Kdo odpovídá za stav komunikací a uhradí škodu na vozidle? » Oficiální stránky Správy městského útvaru Pravdinsky městské části
Kdo je odpovědný v případě poškození vozu při opravách vozovky, ale i na další dotazy RIA TOP68 odpovídal výkonný ředitel a vedoucí regionální kanceláře Asociace právníků Ruska Anton Bibarov-Gosudarev.
Foto: Sergej Mosev
V letošním roce probíhají rozsáhlé opravy silnic na Tambovsku. Dělníci uvádějí vozovky a chodníky do dobrého stavu. Kvalitní povrch vozovky je klíčem k pohodlí a bezpečnosti účastníků silničního provozu. Při samotných opravách se však řidiči potýkají s vynucenými dočasnými nepříjemnostmi: prořezaný asfaltový chodník, zúžení vozovky a podobně. Měly by na ně být příslušné značky upozorňující. Jak by měly být zobrazeny a kdo je odpovědný v případě poškození automobilu při opravách silnice, v rámci projektu „Tambov: silnice bez nebezpečí“ RIA „TOP68“ řekl výkonný ředitel – vedoucí regionální kanceláře Asociace právníků Ruska Anton Bibarov-Gosudarev.
Právník upřesnil, že když se na ní provádějí opravy silnice nebo jiné práce, musí být instalovány speciální značky. Podle pravidel silničního provozu je to značka 1.25. “Práce na silnici”.
— Dále musí být oplocena místa s předměty a materiály, které dočasně skončily na povrchu vozovky dálnic, pokud je nelze okamžitě odstranit. V tomto případě nemohou existovat žádné výjimky, protože jakákoli překážka na silnici představuje dodatečné riziko pro řidiče, kteří jsou již nuceni manévrovat na dosud neopravených silnicích.
Podepsat 1.25. “Práce na silnici” jsou varovným signálem. To znamená, že je jedním z těch, které informují řidiče o přiblížení se k nebezpečnému úseku silnice, po kterém pohyb vyžaduje přijmout opatření odpovídající situaci. Mimo obydlené oblasti je instalován ve vzdálenosti 150-300 m, v obydlených oblastech – ve vzdálenosti 50-100 m před začátkem nebezpečného úseku. Může být také instalován v jiné vzdálenosti spolu s označením. Pokud je však práce krátkodobá, lze ji instalovat bez označení ve vzdálenosti 10-15 m od místa, kde se práce provádí. Je třeba také poznamenat, že mimo obydlené oblasti se značka opakuje ve vzdálenosti nejméně 50 metrů od místa a v obydlených oblastech – přímo na jeho začátku.
Podepsat 1.25. “Silniční práce” Foto: Olga Smyková
V některých případech však mohou příznaky chybět. Cedule se například neinstalují před otvory, které jsou menší než 60×40 a nejsou hlubší než 5 cm.
Nedodržení požadavků bude mít za následek odpovědnost organizátorů práce.
— Článek 12.34 zákoníku o správních deliktech Ruské federace stanoví správní odpovědnost za nedodržení požadavků na zajištění bezpečnosti silničního provozu při opravách a údržbě silnic, železničních přejezdů nebo jiných silničních staveb nebo nepřijetí opatření k rychlému odstranění překážek silničního provozu, zákazu nebo omezení silničního provozu na určitých úsecích silnic, pokud použití takových úseků ohrožuje bezpečnost silničního provozu.
Úředníkům odpovědným za stav silnic, železničních přejezdů nebo jiných silničních staveb v tomto případě hrozí pokuta 20 30 až 200 300 rublů a právnickým osobám pokuta XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX rublů.
— Kromě toho, pokud byla někomu způsobena škoda v důsledku toho, že nebyla instalována taková značka, pak bude také předmětem náhrady, ale s největší pravděpodobností to bude muset být prokázáno u soudu.
Veškeré práce na silnici musí být označeny. A neslouží k tomu pouze značka „Práce na silnici“.
— Na vozovce by měly být instalovány i další značky, které řidiči usnadní orientaci v opravovaném úseku dálnice. Jedná se o značky „nejvyšší povolená rychlost“, „nerovnost“, „zásahová zóna“, „zákaz předjíždění“, „konec zakázaného pásma“, „zúžení vozovky“, „přednost v protisměru“, „přednost před protijedoucím“.
Kdo bude viníkem, když dojde k nehodě nebo poruše auta kvůli opravě silnice? Otázka je zde poměrně složitá. Řidič je povinen jet s vozidlem rychlostí, která nepřekračuje stanovené limity. Musí přitom zohlednit intenzitu provozu, vlastnosti a stav vozidla a nákladu, stav vozovky a povětrnostní podmínky včetně viditelnosti po směru jízdy. To je uvedeno v odstavci 10.1 dopravních předpisů.
— Rychlost musí řidiči poskytnout příležitost neustále sledovat pohyb vozidla, aby byly splněny požadavky Pravidel. Vznikne-li nebezpečí pro provoz, které je řidič schopen odhalit, musí učinit všechna možná opatření ke snížení rychlosti, včetně zastavení vozidla.
To znamená, že s přihlédnutím k tomu všemu lze vinu za nehodu svalit na řidiče: nevzal v úvahu stav vozovky.
— U soudu budete muset prokázat opak a jak ukazuje praxe, ne vždy úspěšně.
Co když si řidiči nebo chodci všimnou, že se provádějí práce, ale neexistují žádné odpovídající varovné značky? Anton Bibarov-Gosudarev zdůrazňuje, že je nutné kontaktovat Státní inspekci bezpečnosti provozu. Chcete-li to provést, stačí zavolat na služebnu a nahlásit porušení.
Při opravách vozovky zažívají nepříjemnosti nejen řidiči, ale i chodci. Pokud je ale chodník dočasně nepohodlný pro chůzi, zákon neukládá pracovníkům při opravách zhotovovat konstrukce umožňující chůzi. Chodci si pro sebe musí vybrat nejvhodnější prostor pro pohyb.
– Je lepší se tomuto úseku silnice vyhnout. Zároveň bych chtěl připomenout, že jakákoliv hrozba, ať už otevřený poklop nebo díra, musí být označena tak, aby byla taková překážka viditelná v kteroukoli denní dobu.
A pokud řidič nebo chodec spadne do otevřeného průlezu: kam jít, kdo ponese odpovědnost?
— Pokud náhle někdo spadne do otevřeného průlezu, pak samozřejmě musíte kontaktovat záchrannou službu, zpravidla byste MĚLI ZAVOLAT záchranáře, kteří poskytnou pomoc oběti. V tomto případě ponesou odpovědnost osoby, které jsou za tento poklop odpovědné. Obvykle se jedná o zástupce bytových a komunálních služeb. Pokud je poklop odstraněn pracovníky během opravy, ponesou odpovědnost organizátoři takových oprav, včetně trestní odpovědnosti, pokud osoba utrpí vážná zranění.
Rádi bychom upřesnili, že pokud dojde k nehodě na federální nebo regionální silnici, jsou reklamace uplatňovány vůči Ruské federaci nebo správě příslušného subjektu Ruské federace.
V souladu s odstavcem 5 části 1 Čl. 14 federálního zákona ze dne 06.10.2003 č. 131-FZ “O obecných zásadách organizace místní samosprávy v Ruské federaci” silniční činnosti ve vztahu k místním komunikacím v hranicích osídlených oblastí a zajišťování bezpečnosti silničního provozu na nich, včetně zřizování a provozu parkovišť (parkovacích míst), provádění obecní kontroly nad bezpečností místních komunikací na hranicích obydlených oblastí a užívání ostatních komunikací a realizace silničních aktivit souvisí s otázkami místního významu. Stav komunikací upravuje obecní správa. Správy zpravidla uzavírají smlouvy s organizacemi na údržbu jednotlivých úseků silnic. V případě špatné údržby dálnic může nést odpovědnost, stejně jako v případě negativních následků na povrchu vozovky, servisní organizace činnosti související s projektováním, výstavbou, rekonstrukcí, velkými opravami, opravami a údržbou dálnic (ustanovení 6, článek 3 zákona č. 257-FZ).
Údržba dálnic zahrnuje soubor opatření k udržování dálnic v odpovídajícím stavu, jakož i k organizaci a zajištění bezpečnosti silničního provozu. Údržba dálnic musí být prováděna v souladu s požadavky současných technických předpisů tak, aby byla zajištěna bezpečnost dálnic a byly vytvořeny podmínky pro bezpečný provoz na pozemních komunikacích.
Podle Čl. 12 federálního zákona ze dne 10.12.1995 č. 196-FZ “O bezpečnosti silničního provozu” odpovědnost za zajištění toho, aby stav silnic při jejich údržbě odpovídal stanoveným technickým předpisům a dalším regulačním dokumentům, je přidělena osobám odpovědným za údržbu dálnic. Úředníci a jiné osoby odpovědné za stav komunikací a staveb jsou povinni je udržovat ve stavu, který by zajistil bezpečnost provozu, k čemuž jsou přijaty příslušné normy, normy a pravidla (bod 13 usnesení vlády RF ze dne 23.10.1993 č. 1090 „O pravidlech silničního provozu“). Na žádost obecní správy může být organizace přibrána do soudního řízení jako spoluobžalovaná nebo po ní může správa následně vymáhat částku vyplacenou poškozenému formou regresu.
Jak v tomto případě správně zaevidovat dopravní nehodu?
Je nutné zavolat dopravní policii, pořídit fotografie a videozáznamy k zaznamenání následků nehody, závady na vozovce a také vyhledat svědky události Po příjezdu na místo nehody musí dopravní policista sepsat protokol o prohlídce vozovky, prohlédnout vozovku, značky a změřit díru. Pokud na vozovce nejsou žádné varovné značky nebo jsou rozměry díry mimo přípustné limity, inspektor vydá rozhodnutí o tom, že osoba nebo organizace odpovědná za tento úsek povrchu vozovky nebo jeden z jejích zaměstnanců se musí nutně promítnout do protokolu o kontrole místa nehody s uvedením místa a data natáčení. Kromě všeho ostatního je dopravní policista povinen zaznamenávat údaje o osvětlení oblasti, přítomnosti nebo nepřítomnosti plotů a výstražných značek, které jsou veřejné služby povinny instalovat během oprav. Majitel vozu si musí pořídit kopie všech vypracovaných dokumentů, které mohou být potřeba při žádosti o peněžitou náhradu u pojišťovny nebo u soudu. Majitel vozidla pak může provést potřebné opravy. V takovém případě si musí uchovat veškerou potřebnou dokumentaci potvrzující vynaložené náklady. Tyto doklady s žádostí o náhradu je nutné zaslat příslušné organizaci, která dohlíží na řádnou údržbu komunikací.
náměstek okresního státního zástupce
Justiční poradce M.B. Medžitová