Senzor MAF (měřič průtoku vzduchu) – Elektrické vybavení – Primera Club

Zdravíme všechny!
Opakovaně jsem zde narazil na rady ohledně čištění snímače MAF, i na způsob čištění (štětcem veverky – rada od Rationalizer), ale nenašel jsem fotku ani schéma umístění snímače. Vzduchový box je třeba odstranit. filtry? Je pod tím? Nebo před krabicí, v zásuvce vzduchovodu?
P11, GA16DE, 1.6l

Říká se, že můžete předělat Hitachi MAF z japonského auta s motorem QG15De a nainstalovat jej místo původního Bosch P12 Europe s motorem QG18De nebo QG16De

Chcete-li to provést, musíte si koupit MAF s konektorem a vodiči a jednoduše předělat kabeláž, trochu znovu zapojit konektor.
Pořadí je znázorněno na obrázku.

Štítky: MAF (snímač hmotnostního průtoku vzduchu), DMRV (snímač hmotnostního průtoku vzduchu), snímač hmotnosti, MAF

Naposledy upravil VOVANыch; 20.05.2016 ve 18:48.

12.03.2008, 21:47 #2

Kde přesně je umístěn MAF (snímač hmotnostního průtoku vzduchu)?

Ve vzduchovodu, mezi vzduchovým filtrem a škrticí klapkou, pokud nevíte, kde to je a co to je, tak na to raději nesahejte.

17.03.2008, 15:46 #3

Senzor MAF (měřič průtoku vzduchu)

Vážení uživatelé fóra!
Existuje několik otázek:
1) Má smysl čistit průtokoměr vzduchu, aby se co nejvíce prodloužila jeho životnost nebo je lepší se ho nedotýkat, jinak by se mohl porouchat vlivem rušení? Pokud má čištění smysl, jak se provádí a jaká opatření je třeba během tohoto procesu přijmout?
2) V případě, že senzor MAF „umřel“, je jeho nákup nějak drahý, například na existujících nabízejí ten nejlevnější – od „BOSH“ za téměř 400 Baku. Možná by bylo jednodušší jít do demontáže auta a koupit tento senzor za pět tisíc rublů. Slyšel jsem, že senzor Nissan MAF je univerzální, to znamená, že se do něj vejde třeba Nissan Primera z Cefira nebo Wingroad. Hlavní věc, která se může lišit, je průměr kroužku snímače u přeplňovaných je širší než u běžných. Je to pravda?

18.03.2008, 15:33 #4

Senzor MAF, také známý jako měřič průtoku vzduchu

1. Z osobní zkušenosti tam není moc co prát. Rozebral jsem ten svůj a nenašel jsem vlákna, o kterých píšou. Něco tam je, ale není opravdu snadné se k tomu dostat.
2. Můžete nainstalovat i neoriginální, stojí kolem 4 tisíc rublů. Nepamatuji si přesně, od koho to je, ale myslím, že je to od Maximy. hlavní je, že sedí na sedačky. počítač z něj odstraní všechny své vlastnosti a přeškolí se.

21.03.2008, 16:22 #5

Kde přesně je umístěn MAF (snímač hmotnostního průtoku vzduchu)?

Ano, můžete se považovat za šťastného, ​​pokud nevíte, kde to je.
Zrovna včera jsem to změnil.
Starý pověsím na zrcadlo

22.03.2008, 07:29 #6

Senzor MAF, také známý jako měřič průtoku vzduchu

Zkrátka jsem koukal na Exist a nabízejí měřič průtoku vzduchu za 400 dolarů, ale proč sakra platit tolik peněz za nějaký kus plastu. Pokračoval jsem v hledání v Irkutsku – v DIALAN AUTOCENTER to prodávají za 5500 rublů, což také není levné, nakonec jsem šel do AVTOGRADU v 75. pavilonu AUTO-MAG, zde mě cenovka potěšila – 2700 rublů. Navíc se 100% jistotou, že je nativní, protože Prodejce vše zkontroloval přes počítač. V pondělí Jdu to nainstalovat a nakonfigurovat)

22.03.2008, 07:37 #7

Senzor MAF, také známý jako měřič průtoku vzduchu

Celý název snímače MAF je MASS AIR FLOW S 22680-6N21A (pětipinový), z Japonska, v maloobchodním balení se šrouby) Také jsem koupil nový vzduchový filtr s impregnací oleje za 200 rublů. Nyní zbývá jen vyčistit vstřikovače, škrticí klapku, namontovat MAF a nové sací potrubí. filtr a se všemi těmito změnami upravit motor, tzn. snad se zbavím vibrací. Napíšu později.

15.04.2008, 15:05 #8

Senzor MAF, také známý jako měřič průtoku vzduchu

Proč jsi neodepsal? Velmi zajímavé. čekám
Jak instalace ovlivnila spotřebu paliva?

16.04.2008, 09:03 #9

Senzor MAF, také známý jako měřič průtoku vzduchu

Po výměně MAF a lambda sondy a vyčištění škrticí klapky a vstřikovačů mám spotřební materiál. nyní ve městě 7.5l/100km
Tady..

16.04.2008, 09:38 #10

Senzor MAF, také známý jako měřič průtoku vzduchu

Zpráva od Nisa

Proč jsi neodepsal? Velmi zajímavé. čekám
Jak instalace ovlivnila spotřebu paliva?

Neodepisoval jsem, jen jsem nemohl najít čas. Stručně řečeno, nezaznamenal jsem žádné vážné změny. Spotřeba paliva ve městě je 10 litrů, na dálnici – 8 litrů. Dříve to bylo trochu víc, někde kolem 1 litru.
Otáčky přestaly plavat – na volnoběh se drží na 680 otáčkách. Vibrace nezmizely. Zvuk kovového chrastění stále zůstával.

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF neboli průtokoměr) je důležitou součástí vozu, jehož správná činnost určuje výkon motoru a jeho spotřebu paliva. Najdete ho pod kapotou vozu, kde je umístěn mezi vzduchovým filtrem a vzduchovým potrubím směřujícím ke škrticí klapce. Úkolem snímače hmotnostního průtoku vzduchu je měřit množství vzduchu procházejícího do válců a předávat tuto informaci elektronické řídicí jednotce, tedy „mozkům“ stroje. Na základě údajů ze snímače hmotnostního průtoku vzduchu se řídící jednotka rozhodne, zda zvýšit nebo snížit přívod vzduchu do hořlavé směsi.

Pokud snímač hmotnostního průtoku vzduchu selže, téměř nikdy se neopravuje, ale jednoduše se vymění za nový. Jeho konstrukce je poměrně jednoduchá a skládá se z pouzdra, ve kterém je umístěno zařízení pro měření průtoku vzduchu – horkovodičový anemometr. Stačí při demontáži snímače hmotnostního průtoku vzduchu nebo jeho čištění poškodit diagnostické zařízení a bude nutné vyměnit celý snímač. Může selhat i po dlouhé životnosti, ale jeho nefunkčnost si můžete ověřit až po kontrole.

Příznaky nefunkčního snímače hmotnostního průtoku vzduchu

Než začnete kontrolovat snímač hmotnostního průtoku vzduchu, musíte z primárních příznaků pochopit, že je vadný. Následující příznaky mohou naznačovat problémy se snímačem:

Na palubní desce vozu svítí ikona „Check Engine“;

Výše uvedené příznaky naznačují, že do hořlavé směsi není přiváděn vzduch v požadovaném objemu. Navíc k tomuto problému může dojít nejen při poruše snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Ve zvláštních případech může být závada způsobena nedostatečným napájením snímače přes elektrické vedení nebo když se objeví praskliny na spojovacích hadicích.

Jak zkontrolovat funkčnost snímače hmotnostního průtoku vzduchu

Existuje několik základních metod pro kontrolu snímače hmotnostního průtoku vzduchu, které umožňují ověřit jeho poruchu.

Kontrola snímače hmotnostního průtoku vzduchu v pohybu

Nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat průtokoměr, je analyzovat činnost motoru, když je snímač násilně vypnut. Kontrola probíhá následovně:

Je nutné otevřít kapotu a odpojit konektor od snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Poté zavřete kapotu;

Důrazně se nedoporučuje provozovat automobil po dlouhou dobu s vypnutým snímačem hmotnostního průtoku vzduchu.

Kontrola snímače hmotnostního průtoku vzduchu pomocí multimetru

Problém se snímačem můžete diagnostikovat pomocí multimetru. Chcete-li to provést, musíte nejprve pochopit konstrukci zařízení a jeho „pinout“, tedy zapojení vodičů na desce. Ze snímače hmotnostního průtoku vzduchu vycházejí 4 vodiče. V závislosti na modelu a výrobci MAF se jejich barvy mohou lišit, ale ve většině případů jsou následující:

• Růžový (nebo růžovo-černý): vodič k hlavnímu relé;
• Zelená: drát k zemi;
• Šedá: kabel k napájení;
• Žlutá: vstup signálu.

Pro kontrolu snímače hmotnostního průtoku vzduchu musí být multimetr nastaven na režim měření konstantního napětí a nastavit limit na 2 volty. Dále musíte zapnout zapalování, ale nespouštějte motor. Jakmile to uděláte, připojte červený vodič multimetru ke vstupu signálu snímače (žlutý vodič) a černý vodič k zemi (zelený vodič). To lze provést bez „odhalení“ vodičů vložením sond diagnostického zařízení přes pryžové těsnění konektoru.

Na základě výsledků měření lze vyvodit závěry o stavu senzoru:

Některé moderní palubní počítače umožňují zobrazit napětí na snímači hmotnostního průtoku vzduchu. V takových situacích se obejdete bez multimetru.

Vizuální kontrola snímače hmotnostního průtoku vzduchu

Zkušení motoristé mohou určit poruchu snímače hmotnostního průtoku vzduchu podle jeho vzhledu. Prvním krokem je vyjmout snímač hmotnostního průtoku vzduchu a poté jej pečlivě zkontrolovat. Příznaky poruchy jsou vniknutí kapaliny do vzduchového potrubí a snímače hmotnostního průtoku vzduchu (nebo přítomnost mechanického poškození).

Nejčastěji může kapalina skončit v senzoru z následujících důvodů:

• Zvýšená hladina oleje v klikové skříni. V takové situaci se do snímače dostane olej;
• Ucpaná olejová vana ventilačního systému klikové skříně;
• Předčasná výměna vzduchového filtru, kvůli které se na teplovzdušný anemometr MAF dostávají nečistoty.

Nejjednodušší a nejspolehlivější způsob, jak diagnostikovat problémy se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu, je nahradit jej funkčním zařízením. Můžete například vyjmout vhodný funkční snímač z jiného vozu, nainstalovat jej a ujistit se, že se stabilizoval chod motoru. V takové situaci můžete okamžitě jít koupit nový senzor, aniž byste jej diagnostikovali multimetrem nebo jinými metodami.