Ivotnost motoru moderních automobilů

Při plánování nákupu automobilu se téměř všichni kupující zajímají o takovou charakteristiku, jako je životnost motoru. Toto kritérium je důležité z hlediska spolehlivosti stroje a do značné míry určuje výhodnost nákupu konkrétního modelu. Motor má různé charakteristiky, ale výkon, objem a dokonce i spotřeba paliva v poslední době postupně ustupují do pozadí. S přihlédnutím k vysokým nákladům na moderní automobily se hlavním kritériem pro výběr modelu stávají životnost a spolehlivost motorů.

Výběr je komplikován širokou škálou konstrukcí moderních motorů, kdy může z různých důvodů dojít k selhání. Jestliže se dříve k výrobě motorů používaly převážně odolné a opravitelné litinové bloky, dnes je již podobné konstrukce z hliníkových slitin téměř nemožné restaurovat. Na tomto pozadí je zájem o zdroj motoru při nákupu automobilu ze strany potenciálního kupce zcela pochopitelný.

Při posuzování zdrojů moderních motorů je nutné vzít v úvahu nejen tovární vlastnosti jednotky, ale také provozní vlastnosti motoru. Například kvalita technické údržby s přihlédnutím ke konkrétním doporučením výrobce automobilu má velký význam pro zajištění spolehlivosti jednotky. Ignorování těchto doporučení vede k rychlým změnám výkonu motoru. Životnost motoru navíc závisí nejen na modelu auta, ale také na jeho majiteli, stylu jízdy, pozornosti na údržbu a podobně. Samozřejmě nemá smysl kupovat model auta s životností motoru 150 000 kilometrů. Tento počet najetých kilometrů ukazuje na nízkou úroveň spolehlivosti motoru, žádné důvody k radosti majitele vozu a také vysoké riziko vynaložení značných výdajů již po krátké době provozu vozu. Podrobněji vypadá situace se zdrojem moderních populárních motorů takto.

motory TSI

Mezi automobilovými nadšenci je rozšířený názor na nízkou životnost těchto motorů Volkswagen – pouze do 150 000 kilometrů. Ve skutečnosti jsou tyto motory docela spolehlivé, s výjimkou raných verzí jednotek, kde byly zaznamenány problémy s turbínami. Mnohem větší problémy motorům způsobují sami majitelé aut, jelikož motory TSI nemají rády různé experimenty při údržbě. Například při použití neoriginálního oleje se zkrátí životnost jednotky. Mezi další vlastnosti motorů TSI patří:

1. Použití originálních olejů a filtrů pomůže zvýšit životnost agregátu a při provozu vozu v extrémních podmínkách se doporučuje snížit četnost údržby.
2. Rozvodový řetěz na takových motorech může vydržet až 100–120 tisíc kilometrů, poté by měla být provedena diagnostika nebo by měla být tato část jednoduše vyměněna.
3. Přítomnost turbíny v konstrukci vytváří určité požadavky na jízdu. Řidič musí znát okamžik zapnutí turbodmychadla, principy jeho činnosti a pro něj nepřípustné provozní podmínky.
4. Blok motoru je vyroben z hliníkové slitiny, což nevylučuje docela dlouhou životnost agregátu – až 300 000 kilometrů.
5. Po výše uvedeném zdroji nemá smysl opravovat motor, protože nebude možné výrazně zvýšit zdroj s velkými finančními náklady.

S přihlédnutím k výše uvedenému můžeme konstatovat, že kvalita motorů TSI je poměrně vysoká, ale použití neoriginálních spotřebních materiálů a olejů snižuje solidní zdroje jednotek. Po uplynutí záruční doby začnou řidiči šetřit na servisu, což snižuje výkon motoru.

Motor 1.6 Hyundai Solaris

Tento motor získal dobré recenze od odborníků, na rozdíl od verze 1.4 pro modely Solaris a Rio. Se zvýšeným objemem a dalšími výrobními technologiemi má motor standardní uspořádání a průměrné technické vlastnosti, které se však nestaly faktory velkého optimismu ohledně spolehlivosti motoru ze strany zástupců korejské společnosti. Majitelé automobilů s takovými motory považují za hlavní rysy jednotky následující:

• Tovární zdroj je omezen na 180 000 kilometrů, ale tuto hranici nastavili Korejci s ohledem na absenci i menších problémů s motorem.
• Zkušenosti z provozu vozů s tímto motorem ukazují, že motory jsou docela schopné provozu až 300 000 kilometrů bez vážných poruch, po kterých jsou velké opravy jednotky často nepraktické.
• Originální spotřební materiál je levný, takže i po uplynutí záruční doby majitelé automobilů nadále nakupují originální oleje a filtry.
• S ohledem na specifika vozu není motor příliš zatěžován, což pomáhá udržovat jeho výkon.
• Kvalita použitého paliva má velký význam pro životnost motoru. Pokud je tento požadavek splněn, motor může snadno „dožít“ až 300 000 kilometrů.

Jsou známy případy, kdy motor dosáhl hranice 500 000 kilometrů bez větších oprav. Tento ukazatel je možný včasnou a kvalitní údržbou, doplňováním paliva dobrým palivem a provozem vozu bez zatížení. Navíc se zpravidla většina ujetých kilometrů tvoří kvůli režimu dálnice.

K9K – dieselový motor 1.5 litru pro Renault Duster

S přihlédnutím ke ztíženým klimatickým podmínkám v zimě se u nás dieselové agregáty příliš netěší. K9K je výjimkou, která byla možná díky nízké spotřebě paliva, dobré trakci při nízkých otáčkách a poměrně velkému zdroji. Jak ukazuje praxe, s průměrnou životností 400 000 kilometrů mohou takové jednotky ujet 600 000 kilometrů a mezi hlavní vlastnosti motoru patří:

1. Působivý klasický design, díky kterému je motor odolný, produktivní a praktický.
2. Vysoká trakce zespodu, která eliminuje potřebu sešlápnout plynový pedál až k podlaze. Tato funkce pomáhá zachovat životnost motoru, když se vůz nepoužívá ve studeném stavu.
3. Snadná a levná údržba i v ruských provozních podmínkách. Stačí včas vyměnit filtry a olej a provést diagnostiku technického stavu jednotky.
4. Žádné vážné problémy s palivovým systémem za předpokladu použití vysoce kvalitního paliva.
5. Motor je i přes svůj malý objem schopen zvládnout i docela těžká vozidla.

Mnoho majitelů automobilů si vybralo Duster právě kvůli dieselovému motoru nainstalovanému v tomto modelu, který vyniká svou spolehlivostí. Dokonce i průměrný zdroj 400 000 kilometrů již vzbuzuje respekt u majitelů automobilů a případná známka 600 000 kilometrů pomáhá přitáhnout ještě více pozornosti. Pokud si chcete koupit crossover s naftovým motorem, doporučuje se zvážit model Duster s dobrým a spolehlivým agregátem pod kapotou.

Motory pro Priora

Vznik problémů s aktualizací technických charakteristik jednotek AvtoVAZ časově souvisí s pokusy inženýrů automobilky učinit jednoduché motory z „desítek“ modernějšími. Nová řešení byla poprvé instalována na modelu Priora. Všechny agregáty pro tento model mají podobné problémy, takže nemá smysl vyčleňovat konkrétní model motoru. Za ideálních provozních podmínek mohou tyto motory ujet až 300 000 kilometrů. Existuje však několik faktorů, které přispívají k výraznému snížení tohoto čísla:

1. Použití oleje nízké kvality. Pro tyto motory se doporučuje používat oleje Castrol, Mobil, BT a některých dalších výrobců.
2. Vyměňte rozvodový řemen každých 50 000 kilometrů nebo po 5 letech. Zkušenosti ukazují, že právě s touto frekvencí vznikají problémy s napínáním řemene a v důsledku toho se zvyšuje opotřebení motoru.
3. Práce při vysokých rychlostech. Motory špatně snášejí městský provoz a dobré namáhání jim umožňuje docela dobře se uchladit.
4. Úspora na filtrech o sobě dá celkem rychle vědět v podobě problémů s motorem při další údržbě.
5. Špatná kvalita paliva je možná nejčastějším důvodem problémů s motory Priora.

Je snadné dojít k závěru, že hlavní důvody krátké životnosti motorů Priora jsou zakořeněny v postoji majitele vozu k vozu. Doporučuje se nešetřit na spotřebním materiálu a palivu, vybírat si pro údržbu kvalitní čerpací stanice a provádět diagnostiku včas – každých 50 000 kilometrů s výměnou rozvodového řemene. Při splnění těchto požadavků bude životnost motoru poměrně vysoká. Větší opravy jsou vhodné, ale vzhledem k jejich vysoké ceně lze jednotku používat až do konce své životnosti.

Výkon

Moderní motory pravděpodobně nebudou schopny konkurovat starým motorům na milion mil. Ale sami majitelé automobilů jsou schopni zvýšit zdroje svým pozorným a pečlivým přístupem k motorům. Úspora paliva, spotřebního materiálu a údržby je v takových situacích stěží vhodná, protože v konečném důsledku vede ke snížení životnosti jednotky a nutnosti nést finanční náklady na její výměnu.

Řidiči navíc často porušují obvyklá pravidla provozu auta – příliš dlouho zahřívají motor nebo naopak takové zahřívání ignorují, používají různé přísady do paliva, provádějí údržbu v běžných garážích nekvalifikovanými techniky a podobně. To vše se stává faktorem snižujícím životnost motoru, vyžadující jeho rychlejší výměnu nebo větší opravy. Doporučuje se věnovat více pozornosti údržbě vašeho vozu a jeho provozním režimům. Motor je v tomto případě docela schopný ujet nejen ujeté kilometry deklarované výrobcem auta, ale i mnohem větší vzdálenost.