Známky vybité baterie: jak pochopit, že je baterie vybitá
Aby sportovci dosáhli špičkového výkonu nebo prostě zůstali na stejné úrovni jako konkurenti, musí neustále používat různé způsoby nabíjení a vybíjení baterií. Dnes je stále populárnější metoda „zkratování“, využívající NiMH články „Gold Peak“ (GP), dostupné v kapacitách 3300 mAh a 3700 mAh.
Metoda „zkratu“ je v podstatě postup zkratování článků baterie nebo připojení kladných a záporných elektrod. Když je metoda zkratu použita se správným typem prvků, metoda zkratu zvýší napětí a sníží vnitřní odpor a kombinace těchto dvou změn poskytuje znatelné zvýšení výstupního výkonu. Metoda zkratu může mít pozitivní nebo negativní vliv na pracovní cyklus v závislosti na tom, kterou metodu použijete. Zde se podíváme na dvě různé metody zkratování, jednu pro aplikace, které vyžadují maximální výkon (sériové a 19otáčkové motory) a jednu pro aplikace, které vyžadují maximální pracovní cyklus a vysoký výkon (upravené motory).
Zřeknutí se odpovědnosti:
Metoda zkratu může být nebezpečný proces, pokud je provedena nesprávně. Než tuto metodu vyzkoušíte, ujistěte se, že plně rozumíte každému kroku popsanému v tomto článku. Buďte prosím opatrní, používejte zdravý rozum a nepřeskakujte žádné kroky. Nexus Racing nepřebírá žádnou odpovědnost za jakékoli škody na vás nebo na vašem majetku způsobené nesprávným provedením tohoto procesu.
Požadované příslušenství: alespoň jedno slaboproudé vybíjecí zařízení (klimatizace).
DŮLEŽITÉ: Vaše baterie musí být použita nebo vybitá na vypínací napětí, než budete moci pokračovat (kromě případu nových baterií jsou nové spárované články již vybité při spárování). K tomu je nejlepší použít vybíjecí proud 20-30 A, ale dobře funguje i vybíjecí proud 10 A. Pokud používáte vybíječ s automatickým vypínáním, nastavte vypínací napětí na 0,9 V na článek. Pokud používáte vybíjecí zařízení na žárovky, odpojte baterii, když žárovky zeslábnou. Teprve po úplném vybití baterie můžete přejít k jedné z následujících sad pokynů (v závislosti na vašich potřebách).
METODA ZKRATOVÁNÍ #1
Dosáhněte delších pracovních cyklů a vyšší návratnosti
U baterie bude pravděpodobnější, že při nabíjení dojde k chybným vrcholům delta. Chcete-li se tomuto problému vyhnout, použijte postupné nabíjení, detekci nabíjení na základě teploty nebo funkci uzamčení na základě času.
Krok 1: Zarovnání jednotlivých prvků
Po použití nebo vybití baterie na vypínací napětí (nebo je vaše baterie zcela nová) vyrovnejte jednotlivé články v nízkoampérovém vybíječi (kondicionéru). Pokud používáte vybíjecí zařízení s vizuální indikací, odpojte každý prvek, jakmile indikátory zhasnou. Pokud používáte vybíjecí zařízení s automatickým vypínáním (jako je Novak Smart Tray), nastavte vypínací napětí na 0,9 V na článek. Napětí baterie se po prvním vybití trochu obnoví, takže vybití na vypínací napětí 0,9 V může trvat několik minut (protože k vybíjení používáte nízký proud).
Krok 2: Skladování baterie
Po vyrovnání můžete baterii skladovat tak dlouho, jak chcete. Nejlepší je však baterii skladovat ne déle než 3 týdny bez použití v pracovním cyklu.
Krok 3: Zkratujte baterii na vybíjecím zařízení
Umístěte baterii do vybíjecího zařízení přibližně 30-45 minut před nabíjením. Pokud má vybíjecí zařízení režim automatického vypnutí, vypněte jej a zapněte režim zkratu. V tomto kroku nechte baterii ve vybíječi a nechte ji zůstat v režimu zkratu, dokud nebudete připraveni nabíjet.
Krok 4: Vyjměte z vybíjecího zařízení a ihned nabijte
Až budete připraveni nabíjet (maximálně 1 hodinu po začátku zkratu), vyjměte baterii z vybíječe a poté ji ihned začněte nabíjet. NEZAČÍNÁJTE nabíjení, pokud je baterie ve vybíječi.
Všechny tyto kroky opakujte při každém použití baterie. Pro účely zkratu používejte POUZE vybíjecí zařízení. Nová baterie bude obvykle vyžadovat jeden nebo dva cykly, aby se dostala do funkčního stavu. Baterii je nejlepší používat maximálně dvakrát denně.
METODA ZKRATOVÁNÍ #2
Dosažení maximálního výkonu
U baterie bude pravděpodobnější, že při nabíjení dojde k chybným vrcholům delta. Chcete-li se tomuto problému vyhnout, použijte postupné nabíjení, detekci nabíjení na základě teploty nebo funkci uzamčení na základě času. Doba trvání pracovního cyklu se zkracuje.
Krok 1: Vybití baterie
Po použití nebo vybití baterie na vypínací napětí (nebo je vaše baterie zcela nová) vybijte jednotlivé články v nízkoampérovém vybíječi bez přerušení. Pro tyto účely se nejlépe hodí pasivní výbojová zařízení. Poté, co byly vaše články vybity/zkratovány po dobu alespoň 1 hodiny, pokračujte krokem 2 (zatímco baterie zůstane připojena k vybíječi).
Krok 2: Režim dlouhodobého zkratu
Pro dokončení tohoto kroku existují dvě možnosti. Bez ohledu na to, kterou možnost zvolíte, baterie potřebuje dlouhou dobu (dny), než dosáhne 0,000 V. Před dalším použitím si naplánujte zkrat baterie po dobu alespoň 4-7 dní.
MOŽNOST #1 (PŘEDNOSTŇOVANÁ): Jednoduše nechte baterii ve vybíječi a uložte ji tak. Této možnosti se dává přednost, protože vybíjecí zařízení nezpůsobuje reverzaci napětí článku (k tomu dochází, když napětí článku klesne pod 0, což je pro článek škodlivé). Nevýhodou této možnosti je, že pro každou baterii, kterou chcete zkratovat, budete potřebovat vybíjecí zařízení.
MOŽNOST #2: Nejprve, když je baterie ve vybíječi v režimu zkratu, propojte kladný a záporný pól celé baterie pomocí kousku pájky (tj. připojte kladnou elektrodu článku 1 k záporné elektrodě článku 6). Poté můžete baterii vyjmout z vybíječe a uložit ji.
Tato možnost někdy vede k reverzaci napětí článku, což může být škodlivé pro baterii. To však nevyžaduje vybíječ pro každou baterii, kterou chcete zkratovat (proto je to levnější alternativa). Nejlepším způsobem je použít zkratovací režim s vybíječem pro vaše nové nebo nejlepší baterie a připájet propojovací kabel pro vaše staré nebo cvičné baterie.
Krok 3: Vyjměte z vybíjecího zařízení a ihned nabijte
(Tento krok proveďte po ponechání baterie v režimu zkratu po dobu alespoň jednoho týdne)
Až budete připraveni nabíjet, přerušte zvolený proces zkratu a poté jej okamžitě začněte nabíjet. NEZAČÍNÁJTE nabíjení, pokud je baterie ve vybíječi nebo zkratovaná propojkou.
Všechny tyto kroky opakujte při každém použití baterie. Nová baterie bude obvykle vyžadovat jeden nebo dva cykly, aby se dostala do funkčního stavu. Pokud se rozhodnete používat baterii více než jednou denně, postupujte při příštím spuštění podle pokynů v části „Metoda zkratu č. 1“. Ztráta v pracovním cyklu u této metody je trvalá, ale to není problém u sériových a 19otáčkových motorů, zejména při použití moderních vysokokapacitních NiMH článků.
Známky fungující baterie jsou schopnost dávat a přijímat proudy odpovídající jejím vlastnostem. Například:
— přijmout nabíjecí proud o kapacitě 1/10;
— schopnost dodávat proudy odpovídající jeho výkonu;
– možnosti startéru – mít startovací proud deklarovaný výrobcem;
– schopnost udržet nabití po dlouhou dobu.
Neschopnost baterie vykonávat všechny nebo některé z výše uvedených funkcí ukazuje na její poruchu.
Známky 100% vybité baterie každý rozumí:
— Baterie nemůže ráno nastartovat motor bez rozumného vysvětlení (baterie byla nedávno nabita);
— baterie vůbec neudržuje napětí (nenabíjí se nebo je okamžitě vybitá);
— elektrolyt uvnitř je zakalený nebo černý;
— baterie se při nabíjení velmi zahřívá (všechny nebo jedna z plechovek) a po zastavení nabíjení dlouho nevychladne;
— baterie má nepříjemný zápach (mimochodem, nos je vynikající nástroj pro zjištění stavu nejen výrobků).
Pro přesnější diagnostiku budete potřebovat speciální nástroje a zařízení: zátěžová zástrčka, tester baterií, multitester, nabíječka s ampérmetrem a voltmetrem, proudové kleště. Pomocí nich můžete provést řadu testů a pochopit, jak kritické je zhoršení výkonu baterie. Pokud nemáte nic z výše uvedeného po ruce, můžete provést jednoduchý test, abyste zjistili, zda není čas vyměnit baterii. Test je velmi jednoduchý. Když auto nejede, zapněte dálková světla na 20 minut a poté zkuste nastartovat motor. Pokud baterie „umře“ a její kapacita je již zanedbatelná nebo jedna z baterií je „slabým článkem“, pak v tomto případě motor nenastartuje nebo bude startování obtížné.
Pokud se baterii nepodaří nastartovat motor a máte voltmetr (multimetr), pak s přesností 90% můžete pomocí něj zjistit, zda došlo k vážné poruše, nebo zjistit úroveň vybití. Odstraníme svorky z baterie, nastavíme multimetr do režimu měření napětí (rozsah 20 Voltů) stejnosměrného proudu. Připojíme jej k proudovým svorkám baterie: červenou sondu na kladnou a černou na zápornou.
11,9 -12,2 voltů Baterie je vybitá „na nulu“, v tomto stavu dochází k sulfataci a baterii je nutné naléhavě nabít. Silně vybité baterie obvykle nejsou schopny spolehlivě nastartovat motor.
11,2-11,7 voltů Vypadá to, že jedna z desek je rozbitá. Zvýší se vnitřní odpor takové baterie, sníží se napětí ve sklenici s rozbitou deskou (taková sklenice se nenabíjí, ale „vaří“). Proto je startovací proud v takové baterii velmi malý: 100-170 ampér a není schopen nastartovat motor.
10,4-10,7 voltů vysoká pravděpodobnost zkratu mezi kladnou a zápornou deskou v jedné z plechovek. Baterie se rychle vybije zkratem. Napětí v uzavřeném bloku je asi 0 Voltů. Taková baterie také není schopna nastartovat motor a udržet nabití.
> 9,0 voltů hluboké vybití v důsledku dlouhé doby nečinnosti nebo v důsledku nevypnutí zátěže: odemčený kufr, vnitřní osvětlení nebo rozsvícené rozměry.
Při instalaci nové baterie MUSÍTE vyzkoušet činnost generátoru a startéru a poté alespoň jednou ročně sledovat jejich správný chod.
Příliš nízké nebo příliš vysoké napětí v síti baterii buď podbije, nebo naopak přebije. Vadný startér může „neočekávaně“ odebírat větší startovací proud, než se očekávalo.
Během provozu baterie spadá do různých nepříznivých režimů:
— neustálé nabíjení (režim taxi);
— Baterie je neustále vybitá (vzácné nebo velmi krátké cesty);
— příliš vysoké zatížení (často a na dlouhou dobu je nutné nastartovat motor, otočit naviják, napájet předehřívač);
— porucha startéru nebo generátoru;
— „pilulka“ regulátoru napětí často nefunguje správně.
Vlivem neustálého přebíjení dochází k varu elektrolytu a zničení povlaku na deskách. Podbití způsobuje sulfataci, zvětšení objemu desek, jejich zkroucení a dokonce i zkrat. V některých režimech funguje pouze 10-15% aktivní hmoty v baterii, zbývající část reagencií baterie, která není zapojena do reakcí, postupně, ale bohužel navždy ztrácí schopnost přijímat nebo dávat proud. Příliš vysoké zatížení způsobuje nevyváženost baterie a následně selhání nejslabší banky.
Většinu problémů s baterií, pokud jsou zjištěny včas, lze opravit, upravit provozní podmínky a obnovit výkon baterie.
Včasná kontrola a údržba výrazně prodlouží životnost baterie. Pokud pochybujete, zda je s baterií vše v pořádku, přijďte! Specialisté Oil-Ok nabídnou celou řadu servisních a diagnostických služeb, aby určili přesný stav „zdraví“ vaší baterie.