Techniky lakování aut – znalostní báze

Prostředí časem nepůsobí na vůz nejlépe, a proto ztrácí na vizuální přitažlivosti. Lakování karoserie vašeho auta to pomůže vyřešit. Zkusme přijít na to, jak těžké je to udělat sami.

Proces úspěšného lakování závisí na tom, zda máte potřebné materiály, nástroje a samozřejmě zkušenosti.

Technologie práce zahrnuje určité fáze, o kterých budeme diskutovat níže.

Vše začíná přípravou místnosti a nářadí. Místo, kde bude lakování prováděno, musí být čisté, protože prach může ovlivnit kvalitu výsledku. Hadička od lakovací pistole napojující se na kompresor musí být čistá, jinak nečistoty z ní mohou zničit lakovanou karoserii.

Dalším přípravným krokem je nastavení stříkací pistole a ředění barvy.

Před zahájením práce vám doporučujeme nacvičit si použití stříkací pistole na jakékoli nepotřebné části. Protože pro úspěšnou malbu je potřeba umět s ní pracovat, umět ji správně držet, nasměrovat a udržet si určitý odstup.

Tipy pro práci se stříkací pistolí

Při lakování by měl být hořák vždy kolmo k povrchu ve vzdálenosti 15-25 cm, aby se tyto centimetry neustále nepočítaly, doporučujeme držet stříkací pistoli ve vzdálenosti natažené dlaně od těla.

Ruka se volně pohybuje. Spoušť se stiskne, když pistole ještě není na lakovaném povrchu. Dopadne na něj již vytvořená pochodeň. Pokud natíráte pár sousedních dílů, pak během procesu malování musíte na konci každého průchodu uvolnit spoušť.

Během stříkání držte spoušť stisknutou. Pistole se jedním dlouhým pohybem přesune na opačnou stranu dílu. Poté se uvolní spoušť, která přestane stříkat, ale musíte pokračovat v pohybu pistole asi o 5 cm. Poté se provede pohyb v opačném směru se stisknutou spouští. Polovina svítilny se pohybuje směrem dolů.

Držte pistoli ve správné poloze a ve správné vzdálenosti od povrchu. Pohybujte s ním stejnou rychlostí. To vám umožní dosáhnout nejkvalitnějších výsledků. Kompresor musí produkovat určité množství vzduchu na stejné množství barvy. Změna tlaku ovlivní rovnoměrnost nanášení barvy (to bude zvláště patrné při použití metalických nebo perleťových barev).

Neotáčejte stříkací pistolí na konci průchodu. Tato metoda se používá pouze v případě přechodového lakování. V ostatních případech to povede k nadměrnému opylení.

Proces malování

Rohy a hrany jsou vždy natřeny jako první, protože jsou to nejobtížnější oblasti. Je lepší je natírat z bližší vzdálenosti (o 3-5 cm méně). Tím se zmenší šířka hořáku. Také byste měli stříkací pistolí pohybovat rychleji, abyste zabránili tvorbě šmouh.

Při natírání vyvýšených ploch držte pistoli kolmo k povrchu. V tomto případě musí pistole sledovat tvar ohybů, aby bylo dosaženo jednotného lakování.

Po lakování hran a rohů následuje lakování hlavní plochy karoserie. Každý nástřik se překrývá s dalším přibližně o 50 %. S tímto přístupem bude barva distribuována rovnoměrněji. Menší procento překrytí může mít za následek viditelné pruhy.

Zvažme samostatně, jak dochází k malování svislého povrchu. Je třeba začít odshora. V tomto případě namíříme střed hořáku na okraj panelu, to znamená, že tryska je na úrovni horního okraje panelu. Část barvy z poloviny svítilny spadne na maskovací papír.

Druhý průchod provádíme v opačném směru, tryska směřuje ke spodnímu okraji již nastříkané barvy. Takže 50 % druhého průchodu překrývá 50 % prvního, zatímco druhá část hořáku pokrývá nenatřený povrch. Poté práce pokračuje podle stejného vzoru, uvolněte spoušť na okrajích těla a postupně spouštějte zbraň dolů. Finální průchod je proveden v polovině mimo povrch součásti.

Nádržku stříkací pistole neplňte úplně barvou (je lepší to udělat do poloviny nebo z 1/3). V opačném případě bude ovládání stříkací pistole obtížnější, protože bude těžší a hůře ovladatelná. V budoucnu to ovlivní kvalitu zbarvení. Navíc hrozí vylití barvy z hlavně.

Proč potřebujete uvolnit spoušť na konci průchodu?

Spoušť se uvolní před okrajem panelu, aby se zabránilo tvorbě šmouh na hranách dílu (v důsledku překrytí vrstev barvy). To také pomáhá zabránit tomu, aby se barva dostala na sousední panel.

Uvolněte spoušť na konci každého průchodu a po dosažení mezery mezi panely. Tato metoda pomůže vyhnout se šmouhám, minimalizovat nadměrné opylení a ušetřit materiály.

Stříkací pistole musí být v pohybu před stisknutím spouště a po jejím uvolnění.

1. Pokud tento proces zvážíme podrobněji, algoritmus akcí je následující:
2. Začneme přejíždět za hranici dílu, stiskneme spoušť do poloviny tak, aby vycházel pouze vzduch (to zabrání prudkému uvolnění barvy při úplném stisknutí).
3. Když stříkací pistole dosáhne okraje panelu, úplně stiskněte spoušť, abyste nastříkali barvu.
4. Uvolníme spoušť napůl a zastavíme tok barvy, když pistole dosáhne druhého okraje.
5. Pokračujte v pohybu o dalších 5 cm.
6. Sekvenci opakujeme.

Kolik vrstev barvy bych měl nanést?

V závislosti na barvě vozu a typu samotného laku se bude počet vrstev lišit. Při použití laku a dvousložkové barvy, která se nanáší bez laku, se obvykle nanášejí 2-3 vrstvy se zasycháním mezi vrstvami.

Barvy s nízkým krytím a metalické barvy se obvykle nanášejí ve více vrstvách.

Nejprve přichází tenká vrstva pojiva, která poskytuje dobrý základ pro další vrstvy a snižuje pravděpodobnost rozmazání. Bude lepší, když zůstane trochu lepkavý. Obvykle zasychá 1-2 minuty. Poté se nanášejí silnější mokré vrstvy.

Sušení mezivrstvy

Po každém nátěru je nutné udělat přestávky, aby se rozpouštědlo odpařilo. Pokud počkáte nedostatečně, rozpouštědlo zůstane ve spodní vrstvě. Po zaschnutí to způsobí, že se začne vytahovat a tvoří vady.

Výrobci barev a laků obvykle udávají požadovanou dobu schnutí při určité teplotě. Pokud je okolní teplota nižší nebo je v místnosti špatná cirkulace vzduchu, měla by se doba schnutí mezivrstvy prodloužit.

Technologie pro lakování auta plnou barvou (a tipy pro její provedení)

Sled akcí by měl být vždy předem naplánován. To pomůže eliminovat tvorbu prachu na povrchu a také minimalizovat počet zbytečných pohybů a času během procesu lakování.

Jak již bylo zmíněno výše, nejprve natřeme všechny stávající hrany a rohy.

Používá se velké množství různých barevných schémat. Níže se podíváme na dva z nejpopulárnějších.

1. Malování, počínaje střechou se sloupky, pak předními dveřmi a pak dokola.

Velké díly, jako je střecha nebo kapota, by měly být vždy natřeny celé najednou. Natřenou půlku nenechávejte chvíli působit. V opačném případě to povede k tvorbě prachu na vysušeném povrchu a viditelným pruhům na spoji obou částí.

Někteří lidé nechávají vchodové dveře otevřené, aby mohli kroužit kolem a skončit vedle nich. V tomto případě nebude na již zaschlý nátěr dveří padat suchý prach.

Pro usnadnění malování střechy můžete použít stojan (například taburet).

2. Natřete celý bok auta a poté se pohybujte po karoserii dlouhými průchody lakovací pistolí.

Při této metodě nemusíte neustále mačkat a povolovat spoušť a vrstva barvy je všude stejná. Jedná se o nejrychlejší a nejproduktivnější způsob barvení. Při jejím použití se stříkací pistole používá s maximální zásobou barvy.

Místnost, ve které malujete, musí být dostatečně velká. Koneckonců, musíte mít přístup k volnému pohybu podél stroje bez jakýchkoli prodlev, protože zbraň se musí pohybovat stejnou rychlostí.

Tento způsob malování není vhodný pro každého, protože pro něj musíte mít dovednost malovat tímto způsobem a přesně blokovat polovinu průchodu druhou.

Nesprávná technika stříkání

• Příliš úzká svítilna způsobí šmouhy při lakování metalickou barvou.
• Špatné umístění stříkací pistole při nanášení barvy může také způsobit viditelné pruhy.
• Nesprávné překrytí průchodů způsobí nerovnoměrnou tloušťku vrstvy barvy, což vede k pruhům a šmouhám
• Pokud je vzdálenost mezi stříkací pistolí a povrchem těla malá, může rychlost vzduchu opouštějícího pistoli ovlivnit čerstvě nanesenou vrstvu barvy. Navíc to může vést k shagreenům, šmouhám a viditelným pruhům při použití metalické barvy.
• Pokud je vzdálenost příliš velká, barva se dostane na povrch již zaschlý, což může způsobit změnu barevného odstínu. To ovlivní i ztrátu barvy při barvení v důsledku přepylení.
• Pomalé ředidlo umožňuje změnu vzdálenosti mezi stříkací pistolí a povrchem panelu, ale to může vést k šmouhám, pokud je lakováno příliš blízko.
• Otočení pistole na konci průchodu způsobí nerovnoměrnou aplikaci a zaprášení podél okrajů panelu. Navíc se ztratí 65 % materiálu barvy a laku.

Pokud dodržíte technologii a budete mít potřebné materiály, nebude lakování auta sami obtížným úkolem. Jen si musíte zvyknout na používání lakovací pistole a řídit se výše uvedenými radami.

Petrohrad, nábřeží. Obvodný kanál, 90

OCHRANNÝ NÁTĚR KAROSERIE VOZU

• Oprava promáčklin bez lakování
• Leštění automobilů
• Ochranné nátěry karoserie
• Ochranný film
• Lakování aut
• Oprava karoserie
• Salon chemické čištění
• Předprodejní příprava
• Oprava nárazníku

• Технология
• CENA
• NÁTĚR GLISSPRO
• HYDROFOBNÍ SKLENĚNÉ NÁTĚRY
• Články

• Технология
• CENA
• NÁTĚR GLISSPRO
• HYDROFOBNÍ SKLENĚNÉ NÁTĚRY
• Články

Technologie nanášení ochranných nátěrů

Povrchová úprava karnaubským voskem

Tekutý povlak na sklo

Povrchová úprava Ceramic Pro Light

Povrchová úprava Ceramic Pro 9H

NÁKLADY NA OPRAVY ODHADEME PODLE FOTEK V WhatsApp

Druhy ochranných nátěrů a technologie jejich nanášení

Technologie ochranného nátěru na karoserii závisí na typu nátěru, který si vyberete, a také na tom, zda byla karoserie bezprostředně před aplikací leštěna nebo ne.

Aplikace ochranného nátěru může být provedena okamžitě, pokud bylo tělo již dříve vyleštěno, protože Proces leštění již zahrnuje všechny přípravné fáze.

Technologie lakování automobilů nepředleštěný je vždy stejný bez ohledu na zvolený povlak.

Proces zahrnuje následující postupy:

• důkladné mytí těla,
• odmašťování,
• čištění karoserie leštícími jíly.

Každý povlak má navíc svou vlastní technologii.

Povrchová úprava karnaubským voskem

Voskování Provádí se v jedné vrstvě pomocí pěnové houby krouživými pohyby. Po rovnoměrném nanesení vosku je leštěn mikrovláknem, dokud není rovnoměrně rozprostřen po povrchu karoserie vozu. Doba aplikace je od 1 do 3 hodin, podle toho, zda je potřeba tělo před aplikací připravit či nikoliv. Auto je možné používat ihned po aplikaci.

Tekutý povlak na sklo

Technologie ochranného nátěru tekutého skla je jedním z nejtěžších, protože Tekuté sklo při aplikaci na tělo rychle zasychá a po zaschnutí mohou zůstat bělavé šmouhy, které lze odstranit pouze abrazivní metodou. Proto aplikace tekutého skla vyžaduje vysokou rychlost, rozsáhlé zkušenosti a soustředění odborníka.

Nanáší se tekuté sklo na aplikátor a tělo je zpracováno prvek po prvku pomocí podélných pohybů bez mezer. Specialista pokrývá zpravidla 2 prvky najednou – například nejprve nanese kompozici na křídlo, poté na dveře. Během zpracování dveří začne kompozice na křídle schnout a ihned po zpracování dveří začne mistr jemně třít kompozici nanesenou na křídlo pomocí mikrovlákna. A tak se jedna po druhé nanáší tekuté sklo na celé tělo.

Po nanesení nesmí být vozidlo v provozu minimálně 6 hodin, aby nátěr mohl plně zpolymerovat. Během této doby musí být vůz ponechán v místnosti, kde bylo ošetření provedeno. Také po aplikaci se doporučuje umýt auto nejdříve o 3 dny později a je lepší počkat týden.

Povrchová úprava Ceramic Pro Light

Povrchová úprava Ceramic Pro Light je jednou z nejúčinnějších technologií ochranných nátěrů automobilů. Po prvotní přípravě karoserie se aplikuje Nano-Polish, který je spojnicí mezi lakem a nátěrem Ceramic Pro Light. Dále se na aplikátor nanese keramické prolight a ošetří se jeden prvek vozu. Aplikace se provádí „hadem“ – vodorovně a poté svisle, aby se nátěr rovnoměrně rozprostřel po povrchu prvku, aplikace se provádí s přesahem. Několik minut po zpracování prvku začne specialista leštit kompozici pomocí mikrovlákna přímými pohyby. A tak se postupně zpracovávají všechny prvky.

Po aplikaci je nutné auto nechat v garáži nejlépe 8 hodin, aby po uvedenou dobu mohlo fungovat. Auto se doporučuje umýt nejdříve týden po aplikaci.

Povrchová úprava Ceramic Pro 9H

Technologie aplikace ochranného povlaku Ceramic Pro 9H je považován za jeden z nejdelších a nejnáročnějších postupů, protože nátěr se nanáší v několika vrstvách.

Příprava a aplikace Ceramic Pro 9H je plně v souladu s technologií elementární aplikace Ceramic Pro Light a zahrnuje i předběžné ošetření Nano-Polish. Po nanesení první vrstvy nátěru 9H na první prvek si odborník musí vymezit 40 minut a teprve po uplynutí této doby přistoupit k nanášení druhé vrstvy. Zpravidla stačí 40 minut na pokrytí zbývajícího těla v jedné vrstvě a ve většině případů odborník přistoupí k nanášení druhé vrstvy téměř okamžitě po nanesení první, hlavní je nanášet nátěr na prvky ve stejném pořadí jako předchozí vrstva!

Postup se opakuje s každou další vrstvou (maximální počet vrstev je 12). Poslední vrstvou je vždy Ceramic Pro Light.

Po nanesení je nutné auto ponechat v garáži nejlépe 8 hodin, aby nátěr vydržel uvedenou dobu. Auto se doporučuje umýt nejdříve týden po aplikaci.

Výhody aplikace ochranných nátěrů v technickém centru AvtoEstetika

Přihlaste se k aplikaci ochranného nátěru v některém z našich servisních středisek a získejte jako dárek klubovou kartu se systémem kumulativních slev. Chcete-li to provést, stačí zanechat žádost na webu nebo zavolat na kontaktní telefonní číslo.