadel celosvětově pozastaven.

Boeing loni podnikl mimořádné kroky k obnovení důvěry veřejnosti po dvou haváriích 737 MAX. V rámci své politiky otevřenosti společnost zveřejnila část své interní korespondence o certifikaci modelu Federálním úřadem pro letectví USA. Byly zveřejněny informace o technických problémech s palubním počítačem letadla.

Podle propočtů Ruské asociace provozovatelů letecké dopravy (AETO) by celková přeprava cestujících ruských aerolinií v roce 2021 mohla činit asi 80 milionů lidí. To je o 37,5 % méně než v roce 2019 před krizí, ale o 15 % více než v předchozím „covidovém“ roce. Očekává se, že lví podíl (87,5 %) z celkového počtu cestujících (70 milionů) bude obsluhován vnitrostátními lety. Přeprava cestujících na mezinárodních letech zůstane velmi nízká – na 18 % úrovně před krizí.

Autorská práva k tomuto materiálu patří společnosti Science and Technology. Účelem zahrnutí tohoto materiálu do přehledu je shromáždit maximální počet publikací v médiích a firemních zpráv o leteckých tématech. AviaPort Agency nezaručuje spolehlivost, přesnost, úplnost nebo kvalitu tohoto materiálu.

Chcete-li dočíst článek, až budete mít čas, uložte jej do “Odložené materiály”.
Chcete-li to provést, přihlaste se nebo se zaregistrujte.

Kopírovat odkaz
Přečtěte si nás v telegramu

Letoun řady Max vstoupil do služby v říjnu 2017. / Jason Redmond / AP

„Specialisté leteckých společností pečlivě sledují vyšetřování a jsou v neustálém dialogu s výrobcem. „Zatím od Boeingu neobdržela žádná doporučení ohledně nutnosti pozastavit lety na Boeingu 737 Max,“ uvedl zástupce S7 Airlines. Tato letecká společnost je v současnosti jediným ruským provozovatelem nejnovějšího střednětraťového Boeingu čtvrté generace: v říjnu loňského roku aerolinka obdržela dva Boeingy 737 Max 8 a v té době bylo objednáno celkem 11 takových letadel. Neplánuje se pozastavit provoz Maxe, řekl zdroj listu Vedomosti.

V neděli 10. března, šest minut po startu z Addis Abeby, se zřítil Boeing 737 Max 8 Ethiopian Airlines a zahynulo všech 157 lidí na palubě (osm členů posádky a 149 cestujících včetně tří Rusů). Jde o druhou havárii letadla tohoto modelu za šest měsíců: 29. října 2018, 13 minut po startu z Jakarty, se Boeing 737 Max 8 indonéské letecké společnosti Lion Air zřítil do Jávského moře a zahynulo všech 189 lidí.

Letouny řady Max vstoupily do provozu v říjnu 2017. Do konce ledna Boeing dodal 350 letadel a měl objednávky na dalších 4661 737 letadel. Nejprodávanější z této řady je Boeing 8 Max 7. Existují také modely Max 9, 10 a XNUMX, které se liší především kapacitou.

Max si objednaly další čtyři ruské aerolinky: Pobeda (20), Ural Airlines (14), Utair (28, podle Boeingu) a Nordstar (3). Všichni očekávají svá první letadla letos. Katalogová cena modelu 737 Max 8 je 121,6 milionu dolarů, prodejní cena za velkou zakázku je obvykle poloviční, tedy jedno letadlo stojí asi 60 milionů dolarů Ruské aerolinky si s přihlédnutím k S7 objednaly dalších 74 letadel v hodnotě 4,4 miliardy dolarů.

Zatím žádný ze zákazníků neoznámil plány na opuštění tohoto letadla. Utair využije Boeing 737 Max pouze v případě, že dostane od výrobce XNUMX% záruku jeho bezpečnosti, řekl Pavel Permyakov, prezident Utair – Passenger Airlines.

“Vyšetřování bedlivě sledujeme,” říká zástupce Pobedy.

Nordstar plánuje letos obdržet tři letadla Boeing 737 Max 8, přičemž první má být v dubnu. Vyšetřování sledujeme, ale nebylo přijato žádné rozhodnutí opustit letadlo,“ uvedl mluvčí aerolinek.

Zástupce Ural Airlines se odmítl vyjádřit. Dosud samostatně pozastavily lety Maxe pouze Ethiopian Airlines, kterým zbývají čtyři tato letadla. Úřad pro civilní letectví Číny zakázal čínským aerolinkám provozovat Boeing 737 Max 8. Obě havárie (indonéská a etiopská) mají podobnosti, obě se staly s Max 8 během vzletu, čínské civilní letectví má nulovou toleranci k bezpečnostním hrozbám a přísnou kontrolu rizik, vysvětlil čínský regulátor rozhodnutí. Čínské aerolinky provozují podle agentury 95 letadel Boeing 737 Max 8.

Indonésie také plánuje uzemnit Boeing 737 Max 8, uvedl dnes FT.

„Společnost Boeing je hluboce zarmoucena zprávou o ztrátě cestujících a posádky v letu Ethiopian Airlines 302 na palubě letadla 737 Max 8. Vyjadřujeme hlubokou soustrast rodinám a blízkým cestujících a posádky a jsme připraveni Ethiopian Airlines podpořit. Techničtí experti Boeingu pojedou na místo havárie, aby poskytli technickou podporu pod vedením Etiopské komise pro vyšetřování nehod a amerického Národního úřadu pro bezpečnost dopravy,“ uvedla společnost v prohlášení.

Mluvčí Boeingu řekl agentuře Reuters, že společnost nemá žádné bezprostřední plány na vydání dalších provozních pokynů pro 737 Max 8.

Zatím neexistuje žádná verze o příčinách havárie v Etiopii. Letadlo Lion Air havarovalo podle předběžných údajů kvůli poruše senzoru úhlu náběhu: poskytlo nesprávné údaje, v důsledku čehož nejnovější automatický systém prevence pádu (nebyl přítomen u předchozích generací Boeingu 737, objevil se pouze na Maxu) sám namířil nos letadla dolů, piloti jej nestihli vypnout a nebyli schopni letadlo zvednout.

Boeing tento nový automatický systém nezveřejnil ve své provozní příručce Max. Návod pro Max se tak minimálně lišil od návodů pro předchozí generace letadel, piloti nebyli zahlceni zbytečnými informacemi a aerolinky nemusely vynakládat peníze na přeškolování pilotů. Výrobce o systému po indonéské havárii pouze informoval letecké společnosti samostatně.

Naše projekty

Kontakty

127018, Moskva, st. Polkovaya, 3, budova 1

Zpravodaje Vedomosti – hlavní obchodní novinky na Váš email

Подписаться на рассылку

Stáhnout pro iOS
Stáhnout pro Android

Online publikace Vedomosti

Rozhodnutí Federální služby pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi (Roskomnadzor) ze dne 27. listopadu 2020 EL No. FS 77-79546

Zakladatel: Business News Media JSC

Šéfredaktor: Kazmina Irina Sergeevna

Stránky používají IP adresy, cookies a geolokační údaje uživatelů stránek, podmínky používání jsou obsaženy v Zásadách ochrany osobních údajů

Jakékoli použití materiálů je povoleno pouze při dodržení pravidel pro dotisk a pokud existuje hypertextový odkaz na vedomosti.ru

Zprávy, analýzy, prognózy a další materiály prezentované na této stránce nepředstavují nabídku ani doporučení k nákupu nebo prodeji jakýchkoli aktiv.

Informační zdroj využívá doporučovací technologie (informační technologie pro poskytování informací založených na sběru, systematizaci a analýze informací souvisejících s preferencemi uživatelů internetu nacházejících se na území Ruské federace).

Všechna práva vyhrazena © JSC Business News Media, INN/KPP 7712108141/771501001, OGRN 1027739124775, 127018, Moskva, vn.ter.g. městský obvod Maryina Roshcha, st. Polkovaya, 3, budova 1 1999—2025

Jakékoli použití materiálů je povoleno pouze při dodržení pravidel pro dotisk a pokud existuje hypertextový odkaz na vedomosti.ru

Zprávy, analýzy, prognózy a další materiály prezentované na této stránce nepředstavují nabídku ani doporučení k nákupu nebo prodeji jakýchkoli aktiv.

Informační zdroj využívá doporučovací technologie (informační technologie pro poskytování informací založených na sběru, systematizaci a analýze informací souvisejících s preferencemi uživatelů internetu nacházejících se na území Ruské federace).

Všechna práva vyhrazena © JSC Business News Media, INN/KPP 7712108141/771501001, OGRN 1027739124775, 127018, Moskva, vn.ter.g. městský obvod Maryina Roshcha, st. Polkovaya, 3, budova 1 1999—2025

Online publikace Vedomosti

Rozhodnutí Federální služby pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi (Roskomnadzor) ze dne 27. listopadu 2020 EL No. FS 77-79546

Zakladatel: Business News Media JSC

Šéfredaktor: Kazmina Irina Sergeevna

Stránky používají IP adresy, cookies a geolokační údaje uživatelů stránek, podmínky používání jsou obsaženy v Zásadách ochrany osobních údajů