Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF Sensor) » Vybavení pro autoservisy a myčky | Technoimpulse-Kemerovo

Ale co je to za „zvíře“ toto hrozné, proč je v našich autech potřeba, kde se skrývá a co se stane, když bude „zabito“? Vezměme to popořadě.

Od té doby, co si lidstvo začalo myslet, že je čas šetřit přírodu, začala být naše auta vybavena stále sofistikovanějšími zařízeními, aby do ovzduší vypouštěly co nejméně škodlivých látek. Tak se v našich autech objevily katalyzátory a filtry pevných částic. Ale aby se se svým úkolem vyrovnali efektivněji, musí být směs paliva a vzduchu vstupující do motoru auta spočítána co nejpřesněji – tzn. Poměr paliva a vzduchu by měl být ve všech provozních režimech motoru co nejblíže ideálnímu stavu. Tedy stejný Mass Air Flow Sensor (MAF) nebo MAF Sensor slouží k měření množství přiváděného vzduchu a na základě těchto údajů je již vypočítáno, jaké množství paliva je potřeba dodat do válců motoru.

Na základě těchto informací, i když jsme specialisté, již můžeme dojít k závěru, že vaše spotřeba paliva bude přímo záviset na provozuschopnosti tohoto prvku.

Kde se tento senzor „skrývá“?

Nachází se, jak by se dalo logicky předpokládat, v sacím systému, konkrétněji mezi vzduchovým filtrem a škrticí klapkou.

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu může být tří typů.

1. Můžeme říci, že „dinosauři“ svého druhu jsou senzory typu weathervane (mechanické). Měření v takovém snímači probíhá na základě pohybu klapky při proudění vzduchu. S takovými senzory nejsou žádné zvláštní problémy nebo poruchy. Nejspíš jen mechanické opotřebení. Ale údaje získané pomocí takového snímače hmotnostního průtoku vzduchu nejsou tak přesné, jak bychom chtěli. I když tento „ohrožený“ druh je poměrně vzácný.
2. Drátový (vláknový) průtokoměr vzduchu (Snímač horkého drátu MAF).
3. Průtokoměr filmového vzduchu (Snímač průtoku horkého filmu, HFM).
Právě o posledních dvou typech snímačů hmotnostního průtoku vzduchu bych chtěl mluvit. Ostatně už chápeme, co hrozí jejich selháním a rádi bychom se těmto negativním důsledkům vyhnuli. A ti, kteří se již zabývali výměnou senzoru MAF, vědí, jaká to zdaleka není levná záležitost.

Obecně platí, že kdo je předem varován, je předpažen. Na základě tohoto principu proto pojďme přijít na to, proč může tento záhadný senzor selhat a jak (hlavně) se tomu vyhnout.

• Prach. Zvenčí vstupuje do sacího systému s prouděním vzduchu.
• Olej. K senzoru MAF se olejové odpružení dostává díky systému recirkulace plynu v klikové skříni, jehož potrubí je zasunuto do vzduchového potrubí.

Fólie MAF tuto nevýhodu (opotřebení) nemá. Tento senzor má podobný princip činnosti jako předchozí, ale liší se od něj konstrukcí citlivého prvku, kterým je křemíkový krystal, na kterém je naneseno několik tenkých platinových vrstev (filmů). Hlavním důvodem selhání senzorů tohoto typu je prach a nečistoty ulpívající na termočlánku.

Po všem výše uvedeném vyvstává odpovídající otázka: “Jak vyčistit snímač hmotnostního průtoku vzduchu?”

Existuje několik způsobů čištění snímače průtoku vzduchu, které vynalezli vynalézaví „specialisté“:

1. Foukněte vzduchem. Okamžitě upozorňuji na to, že za žádných okolností by se neměl filmový průtokoměr tímto způsobem nejen čistit, ale ani sušit po ošetření jakýmikoli prostředky! Toto čidlo je poměrně citlivé a při velkém usměrněném proudu vzduchu mohou krystaly umístěné na jeho termočlánku dokonce odpadnout. A místo očekávaného pozitivního efektu získáte „mrtvý“ senzor.
2. Čištění čističem karburátorů, čističem karburátorů a jinými podobnými prostředky obsahujícími rozpouštědla. Faktem je, že všechny prvky snímače jsou fixovány takzvanou gelovitou sloučeninou, nebo lidsky řečeno lepidlem. V souladu s tím, když se pokusí umýt senzor některým z výše uvedených produktů, toto lepidlo se rozpustí. Důsledky jsou, myslím, každému jasné.

3. Alkohol. Tento zázračný prostředek má řadu negativních vlastností:

• Tvoří film (patinu), který ruší přesné údaje snímače.
• Podporuje oxidaci, která je rovněž nežádoucí.
• Rychle se odpařuje. Při prudkém odpařování, jak si všichni pamatujeme ze školy, dochází k prudkému ochlazení. V důsledku takového ochlazení může dojít k deformaci vrstev fólie na termočlánku typu fólie snímače hmotnostního průtoku. V tomto případě se vrstvy začnou vzdalovat a mezi ně se začne dostávat vzduch, což vede k poruše snímače MAF.

Často vidíme následující obrázek:

Klient přijede na čerpací stanici a od technika si vyslechne následující verdikt: „Váš MAF umírá. Nechte nás to vyčistit za vás!” A pro jistotu to propláchne (skoro opláchne) a pak (pro jistotu a urychlí proces) i profoukne vzduchem. Spokojený klient odchází, ale ne na dlouho. Vrací se celkem rychle. A velitel je plně vyzbrojen: “Říkal jsem vám, že vaše MAF není v pořádku!”

tak co se stane? Klient tak zůstává v plné důvěře, že našel prvotřídního odborníka, který dokázal bezchybně diagnostikovat problém na jeho voze. A nedává mu smysl, že právě díky tomuto „odborníkovi“ „dostal“ možnost vyměnit poměrně drahý senzor MAF.

Jak tedy správně provést postup čištění MAF?

Samozřejmě v první řadě by to mělo být prováděno pouze prostředky speciálně vyvinutými pro tento účel, které neobsahují žádné složky agresivní pro daný senzor, jako je alkohol nebo rozpouštědla.

Jedním z těchto produktů prezentovaných na našem trhu je Aerosolový čistič pro snímač hmotnostního průtoku vzduchu BG 407 Čistič snímače hmotnostního průtoku vzduchu.

Jedná se o účinný a bezpečný nástroj pro obnovu funkcí snímačů hmotnostního průtoku vzduchu a snímačů volnoběžných otáček. Výrobek je absolutně nezávadný a kompatibilní s uvedenými díly. Dokonale čistí dráty pod napětím, plasty, pryž a všechny související materiály. Čističku lze použít se všemi typy senzorů hmotnostního průtoku vzduchu, včetně filmových a filamentových senzorů.

Jeho použití je poměrně jednoduché a zvládne jej každý automobilový nadšenec. Chcete-li to provést, musíte odstranit snímač hmotnostního průtoku vzduchu (nebo snímač volnoběhu). Zkontrolujte, zda není snímač horký. Jemně nastříkejte malé množství čističe na všechny dráty, osy a další potažené povrchy. Poté je třeba nechat díl uschnout. Pamatujte: za žádných okolností nefoukejte vzduch přes snímač průtoku vzduchu! Ihned po instalaci dílu nastartujte motor a před testováním jej nechte 3-5 minut běžet na volnoběh.

Chcete-li prodloužit životnost snímače hmotnostního průtoku vzduchu, nezapomeňte také rychle vyměnit vzduchový filtr (sníží se tím množství prachu vnikajícího do vzduchového systému) a sledovat stav motoru (pokud pístní kroužky a ventil jsou opotřebovaná těsnění, množství suspendovaného oleje vstupujícího do snímače hmotnostního průtoku vzduchu z plynů recirkulačního systému klikové skříně se výrazně zvýší). Bylo by také dobré zkontrolovat stav vlnité trubky připevněné ke škrticí klapce. Uvolněné spoje nebo praskliny v této oblasti mohou způsobit nasávání vzduchu, což povede k nesprávným údajům snímače hmotnostního průtoku vzduchu a odpovídajícím důsledkům (uvedeno na začátku tohoto článku), a navíc snímač hmotnostního průtoku vzduchu bude rovnoměrný náchylnější ke kontaminaci prachem nacházejícím se v přebytku v nasávaném vzduchu.

PS Auto je jako živý organismus – všechny prvky v něm jsou propojeny a vzájemně se ovlivňují. Nejsou zde žádné malé detaily. V tomto případě se snímač hmotnostního průtoku vzduchu setkává se vzduchem, to je začátek celého procesu. A správnost dalšího procesu v chodu motoru závisí na správném fungování tak malé a nenápadné části vašeho vozu.