Výroba aut v evropských zemích – kde se vyrábí auta? Část 1. | Pofigismus jako životní styl 2.0
Výroba aut v evropských zemích – kde se vyrábí auta? Část 1.
Publikováno v autech pofigistou 11. února 2010
ACEA nedávno zveřejnila zprávu o výrobě automobilů v evropských zemích. Zpráva se obecně skládá ze seznamu továren, kde společnosti vyrábějí automobily, autobusy, nákladní automobily a komponenty. Osobně mě zajímají pouze osobní auta, proto jsem se v tomto příspěvku rozhodl poskytnout seznam “kdo, co a kde”.
V této sérii budou tři díly (těch stejných výrobců automobilů je prostě příliš mnoho). Jsou rozděleny podle následujícího principu: první část obsahuje údaje o společnostech, které jsou členy organizace ACEA. Druhá část se týká evropských společností, které nejsou členy této organizace. No a do třetice – všichni ostatní, včetně Číňanů.
BMW Group
Rakousko, Graz (Graz) — při kapacitách Magna Steyr Mini je uvolněno. Závod nepatří BMW.
Británie, Cowley, Oxford — Mini
Británie, Goodwood — Rolls Royce
Německo, Dingolfing — BMW
Německo, Lipsko — BMW
Německo, Mnichov — BMW
Německo, Regensburg — BMW
Rusko, Kaliningrad — BMW v továrně Avtotor. Závod nepatří BMW.
Daimler AG
Rakousko, Graz (Graz) — při kapacitách Magna Steyr Vyrábí se Mercedes-Benz. Závod nepatří společnosti Daimler AG.
Maďarsko, Kecskemet — Mercedes-Benz (od roku 2012)
Německo, Brémy — Mercedes-Benz
Německo, Rastatt — Mercedes-Benz
Německo, Sindelfingen — Mercedes-Benz, Maybach, AMG
Francie, Hambach – Chytrý
Skupina FIAT
Maďarsko, Esztergom — FIAT. Rostlina patří do Suzuki.
Itálie, Cassino, Frosinone — FIAT, Lancia
Itálie, Grugliasco, Turín — Chrysler, Jeep (od roku 2011)
Itálie, Maranello – Ferrari
Itálie, Melfi, Potenza — FIAT
Itálie, Mirafiori, Turín — FIAT, Lancia, Alfa Romeo
Itálie, Modena — Maserati, sportovní verze Alfy Romeo
Itálie, Pomigliano d’Arco, Neapol — Alfa Romeo
Itálie, Termini Imerese, Palermo — Lancia (před rokem 2011)
Itálie, San Giorgio Canavese — Alfa Romeo. Rostlina patří do Pininfarina.
Polsko, Bielsko-Biala — FIAT
Rusko, Naberezhnye Chelny — FIAT, společná výroba s sollers.
Rusko, Elabuga — FIAT, společná výroba s sollers.
Srbsko, Kragujevac — FIAT, společná výroba s Vlajka
Turecko, Bursa — FIAT, společná výroba s Tofas
Francie, Hordain — FIAT, společná výroba s PSA. Rostlina patří do Sevelnord.
Ford Evropa
Belgie, Henk — Ford.
Belgie, Gent — Volvo.
Německo, Kolín nad Rýnem — Ford.
Německo, Saarlouis — Ford.
Španělsko, Almusafes, Valencie — Ford.
Polsko, Tychy — Ford. Rostlina patří do FIAT.
Rusko, Vsevolozhsk, Petrohrad — Ford.
Švédsko, Torslanda, Goteborg — Volvo.
Švédsko, Uddevallaa — Volvo, společná výroba s Pininfarina.
General Motors Europe
Belgie, Antverpy — Opel/Vauxhall.
Británie, Ellesmere Port — Opel/Vauxhall.
Maďarsko, Esztergom — Opel/Vauxhall. Rostlina patří do Suzuki.
Německo, Bochum — Opel/Vauxhall.
Německo, Eisenach — Opel/Vauxhall.
Německo, Russelheim — Opel/Vauxhall.
Španělsko, Zaragoza — Opel/Vauxhall.
Kazachstán, Usť-Kamenogorsk — Chevrolet v továrně Asia Auto.
Polsko, Gliwice — Opel/Vauxhall.
Polsko, Varšava — Chevrolet (společná výroba s UkrAvto) v továrně FSO.
Srbsko, Kragujevac — Chevrolet, Opel, v továrně Vlajka
Rusko, Petrohrad — Opel, Chevrolet.
Rusko, Kaliningrad — Opel, Chevrolet v továrně Avtotor.
Rusko, Togliatti — Chevrolet v továrně AvtoVAZ
Uzbekistán, Taškent — Chevrolet, společná výroba s UzAvtoSanoat.
Ukrajina, Záporoží — Chevrolet, Opel, společná výroba s UkrAvto v závodě ZAZ.
Švédsko, Trollhattan — SAAB (před převodem do vlastnictví Spyker).
Jaguar Land Rover
Británie, hrad Bromwich — Jaguár.
Británie, Halewood — Jaguar, Land Rover
Británie, Solihull — Land Rover
Porsche AG
Německo, Stuttgart-Zuffenhausen — Porsche.
Německo, Lipsko — Porsche.
Slovensko, Bratislava — Porsche v továrně vlastněné Volkswagen.
Finsko, Uusilkaupunki — Porsche v továrně vlastněné Valmet Automotive (do roku 2012).
PSA Peugeot Citroen
Holandsko, nar — Peugeot, Citroen v továrně Nedcar, koprodukce s mitsubishi.
Španělsko, Madrid — Peugeot, Citroen.
Španělsko, Vigo — Peugeot, Citroen.
Slovensko, Trnava — Peugeot, Citroen.
Rusko, Kaluga — Peugeot, Citroen. Rostlina patří do aliance PSA-Mitsubishi, od roku 2010.
Francie, Aulnay-sous-Bois — Peugeot, Citroen.
Francie, Hordain — Peugeot, Citroen. Koprodukce s FIAT v továrně Sevelnord.
Francie, Mulhouse — Peugeot, Citroen.
Francie, Poissy — Peugeot, Citroen.
Francie, Sochaux — Peugeot, Citroen.
Česká republika, Kolín — Peugeot, Citroen. Koprodukce s Toyota.
Renault SA
Španělsko, Palencia — Renault
Španělsko, Valladolid — Renault a elektromobily.
Russia, Moscow — Dacia v závodě ve vlastnictví AutoFramos.
Rusko, Iževsk — Renault. Koprodukce s AvtoVAZ.
Rusko, Togliatti — Renault. Koprodukce s AvtoVAZ и Nissan.
Rumunsko, Colibasi, Pitesti – Dacia
Slovinsko, Novo Mesto — Renault
Turecko, Bursa — Renault v závodě vlastněném společností Oyak-Renault.
Francie, Dieppe — Renault
Francie, Douai — Renault
Francie, Flins — Renault
Francie, Sandouville — Renault
Toyota Motor Europe
Británie, Burnaston — Toyota.
Rusko, Petrohrad — Toyota.
Turecko, Adapazari — Toyota.
Francie, Onnaing, Valenciennes — Toyota.
Česká republika, Kolín — Toyota. Koprodukce s PSA.
Volkswagen AG
Belgie, Forest, Brusel — Audi, Volkswagen
Bosna a Hercegovina, Sarajevo — Audi, Volkswagen, Škoda
Británie, Crewe, Cheshire — Bentley
Maďarsko, Gyor — Audi
Německo, Drážďany — Volkswagen
Německo, Emden — Volkswagen
Německo, Ingolstadt (Drážďany) — Audi
Německo, Mosel — Volkswagen
Německo, Neckarsulm — Audi
Německo, Osnabruck — Volkswagen (bývalý závod Karmann)
Německo, Wolfsburg — Volkswagen
Německo, Zwickau — Volkswagen
Španělsko, Landaben, Pamplona — Volkswagen
Španělsko, Martorell — SEDADLO
Itálie, Sant’Agata Bolognese — Lamborghini
Portugalsko, Palmela, Setubal — Volkswagen, SEAT v závodě ve vlastnictví VW AutoEurope
Rusko, Kaluga — Volkswagen, Škoda
Slovensko, Bratislava — Volkswagen, Audi, Škoda, Porsche
Francie, Molsheim – Bugatti
Česká republika, Kvasiny — Škoda
Česká republika, Mladá Boleslav — Škoda
Česká republika, Vrchlabí — Škoda
21 ledna 2022 Opel letos oslaví 160 let. Opel je jedním z předních světových výrobců automobilů se zajímavou historií a bohatými tradicemi. V roce 2019 oslavila značka ve velkém stylu 120. výročí zahájení výroby automobilů, ale ve skutečnosti se historie společnosti Opel začala psát o téměř 40 let dříve.
Fakt 1. Na počátku byl Adam
Po několika letech práce jako učeň mechanik v různých evropských zemích Adam Opel 21 ledna 1862 roku otevírá vlastní výrobu šicích strojů v rodném Rüsselsheimu, malém městě ve středním Německu, čímž položil základ společnosti Opel. Vůbec první vyrobený šicí stroj Opel je dodnes pečlivě uložen ve firemním muzeu pod ochranným skleněným krytem. Výroba šicích strojů byla dokončena v roce 1911 vydáním miliontá kopie.
Fakt 2. Dvě kola
V roce 1886 vstoupil Adam Opel do rychle se rozvíjejícího a ziskového cyklistického byznysu, čímž své společnosti poskytl druhou oporu. Synové Adama Opela jako zapálení sportovci opakovaně vyhráli soutěže na kolech vlastní výroby. V období let 1886 až 1938, kdy se Opel soustředil výhradně na výrobu automobilů, vyráběl 2,5 milionu jízdních kol, což společnosti umožnilo stát se největším výrobcem jízdních kol na světě. Kromě jízdních kol vyráběl Opel také motocykly, letecké motory a motorové pluhy.
Fakt 3. Čtyři kola
V roce 1899 byla v Rüsselsheimu zahájena výroba „Opel Patent Automobile“ systému Lutzmann, čímž začala známá automobilová historie společnosti Opel.
Historii společnosti Opel lze snadno vysledovat podle metamorfóz jejího loga – nejprve to byla zkratka jména majitele na prvním produktu společnosti – šicím stroji, poté to byla stylizovaná vzducholoď – symbol inovace a technického pokroku a nakonec legendární blesk, který zdobí všechny modely značky od roku 1964.
Shrnutí
K dnešnímu dni bylo vyrobeno více než 70 milionů vozů Opel, továrny společnosti se nacházejí v 10 zemích a přínos společnosti Opel pro globální automobilový průmysl a automobilový průmysl je těžké přeceňovat:
1924 – publikováno první na světě byly zavedeny standardy kvality pro výrobu a prodej automobilů, jednotné ceny.
1931 – vznik první zákaznický servis v automobilovém průmyslu
1935 – patentován samostatný typ výroby motor – podvozek – karoserie
1953 – Opel Olimpia Rekord – první kombi v Evropě.
1971 – první na světě elektrický závodní vůz Opel GT (188 km/h).
1981 – první použití barev šetrných k životnímu prostředí/na vodní bázi
1981 – první použití bezazbestových spojkových třecích kotoučů
1985 – první pomocí katalyzátoru
1986 – první vývoj vozu se sníženými emisemi (Opel Omega)
1995 – Opel nejprve standardně obsahuje 2 přední airbagy.
1996 – Opel se stává první na světě výrobce, spojující přednosti čtyřventilového válce s přímým vstřikováním a přeplňováním turbodmychadlem u dieselových osobních automobilů.
120 let výroby automobilů: historie v detailech
V roce 1899 – čtyři roky po smrti zakladatele společnosti Adama Opela – otevřela Sophie Opel na radu svých synů Karla, Wilhelma a Friedricha závod na výrobu automobilů. To, co začalo v kovoobráběcí dílně v Rüsselsheimu nad Mohanem 65 ručně vyrobenými patentovanými vozidly Opel „System Lutzmann“, se již dávno stalo masovým fenoménem: k dnešnímu dni bylo vyrobeno více než 70 milionů vozidel. Opel se od první minuty snažil vyrábět vozy co nejefektivněji, aby byly dostupné pro každého. Již v roce 1924 tak jako první německý výrobce zahájil obzvláště hospodárnou výrobu dopravníků, díky čemuž se Opel 4/12 PS „Laubfrosch“, stejně jako všechny pozdější verze Opelu 4 PS, prodávaly jako teplé rožky. Ve 1930. letech se Opel P4 a Kadett (již s monokokovou karoserií), vybavené na tehdejší dobu špičkovými technologiemi, staly skutečnými lidovými vozy. Německá kvalita a německé inženýrství se staly populární a široce dostupné. Opel zůstal této demokratizaci technologií věrný i při výrobě sportovních vozů: fantasticky krásný vůz snů Opel GT, uvedený na trh v roce 1968, bylo možné pořídit za skutečně dostupnou cenu.
Od 1950. let 1980. století dosahuje značka Opel úspěchů ve všech třídách vozidel – modely jako Opel Kadett, Rekord a Kapitän znamenaly v Německu období poválečné obnovy a hospodářského zázraku. Po nich následovaly skutečné stylové ikony – Opel GT, Manta a Monza. V 1990. a 1991. letech se Corsa, Astra a Zafira staly bestsellery a symboly německého sjednocení. Po pádu Berlínské zdi a výstavbě závodu v Eisenachu byla poptávka po vozech s bleskem na masce chladiče obzvlášť vysoká. V letech 1998 až 4,2 bylo vyrobeno 2016 milionu kusů první generace Astry – což z ní dělá nejvyráběnější model Opel všech dob! Automobilka z Rüsselsheimu dodnes drží prst na tepu společnosti a ve všech segmentech nabízí technologie, které jiné značky nabízejí jen v drahých prémiových vozech. Například Opel nabízí adaptivní LED maticové světlomety nejen pro vlajkový model Insignia, ale také pro kompaktní Astru („Evropské auto roku XNUMX“), totéž platí pro ergonomická aktivní sedadla s certifikací AGR (počínaje Crosslandem X) nebo četné asistenční systémy pro zvýšení bezpečnosti a pohodlí (všechny modelové řady).
Od Lutzmanna k Doktorwagenovi: První roky
Koupí automobilky Friedrich Lutzmann se Opel připojil k automobilovým průkopníkům konce 1899. století jako Daimler, Benz a Peugeot. Na jaře roku 1901 byl v Rüsselsheimu vyroben první patentovaný vůz Opel, „System Lutzmann“. V roce 16, přestavěný na závodní vůz, vyhrál horský závod Heidelberg-Königstuhl – s velkým náskokem porazil 1909 vozů nejslavnějších německých výrobců automobilů. Rozvoj mladého průmyslu rychle nabírá na síle. Zatímco první modely byly ještě přímými potomky koňských povozů, v roce 4 představil Opel ultramoderní malý vůz za velmi příznivou cenu. 8/4000 PS Opel Doktorwagen je vybaven čtyřválcovým řadovým motorem vyvinutým a vyráběným samotným Opelem. Opel ve své reklamní brožuře slibuje, že nový model je ideální pro „lékaře, veterináře a právníky“. Cena Doktorwagenu se pohybuje mezi 5000 20 a 000 XNUMX marek, zatímco mnohá auta té doby stojí kolem XNUMX XNUMX marek. Z prestižní hračky pro bohaté a slavné se tak automobil stal dostupným dopravním prostředkem pro mnohem širší spektrum zákazníků – díky Doktorwagenu.
Od Laubfrosch ke Kadettu: Masová motorizace
V roce 1924 Friedrich Opel, který se v té době dostal do hodnosti hlavního konstruktéra, a jeho bratr Wilhelm zavedli u Opelu výrobu dopravníků. První, kdo zavedl tuto metodu, která pomáhá snižovat náklady v průmyslové výrobě automobilů, byly továrny Ford v Americe v roce 1913. Opel vždy pečlivě sledoval progresivní vývoj v jiných zemích. Během mnohaletého cestování po Francii se Adam Opel začal zajímat o výrobu šicích strojů a od roku 1902 dala spolupráce s firmou Darracq důležitý impuls pro výrobu automobilů v Rüsselsheimu. Potom bratři Opelové vytvořili inovativní 4/12 PS „Laubfrosch“. Díky výrobě na montážní lince je dvousedadlový vůz s maximální rychlostí 60 km/h dostupný za 3900 zlatých marek. Později bylo možné zakoupit „Wagen für Jedermann“ (auto pro každého) za 1930 říšských marek. V následujících letech vznikla na technickém základě Laubfrosch celá rodina vozidel. Do roku 1931 bylo vyrobeno celkem 119 484 modelů Opel 4 PS.
Jak byly tyto vozy revoluční ve 1920. letech, Kadett byl pro 1930. léta. Automobilový pokrok postupuje mílovými kroky. Kadett nahradil úspěšný Opel P4 a debutoval v roce 1936 s monokokovou ocelovou karoserií, nezávislým předním zavěšením, čtyřválcovým čtyřtaktním motorem a hydraulickými bubnovými brzdami. Ceny jsou výrazně nižší než u přímých konkurentů. V roce 1938 bylo možné pořídit „běžný sedan“ Opel Kadett za velmi přijatelných 1795 XNUMX marek.
V roce 1962 bylo jméno Kadett obnoveno. Uvedením modelu Kadett A na trh Opel posunul laťku ještě výše. Zatímco řada konkurenčních modelů si ještě vystačila s dvoudobými nebo vzadu uloženými vzduchem chlazenými motory, novinka zaujala zákazníky pohodlným, kapalinou chlazeným čtyřválcovým motorem, tichou čtyřstupňovou převodovkou a širokým výběrem provedení karoserie – od kupé po kombi (Caravan).
Od Olympia Rekord po modely KAD: stále prestižnější
Prvním poválečným Opelem se zcela novým designem byl Olympia Rekord. Tento vůz s pontonovou karoserií (s předními a zadními křídly splývajícími do jedné linie) a chromovanou „žraločí tlamou“ ohlašoval v roce 1953 novou éru. Design odkazuje na styl velkých amerických sedanů – přesně to, co rodící se ekonomický zázrak potřeboval. Každý, kdo v životě dosáhl úspěchu, to chce znovu a znovu ukázat. Zároveň debutuje nový typ vozu – Olympia Rekord Caravan, stylové kombi pro celou rodinu. A žebříček úspěchu vede stále výš: v roce 1954 se na trhu objevuje zcela nový Opel Kapitän, v roce 1960 přichází Opel Rekord P2, následovaný v roce 1963 Rekordem A – s kotoučovými brzdami a brzy poté dokonce se šestiválcovým motorem. Středně velký model Rekord – ať už jako kupé, kombi nebo sedan – se v mladé Spolkové republice Německo stává synonymem nové střední třídy. Do roku 1965 vyrobil Opel 882 433 kusů Rekord A. Tento úspěch otevřel dveře „Velké trojce“ a v roce 1964 se v nejvyšší třídě objevily tři modely –. Kapitän, Admirál a Diplomat. Generace “B” těchto tzv. modelů KAD se může pochlubit jedinečnou plynulostí jízdy díky legendárnímu zadnímu odpružení De Dion. V roce 1968 představil Opel u všech svých modelů osobních vozů bezpečnostní sloupek řízení. Inovace pomáhají při navigaci ve stále hustším provozu.
Od Opelu GT po Calibru: nová úroveň sportovnosti
V červnu 1964 se Opel stal prvním výrobcem automobilů v Evropě, který otevřel moderní designové studio. O rok později slaví na autosalonu IAA ve Frankfurtu v roce 1965 světovou premiéru první koncept vozu evropského výrobce, Experimental GT. O tři roky později se Opel GT, uvedený do sériové výroby, dostal do dealerství a stál u zrodu legendárního sportovního vozu. Díky velkovýrobě bylo GT dostupné širšímu publiku a stalo se dalším hitem Opelu. Společnost se sídlem v Rüsselsheimu pokračovala ve stejném přístupu i v následujících letech. V roce 1970 byl uveden na trh model Manta, který měl společný technický základ s Asconou – stejně jako Calibra, která si od roku 1989 platformu „vypůjčila“ od Vectry. Nejvyšší model Calibra Turbo 4×4 měl rekordně nízký aerodynamický odpor (Cw 0,26) a o výkonu 204 koní. nabízel výkon na úrovni sportovních vozů téměř dvojnásobnou cenu.
Od Corsy k Ampere: Bestsellery a trendy
V roce 1982 se Opel prosadil uvedením kompaktního vozu. Corsa A, umístěná pod Kadettem, je základním modelem společnosti a slouží jako působivá ukázka toho, jak lze dosáhnout vysoké účinnosti a přitom stále nabízet dostatek prostoru v kompaktním balení, aniž by došlo ke snížení radosti z jízdy. Každá generace Corsy (od A do E) přispěla k další demokratizaci individuální mobility. K dnešnímu dni se prodalo téměř 14 milionů exemplářů tohoto modelu. V roce 2019 bude uvedena na trh další generace Corsy, a to i poprvé s čistě elektrickým pohonem, která napíše novou kapitolu úspěšného příběhu.
Stejně jako Corsa formovala segment kompaktních vozů, Zafira od roku 1999 udává tón v segmentu kompaktních sedmisedadlových MPV. Třetí řada sedadel, kterou lze zcela uložit pod podlahu vozu, je prostě geniálním tahem první generace Zafiry. Majitelé konkurenčních modelů musí pracně odstranit extra těžká sedadla, když potřebují uvolnit místo v kufru. S celkovou délkou pouhých 4,32 metru se do Zafiry pohodlně vejde sedm lidí. Vozidlo lze navíc použít jako kompaktní dodávku, rychle a snadno sklopením sedadel vytvoříte ložnou plochu o délce 1,56 metru a šířce 1,15 metru – s celkovou kapacitou až 1700 7 litrů. Mistrem transformace je i moderní Zafira, která se díky systému sedadel FlexXNUMX ® Plus promění z dodávky v pohodlnou dodávku během několika sekund.
Po vzoru nejprodávanějších modelů Corsa a Zafira se na ženevském autosalonu v roce 2009 veřejnosti odhaluje další trendsetter: Opel Ampera, vůz, který mění způsob, jakým uvažujeme o elektrické mobilitě. Model 2012 je vybaven elektrickým pohonem a navíc má na palubě vlastní zdroj energie – systém Range Extender pro zvýšení rezervy chodu. Díky tomu je Ampera stejně nezávislá na nabíjecích stanicích jako běžný osobní automobil. Opel na pařížském autosalonu 2016 představuje novou generaci elektrických vozidel. Díky nejnovějším lithium-iontovým bateriím má nyní Ampera-e elektrický dojezd (podle NEDC) 520 kilometrů! Elektromotor má přitom výkon 150 kW/204 k. dává modelu Ampera-e akceleraci podobnou sportovnímu vozu. Další elektromobil od Opelu se objeví příští rok. Od roku 2019 je Corsa-e dalším přesvědčivým argumentem ve prospěch elektrické mobility.
Od Astry k Insignii: nová úroveň efektivity
S novou verzí Astry pro rok 2015 otevírá Opel novou úroveň efektivity. Kompaktní vůz váží o 200 kg méně než jeho předchůdce. Nabídka motorů se řídí takzvaným konceptem downsizingu: snížení zdvihového objemu v kombinaci s přeplňováním turbodmychadlem – pro snížení spotřeby paliva a maximální účinnost. Astra je poprvé vybavena superúčinným zážehovým tříválcem s přímým vstřikováním paliva a také revolučními matricovými LED světlomety. Inovativní systém osvětlení promění noc v den, aniž by oslnil ostatní účastníky silničního provozu – jedinečné řešení pro kompaktní třídu! Astra udělala dojem na kupující i kritiky a v roce 2016 byla vyhlášena Evropským autem roku.
Od roku 2008 je Insignia A prvním vozidlem Opel, které rozpoznává dopravní značky a nabízí inteligentní světelný systém AFL+. Druhá generace vlajkového modelu Opel, stejně jako předchozí model Astra, důsledně směřuje ke zvýšení účinnosti. Insignia se stává lehčí, ekonomičtější a zároveň výrazně prostornější. Sportovní model Insignia GSi, Country Tourer, Grand Sport a Sports Tourer nabízí jako zvláštní možnost výbavy adaptivní pohon všech kol s vektorováním točivého momentu, který ve zlomcích sekundy individuálně rozděluje výkon motoru mezi zadní kola. Technologie, která byla poprvé nabízena ve velkoobjemovém modelu střední velikosti, jako je Opel Insignia.
Od Mokka po Grandland X: Fenomén zvaný Crossover
Kouzelné slovo moderní doby je crossover. Zákazníci chtějí sedět o něco výše, aby měli lepší výhled na vozovku a mohli si naplno užít dlouhé cesty a dobrodružství. Opel tento trend brzy zachytil a od roku 2012 nabízí v segmentu B unikátní vůz – Mokka. Kompaktní crossover je volitelně k dispozici také s pohonem všech kol a od začátku zaznamenal obrovský úspěch. Od roku 2017 se k němu přidaly Crossland X a Grandland X v kompaktní třídě. Všechny modely z rodiny X jsou vybaveny sedadly certifikovanými asociací ortopedických chirurgů AGR (Aktion Gesunder Rücken eV). Prvotřídní, ergonomická a pohodlná sedadla jsou již dlouho charakteristickým znakem značky Opel – již před 120 lety měl patentovaný vůz „System Lutzmann“ pohodlná kožená sedadla.
Opel dnes: Poslání značky – nulové emise
Během 160 let se značka Opel vyvinula z výrobce šicích strojů, jízdních kol a automobilů na špičkového poskytovatele služeb elektrické mobility.
“Poslání značky – nulové emise„Nulové emise“ je způsob, jakým společnost definuje své poslání.
Do roku 2024 budou všechny modely Opel k dispozici v elektrifikovaných verzích a od roku 2028 budou všechny vozy Opel v Evropě plně elektrické. Společnost v současné době nabízí devět elektrifikovaných modelů, včetně LCV. 10 % prodejů tvoří elektromobily. Opel důsledně směřuje k elektrifikaci: od roku 2025 bude Opel vyrábět vlastní bateriové články v závodě v Kaiserslauternu. S touto gigatovnou bude moci Opel dlouhodobě vybavit vysoce výkonnými bateriovými články 500 000 vozidel ročně.
To vše umožní další generace modelů založených na nové platformy Stellantis, stát se lídrem v době nabíjení a rezervě energie. Svou roli v tom bude hrát nižší hmotnost vozů a rychlé nabíjení. Cílem Opelu je zajistit, aby jedna minuta nabíjení umožnila vozu ujet 30 kilometrů.
A samozřejmě to nejdůležitější: značka Opel zůstává Němec v nejtradičnějších významech tohoto konceptu – nejvyšší kvalita a nejlepší inženýrská řešení. Jak řekl generální ředitel Opelu Uwe Hochgeschuertz: “Pokud chcete německé auto, můžete ho získat pouze od Opelu ve skupině Stellantis.”