Je možné míchat motorové oleje různých viskozit a výrobců?

Motorový olej je směs organických a anorganických složek určená k plnění do spalovacích motorů (ICE). Účelem maziva je snížit vliv třecích sil na mechanické součásti a chladit motor. Kapalné mazivo také odstraňuje karbonové částice z částí spalovacího motoru.

Při běžícím motoru hladina maziva klesá, jak se postupně vyhoří. Směs je nutné přidat do objemu stanoveného výrobcem. Když řidič nemůže najít kapalinu stejné značky, která je již v motoru, je nutné přidat jiné složení.

V některých případech je míchání motorového oleje s jinými typy maziv přijatelné a někdy je to přísně zakázáno. To závisí na typu přísad a viskozitě maziva.

Účel a druhy motorových olejů

Mazací směsi, které se šíří po kovových površích, vytvářejí film, který snižuje koeficient tření. To pomáhá snížit opotřebení dílů. Kapalné mazivo také omývá některé prvky, odstraňuje malé kovové hobliny, karbonové usazeniny a další částice a současně kov ochlazuje. Motorové oleje se dělí do tří skupin:

• minerál – získaný jednoduchým zpracováním ropy, hlavním rozdílem mezi tímto produktem je jeho viskozita. Často se nalévá do motorů automobilů, jejichž počet najetých kilometrů přesahuje 150 tisíc km. Hlavní nevýhodou tohoto oleje je, že rychle ztrácí své vlastnosti a vyhoří se minerální směsi po 9-10 tisíc km. Druhou nevýhodou „minerální vody“ je teplota. Při silném zahřátí ztrácí směs své mazací vlastnosti;
• syntetické – získává se také z ropy, ale provádí se složitější zpracování a čištění uhlovodíků a v procesu přípravy syntetické směsi se k ní přidává mnoho přísad pro zlepšení vlastností: odolnost proti teplu, tekutost, snížené koksování, zvýšený detergent vlastnosti a další. Pro většinu moderních motorů se doporučují syntetické oleje. Jedinou nevýhodou takových maziv je jejich vysoká cena ve srovnání s jinými typy kapalných maziv;
• polosyntetické jsou minerální oleje obohacené syntetickými přísadami, které výrazně zlepšují vlastnosti směsi. Často se používá pro plnění do motorů levných automobilů a automobilů předchozích generací.

Existují také proplachovací směsi určené k čištění olejových kanálů během údržby.

Nebezpečí smíchání nekompatibilních sloučenin

Při kombinaci různých olejových směsí různého složení může dojít k následujícímu:

• změna vlastností – přísady jednoho maziva vytlačí přísady jiného maziva, kvůli tomu olej ztratí některé ze svých vlastností, například začne rychleji vyhořet, hůře přilne k povrchu, což povede k zvýšené opotřebení dílů;
• kapalná koagulace – při smíchání se minerální a syntetická maziva mohou změnit na hustou a hrudkovitou pastu, budete muset motor zcela propláchnout a doplnit nové mazivo;
• změna konzistence – pokud smícháte oleje různých viskozit, výsledná směs bude buď příliš tekutá nebo příliš hustá, zhorší se tím vlastnosti maziva, způsobí se změna tlaku v systému, zvýší se zahřívání dílů a také zvýšit jejich opotřebení.

V nouzových případech můžete před nalitím maziva do motoru smíchat různé kapaliny v samostatné nádobě pro testování. Pokud se olej nesrazil a nejsou k dispozici žádné další sloučeniny k doplnění, lze tuto směs nalít. Ale po cestě byste měli zkontrolovat složení olejů. A pokud je to nutné, vyměňte jej úplně.

Výsledky

Míchání olejů od různých výrobců je povoleno, pokud mají maziva identické složení. Také je třeba dodržovat pravidlo: je vhodné kombinovat oleje stejné viskozity, pokud nepotřebujete měnit konzistenci. Při provádění údržby je třeba mít na paměti, že i po odstranění olejové směsi z motoru zůstává v klikové skříni a kanálech asi 10% maziva.

Do motoru nemůžete nalít olejové směsi určené pro auta různých tříd. Příklad: míchání maziv pro osobní a nákladní automobily.

Také byste neměli míchat oleje v poměru 50 až 50 %. Nemusíte přidat více než 15 % nového složení

Pokud potřebujete míchat oleje od stejného výrobce, musíte si složení obou směsí předem ověřit. V případě pochybností byste se měli poradit s odborníky.