Zmrazené víko kufru: 2 důvody a 14 způsobů, jak problém vyřešit

Opravdu se mi nelíbí, jak funguje zámek kufru na mém VAZ-2107. K otevření kufru vždy potřebujete klíč. Okamžitě mě to omrzelo a chtěl jsem také pohodlí, že budu moci otevřít kufr tlačítkem z prostoru pro cestující a z přívěšku na klíče alarmu, zvláště když poplašný systém má takzvaný „přídavný kanál“. která slouží k připojení elektrického pohonu pro otevírání kufru.

Už když jsem dělal odhlučnění interiéru, myslel jsem si, že dříve nebo později udělám elektrické otevírání kufru, tak jsem do kufru položil několik svých drátů. Jeden z těchto drátů byl pouze konstantní kladný pól z baterie a druhý šel z poplachové jednotky do kufru, ale nebyl k ničemu připojen. K elektroinstalaci se vrátím později, ale nyní si povíme něco o samotném pohonu.

Elektrický pohon byl založen na standardním zámku kufru, koupil jsem ho za 25 rublů. Poté jsem začal zjišťovat, jak to funguje. K tomu bylo nutné jej otevřít. Zámek je jednorázový, má nýty, které jsem rychle vyvrtal běžnou vrtačkou.

Zámek se skládá ze dvou polovin, jedna je železná a druhá plastová. Uvnitř byly dva kusy železa a jedna pružina. Všechno je prostě nehorázné. Jeden kus železa spolupracuje s protějškem zámku a druhý fixuje první v zavřené poloze a otevírá se, když na něj působí válec zámku.

Jak funguje zámek

Když jsem přišel na konstrukci, objednal jsem nejprve soustružníkovi, aby nahradil staré nýty novými šrouby podobného tvaru, pouze v místě, kde byl dříve nýtován, jsem objednal závit M4. Faktem je, že tyto nýty nejsou pouze spojovací prvky pro dvě poloviny, ale také osy pro dva kusy železa, takže nové šrouby musí být vyrobeny co nejtotožněji se starými nýty. Můj obraceč to udělal přesně až napodruhé (na horní fotce jsou tyto šrouby vpravo spolu s maticemi a podložkami).

Nyní je čas na brainstorming. Rozhodně jsem se chtěl ujistit, že lze zámek otevřít jak na elektrický pohon, tak na klíč. Navíc jsem nechtěl kupovat specializovaný aktuátor (solenoid) na zavazadlové police, ale chtěl jsem si vystačit s běžným dveřním pohonem. Na konferenci klasiků na www.auto.ru byli lidé, kteří si vyrobili vlastní elektrický pohon kufru, ale většina z nich to udělala pomocí kabelu, který šel dovnitř zámku. Tohle rozhodnutí se mi nelíbilo. Jako vždy jsem šel svou cestou. Rozhodl jsem se prodloužit kus železa, na který larva působí a připojit tyč z elektropohonu k tomuto prodloužení. Prodlužovací kabel byl vyroben z ploché 2mm oceli. Tato prodlužovací šňůra byla jednoduše přivařena k původnímu kusu kování, ale ne na straně, kde působí vložka zámku, ale na opačné straně. Zcela tak zůstala možnost odemykání zámku klíčem. Tento prodlužovací kabel byste neměli dělat příliš dlouhý, jinak zámek jednoduše nezapadne na místo. Měl jsem štěstí, nástavec jsem dělal tak dlouhý, aby mi vyšel co nejdelší a nic jsem předem neměřil (pokud ho uděláš delší, tak až nasadíš zámek, tento nástavec bude odpočívat proti kovu víka zavazadlového prostoru).

Aby se zámek zavřel (pro spojení dvou polovin), bylo nutné odříznout horní část plastového dílu, zde se bude pohybovat nástavec.

Poté jsem namazal všechny části zámku (z nějakého důvodu nový zámek koupený v obchodě neměl vůbec žádné mazivo), dal všechny kusy železa na jejich místa a spojil poloviny zámku. Zde je velmi důležitý bod – když utahujete poloviny maticemi, hlavní věcí není přehánět. Protože pokud jej utáhnete příliš, kusy železa ztratí volnost pohybu a začnou se „klínovat“, a pokud utáhnete příliš volně, pak kus hardwaru, na který působí cylindrická vložka zámku, začne viset, a tudíž zámek sám začíná viset (možná to byl jen můj případ). V každém případě je třeba zkontrolovat, zda kusy železa nejsou uvolněné nebo skřípnuté.

Celkový pohled na sestavený hrad

Poté zkusíme zámek na jeho obvyklém místě. Pokud je prodlužovací kabel příliš dlouhý, zkraťte jej lokálně. Poté, co jsme se rozhodli pro délku prodlužovacího kabelu, vyvrtáme do něj (v prodlužovačce) otvor o průměru 4,5 – 5 mm. Otvor by měl být vyvrtán co nejblíže konci nástavce (bude tam větší páka). Poté zámek zcela zajistíme, zkontrolujeme, že se normálně otevírá klíčem (je lepší to udělat bez zabouchnutí kufru, ale jednoduše simulovat ruční zavření) a nastavíme jej tak, aby víko kufru zaujalo svou normální polohu, když zavírání.

Nyní použijeme normální pohon dveří. Je lepší koupit pohon od známých firem (toto je téma na samostatnou diskusi, ještě lepší je koupit „zesílený“ pohon, když jeho otevírací síla není 3-4 kg, ale 7); -8 kg. Normální montéři instalují takové pohony do zadních dveří, zejména Volgas. Součástí samotného pohonu je držák v podobě lišty s mnoha otvory (nepotřebujeme), adaptér v podobě kostky se třemi šrouby (taky nepotřebujeme) a tyč s vzplanutí na jedné straně (to je to, co potřebujeme).

Pohon pomocí montážních šroubů a tyče

Vezmeme pohon a zkoušíme na víku kufru, na víku jsou velké oválné otvory, takže je potřeba zajistit, aby nám do těchto otvorů nezapadly upevňovací šrouby. Jak je zajištěný můžete vidět na fotce.

Jízda a zámek na víku kufru, pohled zepředu

Drive and lock na víku zavazadlového prostoru boční pohled

Pohony jsem zajistil dvěma samořeznými šrouby, které slouží k zajištění sádrokartonu (tyto šrouby jsem si okamžitě zamiloval). Místo podložek jsem použil dvě matice. Nyní je jednou z nejdůležitějších a nejpřesnějších operací ohýbání tyče (tyče) na místě. Musíte ručně pohybovat pohonem tam a zpět, pohybovat prodlužovacím kabelem a rozhodnout, jakou délku a tvar by měl mít prut. Povedlo se mi to hned napoprvé. Jak tento nápor vypadá, je také dobře vidět na fotografii.

Zatáhněte zblízka (otevřený zámek)

Zatáhněte zblízka (zámek zavřený)

Na straně pohonu je tyč připevněna standardním lemováním, ale na straně prodloužení jsem tyč jednoduše ohnul kleštěmi o 90 stupňů. To je docela dost. Navíc s tímto upevněním můžete tyč vyjmout bez odstranění zámku. Při montáži musíte nejprve zasunout tyč do elektropohonu, poté zasunout do nástavce a teprve poté elektropohon přišroubovat k víku kufru. Prodlužovačka se navíc může po tyči volně pohybovat, tyč tak nepřekáží při otevírání zámku klíčem. Obecně jsem myslel na VŠECHNO.

Nyní nastal ten nejzásadnější okamžik a nadešel čas odpovědět na hlavní otázku – zda ​​síla elektrického pohonu dveří stačí k otevření zámku kufru. Měl jsem standardní elektrický pohon SATURN. Jakmile byla instalace dokončena, vedl jsem dva vodiče z pohonu na vnější stranu kufru a zavřel víko kufru. (Všichni napjatě čekají, co se stane.) Vyslal jsem otevírací impuls do elektrického pohonu a. (co si myslíte, že se stalo?). A-a-a-a. Nebudu vás obtěžovat, vše FUNGUJE. Síla elektropohonu docela stačila na otevření kufru a síla pružiny v zámku zase stačila na vrácení elektropohonu do původní polohy. Zkrátka vše fungovalo a perfektně! Navíc jsem si všiml takového momentu, že když otevřete kufr a pohon prostě „zacvaknete“, tak se po zasunutí SÁM vrátí do vysunuté polohy, impuls je krátký, pohon prostě zatlačí do stlačení a setrvačností disk přejde do komprese. Zkrátka POHÁDKA.

Po kontrole funkčnosti jsem začal zapojovat elektroinstalaci (zkoušel jsem jen kousky drátu). Po dlouhém hledání dokumentace k mému alarmu jsem se v ní dočetl, že řídicí signál pro druhý kanál je půlampérová „zem“. To znamená ovládání přes zemi, vytvoření tlačítka v kabině je mnohem jednodušší, nemusíte hledat plus, stačí jej zkratovat k zemi a je to. Jak jsem psal výše, drát z alarmu do kufru už byl dávno natažený a plus v kufru bylo taky. Zbývalo jen připájet zástrčky na tyto dráty a zavěsit relé, nemuseli jste ani vyrábět hmotu, protože řídicí signál se stal hmotou. Pro jistotu jsem cívku omotal elektrickou páskou a odlepil. Pohon má dva vodiče, jelikož pohon slouží pouze pro zatažení jednoho z vodičů, uzemnil jsem ho na víku kufru vedle pohonu, prodloužil druhý vodič a protáhl ho k relé uvnitř výztuhy víka kufru. Ano, kromě otevírání z klíčenky alarmu jej můžete otevřít tlačítkem z interiéru, potřebujete jednoduché tlačítko, které zkratuje vodič k zemi k pohonu. Drát mám, ale ještě jsem nenašel pěkné tlačítko, jakmile ho najdu, hned ho nainstaluji.

Od instalace elektropohonu do napsání tohoto článku uplynulo mnoho času, za tu dobu nenastaly žádné problémy, ale obsluha čerpacích stanic byla často překvapena (na čerpacích stanicích zbraň připevňují pracovníci čerpací stanice), když kufr se otevřel “sám” :)

Navíc jsem si konečně pořídil slušné tlačítko na otevírání kufru z interiéru. Náhodou jsem v obchodě viděl tlačítko z Nivy speciálně na otevírání kufru, dokonce na něm byl i odpovídající symbol. A okamžitě jsem koupil toto tlačítko za pouhých 20 rublů. Samotné tlačítko jsem umístil na místo standardního ovládacího knoflíku hydrokorektoru světlometu. Faktem je, že jsem tento hydraulický korektor vůbec neměl a v panelu byl otvor pro jeho rukojeť. Z černého plastu jsem vyřízl destičku odpovídající velikosti a připevnil knoflík. Pokud budu mít po ruce foťák, určitě ho vyfotím.

Jak pečlivě a rychle vyprázdnit kufr – a co dělat, aby se tato nepříjemná situace v budoucnu neopakovala.

Roma Nazarov
Diskutujte o tématu
c) Ivan Radic | Flickr

Víko kufru se v zimě nejčastěji neotevře ze dvou důvodů: buď je zamrzlé těsnění, nebo led zablokoval válec zámku.

V první situaci proniká voda mezi pryžové těsnění na víku a tělo: v chladu se voda promění v ledový film, víčko pevně přilne a odolává pokusům o otevření.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Ve druhé situaci nelze klíčkem otočit. Soubor akcí v těchto případech bude poněkud odlišný.

Víko je zmrazené: řešení v 5 krocích

Než začnete s odemykáním, doporučujeme zapnout motor, aby se interiér vytopil. Zapněte silný proud vzduchu. Sklopením zadních sedadel zvýšíte proudění teplého vzduchu do kufru. Čím tepleji je uvnitř auta, tím vyšší je šance, že vrstva ledu začne tát a podlehne vašemu úsilí.

Krok 1. Pěstí nebo dlaní poklepejte na samotné víčko podél okraje. Led praskne a ztratí svou pevnost. Nepoužívejte tvrdé předměty.

Krok 2. Zatlačte víko po obvodu. Při stlačení se těsnění mírně deformuje a ničí ledový film.

Krok 3. Vytáhněte kryt směrem k sobě. Je vhodné táhnout ne uprostřed, ale z rohu – pokud je samozřejmě možné vypáčit z okraje. Zkuste znovu několikrát stisknout a zatáhnout.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Zatáhněte a trhněte mírnou silou, aby nedošlo k poškození těsnění.

Krok 4. Pokud to nepomůže, nastříkejte do trhliny rozmrazovací sprej na zámek – WD-40 nebo jeho ekvivalent, led roztaje.

Místo rozmrazování můžete použít kapalina do ostřikovačů čelního skla (nebo ještě lépe nemrznoucí koncentrát), alkohol, vodka nebo teplá voda (druhá možnost je pouze poslední možností, pokud neexistují žádné jiné možnosti). Tekutinu nalijte do síta a přelijte celou mezeru mezi víkem a korpusem.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Pokud je rozmrazovací kapalina zahřátá na 40-50°C, bude pracovat rychleji a efektivněji.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
K rozmrazování nepoužívejte vroucí vodu, solný roztok a ocet – škodí laku na karoserii.

Krok 5. Pokud jsou dveře zamrzlé na parkovišti u domu, můžete použít vyhřívací podložku. Ohřejte vodu doma (ne do vařící vody), nalijte do vyhřívací podložky a přiložte na okraj víka zavazadlového prostoru. Zakryjte vršek přikrývkou nebo jiným tepelně izolačním materiálem pro zvýšení tepelného účinku.

(c) BarbariSka88 | Wikipedie
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Pokud k incidentu dojde v blízkosti kanceláře nebo nákupního centra, lze vyhřívací podložku nahradit běžnou plastovou lahví.

Zmrazený hrad: řešení ve 4 krocích

Krok 1. Stejně jako u těsnění byste měli nejprve opatrně poklepat na samotný zámek a oblast kolem něj.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Krok 2. Postříkejte zámek Vedashkou, ostřikovačem čelního skla nebo silným alkoholem. Vyplatí se nastříkat nejen na vnější stranu zámku, ale i do otvoru pro klíč.

Můžete postupovat v opačném pořadí – nejprve nalít, poté naklepat.

Odmrazovač zámku klíčenky
(c) Pane Geeku
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Krok 3. Zahřejte klíč zapalovačem nebo jiným zdrojem tepla. Mimochodem, někteří mazaní řidiči instalují speciální vyhřívanou klíčenku do auta. Vložte klíč do otvoru a opatrně s ním zkuste otočit jedním nebo druhým směrem. Takto postupně uvolníte a rozdrobíte ledovou zátku. Použijte mírnou sílu, aby nedošlo k ohnutí klíče.

Kroky 2 a 3 proveďte několikrát a střídejte je.
Krok 4. Pokud to nepomůže, vyzkoušejte výše uvedený recept s nahřívací podložkou.

Proč víko zamrzá?

Nejčastěji se řidiči setkávají s problémem po umytí karoserie. Voda se dostává do trhlin, nebo vlivem tepla přicházejícího z interiéru.

(c) Holt Lloyd
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Druhým možným důvodem je cestování v zasněženém počasí. Během cesty se vzduch v kufru ohřeje na teploty nad nulou. Sníh, který se ucpal v mezeře mezi víkem a tělem, kvůli tomu taje a voda zatéká pod těsnění. Zatímco auto stojí, karoserie se ochladí a kufr namrzne.

Jak zabránit zamrznutí kufru

Pět užitečných postupů vám pomůže vyhnout se opakování situace:

• Vytvořte si zvyk po cestě otkrotevřít dokořánkufra dveře, nechte je vychladnout v otevřené poloze.
• zpracovánonasaďte zámek a těsněnísilikonlubrikant – má vodoodpudivé vlastnosti. Během chladného období ošetření několikrát opakujte.

(c) Odlesky tapety

• Po umytí auta profoukněte tělo stlačeným vzduchem, věnujte zvláštní pozornost hranám dveří a víka zavazadlového prostoru. Po opuštění myčky otevřete všechny dveře, otřete těsnění a jeho styčné plochy s karoserií. Nechte korpus vychladnout v otevřené poloze.
• Opět po umytí – profoukněte zámky stlačeným vzduchem z plechovky, abyste z nich vyhnali vodu.

Online publikace TechInsider
Zakladatel Fashion Press LLC: 119435, Moskva, Bolshoy Savvinsky per., 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Adresa redakce: 119435, Moskva, Bolshoi Savvinsky lane, 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Šéfredaktor: Nikita Aleksandrovich Vasilenok
Redakční e-mailová adresa: [email protected]
Telefonní číslo redakce: +7 (495) 252-09-99
Označení informačních produktů: 16+
Online publikace je registrována Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi, registrační číslo a datum rozhodnutí o registraci: EL řada č. FS 77 – 84123 ze dne 09. listopadu 2022.

© 2007 — 2025 Fashion Press LLC
Při zveřejňování materiálů na Stránkách uděluje Uživatel společnosti Fashion Press LLC bezplatně nevýhradní práva k používání, reprodukování, distribuci, vytváření odvozených děl, jakož i k zobrazování materiálů a jejich zpřístupňování veřejnosti.