Vlak na odklízení sněhu

K úklidu ploch přilehlých ke stanicím a železničním přejezdům se používá speciální druh železniční techniky, který se nazývá odklízecí vláček nebo v některých případech odklízecí stroj.

Provoz vlaků na odklízení sněhu

Tato technika provádí celou řadu akcí, jak v zimě, tak v létě. Konkrétně v zimě odklízecí sněhový vláček čistí okolí nádraží od sněhu a závějí, v létě zase čistí okolí nádraží a železničních přejezdů od všech druhů suti. Funkčnost tohoto zařízení navíc zahrnuje nejen úklid a odklízení území, ale také odvoz sněhu a suti z vyklízené plochy. Dnes tato technologie existuje již více než sto let a za tuto extrémně dlouhou dobu prošla mnoha modernizacemi.

Stavba vlaků na odklízení sněhu

Vlaky na odklízení sněhu lze rozdělit podle typu. Konkrétně se jedná o vlaky na odklízení sněhu, které se skládají z několika vozů. Patří mezi ně takový typ, jako je tažené zařízení na odklízení sněhu, které má spřáhlo s hlavní lokomotivou. Dalším typem jsou vlaky na odklízení sněhu, které jsou samohybné. Dalším typem vlaku na odklízení sněhu je stroj skládající se pouze z jednoho vozu.

Princip fungování vícevozového vlaku na odklízení sněhu spočívá v tom, že před hlavním strojem je umístěn kartáčový buben. Tento buben plní funkci rotačního podavače. Sníh, který je dopravován do kabin gondol pomocí speciálních dopravníkových jednotek. Tyto oddíly jsou umístěny v mezipoloze, případně lze sníh přivádět do speciálního bunkru. Dále je sníh nasbíraný z ploch přiváděn na speciální skladovací dopravník deskového typu, toto zařízení vytváří pohyb, který je asi o dvacet kilometrů za hodinu vyšší než u nakládacího dopravníku. Vrstva sněhu na paměťovém zařízení je tedy mnohem větší než na přijímači.

Vlak na odklízení sněhu – vybavení a příslušenství

Vlak na odklízení sněhu je vybaven speciálními zařízeními, která odštípávají zmrzlý led, takže pracují efektivně a nezanechávají žádné překážky pro jízdu vlaků a pro posunovací práce. Také železniční zařízení na odklízení sněhu je vybaveno speciálními křídly s širokým záběrem, která umožňují odklízet oblast s širším pokrytím a ve výrazně zkráceném čase. Při pohybu zařízení na odklízení sněhu a při jeho přepravě na místo úklidu se tyto prvky jednoduše složí podél rámové části zařízení na odklízení sněhu.

Aby úklidové práce měly vyšší úroveň, jsou vlaky na odklízení sněhu vybaveny speciálními kartáčovými prvky, které jsou umístěny na bocích stroje a při práci jsou instalovány ve speciální poloze, která umožňuje naklánění kartáčových prvků pod úhlem. , při provádění čisticích manévrů. Pro správný a kvalitní úklid území nebude stačit jeden chod odklízecího stroje, takže odklízecí zařízení provádí dva průjezdy. Vlak na odklízení sněhu je také vybaven prvky, jako je kypřící prostředek, který plní funkci, jako je rozbíjení vrstev sněhu před jejich přiváděním na dopravník.

V létě odklízení sněhu trénuje odklízení suti a práce v tandemu s cisternou, která obsahuje vodu pomocí speciálních postřikovačů, odklízené úseky trati jsou zavlažovány vodou. Tato práce se provádí za účelem odstranění přebytečného prachu během sucha. Toto zařízení na odklízení sněhu se vyznačuje vysokou produktivitou, která v závislosti na modelu může dosáhnout až tisíce tun odklizeného sněhu za hodinu provozu.

Vlak na odklízení sněhu je traťový stroj určený k odklízení sněhu ze železničních kolejí. Sněžný pluh je speciální automobil, na kterém jsou umístěny zařízení na odklízení sněhu, ovládací mechanismy, motor a osvětlovací zařízení.

Zařízení pro čištění stop od sněhu jsou různá: formovací deska s bočními křídly; klínovitý pluh s bočními křídly; existují rotační sněhové frézy skládající se z rotorů (jeden podávací, druhý vyhazovací); šroubový rotor

Sněhová fréza, která má oboustranný výkonný pluh s nakloněnou rovinou a rýhovací radlicí, je beranová sněhová fréza. Po železniční trati se sněhový pluh pohybuje pomocí lokomotivy provozní rychlostí 40-70 km/h, šířka pásu odklízeného sněhu je 5 m, výška vrstvy do 1,5 m.

Jsou zde jednostopé a dvoukolejné rolby. Na jednostopých pluzích pluh rozhazuje sníh z obou stran na dvoustopých pluhech tvoří spolu s křídly pluhu odhrnovačka, která posouvá sníh směrem k poli od koleje.

Samotné zařízení na odklízení sněhu je namontováno na konci vozu. Rotační sněhová fréza je umístěna v čele vlaku, za ní ji tlačí lokomotiva nebo několik lokomotiv. Provozní rychlost takového vlaku je do 10 km/h, šířka odklízeného pásu je do 5 m, výška sněhové vrstvy je 3-4,5 m. Taková rotační sněhová fréza je schopna odhazovat sníh 50 m od cesty.

Rotační zařízení na odklízení sněhu je namontováno v přední části vozu. Nejběžnější třírotorové sněhové frézy: dva rotory – podávací, jeden rotor – vyhazovací. Sněhový pluh je tlačen jednou nebo i několika lokomotivami provozní rychlostí 45 km/h. Šířka pásu zbaveného sněhu je 3,5 m, výška sněhové vrstvy je 3 m. Zařízení na odklízení sněhu takového vlaku je výkonný oboustranný pluh, namontovaný v přední části vozu, tlačí. sníh v obou směrech.

Sněhová fréza s tryskovým pohonem

Sněhová fréza s proudovým motorem s provozní rychlostí 10-15 km/h. Jeho základem je trolejbus nebo železniční plošina; má točnu s proudovým motorem, palivovou nádrž a svůj řídicí systém. Princip činnosti spočívá v tom, že výfukové plyny tají a odpařují sníh. Takové vlaky na odklízení sněhu s tryskovým pohonem se používají k odklízení sněhu z železničních stanic a výhybek.

Vlak sněhové frézy

Traťový stroj určený pro odklízení sněhu ze staničních kolejí a výhybek, jeho přepravu a vykládku. Úpravy jsou různé: buď jde o samostatný vůz (gondolový vůz) s v něm umístěnými zařízeními pro čištění, nakládání, vykládání a hromadění sněhu; nebo je to vlak, který obsahuje sněžný pluh a několik gondolových vozů speciální konstrukce.

Zařízení na odklízení sněhu jsou kartáčové rotory nebo rýhovací nože. Jsou umístěny před sněžným pluhem přes dráhu; sníh je nakládán na dopravník a nakládán do gondolových vozů. Ve spodní části gondolových vozů jsou šikmé dopravníky se speciálním přesahem spojujícím dopravníky jednotlivých sousedních vozů. Sníh se pohybuje podél vlaku a je vykládán do vnějšího kabinového vozu.

Vykládacím zařízením je dopravní pás, vodicí deska nebo vyhazovací rotor. Provozní rychlost odklízecího vlaku je 10 km/h, šířka sněhového pásu je 5 m, tloušťka sněhové vrstvy je 0,9 m. Sněhová fréza je tlačena lokomotivou, případně má vlastní elektrický pohon pro páry kol. Výkon sněhové frézy 1200 m 3 /h.

Tento článek se nachází v kapitole Encyklopedie techniky a jmenuje se Vlak sněžného pluhu. Uložte odkaz do záložek.

Přidat komentář <small>Zrušit odpověď na komentář</small>

• Encyklopedie techniky (38)
• Historie vozu (21)
• Užitečné tipy (4)
• Výroba automobilů (17)
• Aktivní jednotky (1)
• Fyzikální zákony v autě (16)
• Matematické modelování v automobilovém průmyslu (3)
• Automobilové materiály (21)
• Pracovní kapaliny (5)
• Části strojů (8)
• Způsoby spojování dílů (8)
• Fyzika auta (12)
• spalovací motory (31)
• Diagnostika motoru (9)
• Standardy pro sledování a diagnostiku toxicity výfukových plynů (20)
• Řídicí systémy benzinových motorů (11)
• Provoz motoru na alternativní paliva (2)
• Řídicí systémy vznětových motorů (54)
• Alternativní typy pohonů (3)
• Převodovka (48)
• Podvozkové systémy (18)
• Ovládání podvozku a aktivní bezpečnost (6)
• Karoserie automobilů (11)
• Pasivní bezpečnost (1)
• Zabezpečovací systémy do auta (1)
• Automobilové zabezpečovací systémy (1)
• Zapalovací svíčky do auta (6)
• Automobilová elektrická zařízení (13)
• Automobilová elektronika (21)
• Komfortní a komfortní systémy (2)
• Uživatelská rozhraní (3)
• Silniční bezpečnostní systémy (7)

O adresáři

Automobilový průmysl se v posledních letech stal extrémně složitým odvětvím. Je stále těžší si představit průmysl jako celek a ještě těžší udržet si přehled o trendech, které jsou pro automobilový průmysl důležité. Mnohé z těchto oblastí jsou podrobně popsány v odborné literatuře. Pro toho, kdo se s těmito tématy setkává poprvé, se však dostupná odborná literatura nezdá snadná a je v omezeném čase těžko stravitelná. V tomto ohledu bude tento „Car Guide“ velmi užitečný. Je strukturován tak, aby byl srozumitelný i pro čtenáře, kteří se s některou rubrikou setkávají poprvé. Nejdůležitější témata související s automobilovým průmyslem jsou shromážděna v kompaktní, snadno srozumitelné a praktické podobě.