Známky vadného motoru auta
Od doby, kdy byl motor vynalezen, uplynulo více než století a po mnoho let s ním docházelo k četným změnám a vylepšením, změnil se design a zlepšily se četné vlastnosti. Nyní vidíme nejpokročilejší jednotku podle současných standardů a norem, která kombinuje odolnost, efektivní provoz a spolehlivost. Ale jakýkoli motor se časem stane nepoužitelným, některý rychlejší při intenzivním používání, v jiných případech později.
Aby se předešlo většině poruch, je nutné včas podstoupit technickou prohlídku a reagovat na změny v provozu, cizí hluk a rychle opravit poruchy. Ne každý má peníze na to, aby navštěvoval drahé autoservisy kvůli diagnostice, a tak se každý řidič musí naučit všímat si nepřímých značek. Za tímto účelem jsme se rozhodli věnovat tomuto tématu samostatný článek a podělit se o své znalosti v této oblasti.
Hlavní příznaky vadného motoru
Zdroj, který může motor konkrétního automobilu poskytnout, je obvykle uveden výrobcem v technické dokumentaci nebo na webových stránkách společnosti. Čísla nemusí vždy odpovídat skutečnosti a v každém konkrétním případě mohou existovat různé faktory, které ovlivňují délku jeho práce.
Jaké faktory mohou ovlivnit:
- Těžké provozní podmínky.
- Neustálá práce při zvýšených teplotách, nad maximální limity.
- Nekvalitní paliva a maziva.
- Benzín je nekvalitní a obsahuje nečistoty.
- Pozdní kontrolní a údržbářské práce.
- Agresivní jízda.
Čím dříve zaznamenáte problémy s motorem, tím levnější bude oprava a odstranění technických problémů bez výměny dílů. Motor se neporouchá hned, porucha se postupně zhoršuje a sama rozhodně nezmizí, v to ani nedoufejte.
Důležité! Také se nevyplatí mučit provozuschopný motor neustálými kontrolami.
Ztráta dynamiky zrychlení
Začal motor spotřebovávat více paliva, má slabou akceleraci a ztrácí se výkon? To se může stát v důsledku přirozeného opotřebení motoru, ale pokud k tomu dojde v novém autě, pak stojí za to věnovat pozornost. Zásah je nutný, když ztráta výkonu dosáhne 20 % nebo více. To je již velmi patrné a ovlivňuje kvalitu jízdy.
Co jiného ovlivňuje kromě opotřebení:
- Nekvalitní palivo.
- Selhání zapalovacích nebo napájecích systémů.
- Prokluzování spojky a další poruchy související s převodovkou.
- Ucpaný katalyzátor.
V každém případě byste měli co nejdříve kontaktovat odborníka a provést diagnostiku.
Odpady ropy
Přestože se spotřeba oleje může u každého modelu nebo dokonce v závislosti na značce lišit, nadměrná spotřeba je okamžitě patrná. Přesná čísla si také můžete vyhledat v pasu svého auta nebo na internetu. Existují dokonce vozidla, kde je 1 litr na 1 tisíc kilometrů zcela normální. Jiné naopak vydrží až do preventivní prohlídky a výměny.
Hlavní důvody nadměrného utrácení:
- Selhala olejová těsnění.
- Opotřebení systému válec-píst.
- Ventilační kanál klikové skříně je koksovaný.
Pokud vidíte, že výfuk získal namodralý nebo namodralý odstín, pak tento olej vstupuje do spalovací komory, je čas kontaktovat technika, aby zkontroloval a odstranil problém.
Nízký tlak oleje
Pokud k takovému problému dojde, můžete sledovat signál na zařízeních s kontrolkou, která jsou umístěna na palubní desce každého vozu a jsou vždy před očima řidiče. Když varovná kontrolka zhasne, musíte okamžitě vypnout motor a odstranit příčinu.
Obvykle může být důvodem prostá chyba řidiče (zapomněl jej naplnit včas) nebo ucpaný filtr, ale může to být i upozornění na vážnější problém (porucha olejového čerpadla, ucpané olejové kanály, zředění olej s nemrznoucí kapalinou přes prasklé těsnění hlavy atd.).
Při nečinnosti se objevují známky nestabilního provozu
Když je motor v dobrém provozním stavu, běží vždy tiše, hladce a tiše. Opotřebovaný motor se už takovou charakteristikou chlubit nemůže.
Jaké další důvody by mohly existovat kromě opotřebení?
- Vstřikovače uvízly nečistotami nebo nečistotami nebo jsou poškozené.
- Nízký tlak paliva.
- Úniky vzduchu.
- Zapalovací cívky jsou vadné.
- Zapalovací svíčky jsou opotřebované.
To vše není kritické pro provoz motoru, ale neměli byste odkládat opravu poruchy v blízké budoucnosti. Důvodem k vážným obavám by měl být nestabilní chod motoru způsobený kolísáním komprese napříč válci v důsledku nerovnoměrného opotřebení skupiny válec-píst a netěsných ventilů.
Motor se přehřívá
Kontrolky se zobrazují i na palubní desce a je nutné dbát na to, aby teplota chladicí kapaliny nebyla příliš vysoká. Časté přehřívání bez pozornosti vede k výměně motoru nebo drahým opravám. To může být způsobeno i extrémním horkem, velmi obtížnými provozními podmínkami (přeprava nadrozměrného nákladu) nebo rozbitým chladicím systémem.
Co dalšího může ovlivnit přehřátí:
- Opotřebení skupiny pístů.
- Práce na horách.
- Nedostatek nemrznoucí směsi.
- Termostatický ventil atd. je zaseknutý.
Ozývají se silné zvuky klepání, rozhodně je nepřehlédnete, v nejhorším případě začne vycházet kouř z pod kapotou. Zásah musí být okamžitý a musí jej provádět specialisté. Přesnou odpověď o stavu motoru dá až komplexní diagnostika motoru, která zahrnuje kontrolu elektronického řídicího systému, elektrické výbavy a příslušenství.
Saze na svíčkách
Každý zkušený řidič se o stavu svého motoru může dozvědět pohledem na zapalovací svíčky. To přichází pouze s mnohaletými zkušenostmi s řízením a údržbou vašeho vozu.
- Barva je bílá, matná – nemrznoucí kapalina vstupuje do spalovací komory.
- Povlak je tmavý, zrnitý – na svíčky se dostává olej.
- Usazeniny černého uhlíku naznačují, že směs vzduchu a paliva je příliš obohacená.
Vniknutí oleje na zapalovací svíčky a do spalovací komory může být také vážnou nepříjemností.