Kontrolka baterie na palubní desce: příčiny, diagnostika

Všechny moderní vozy jsou vybaveny autodiagnostickými nástroji, jejichž výsledky se zobrazují na palubní desce. Po otočení klíčku do druhé polohy se na palubní desce rozsvítí všechny kontrolky, které nás upozorňují na jejich funkčnost a po nastartování motoru ve funkčním autě by měly zhasnout, což značí, že je vše v pořádku. Pokud při běžícím motoru některý symbol na panelu nadále svítí červeně, systém zde detekoval závadu. V tomto článku se podíváme na možnost, ve které svítí ikona baterie.

Jak funguje energetický systém automobilu?

Autobaterie je navržena tak, aby akumulovala energii během jízdy, startování motoru a servisu palubních systémů při parkování. Po zapnutí zapalování systém dodává energii z baterie do vinutí startéru a generátoru, takže začne vyrábět elektřinu. U funkčního vozu by po nastartování motoru měla zhasnout kontrolka baterie umístěná na palubní desce. To znamená, že generátor funguje normálně a část energie posílá na nabíjení baterie a část na servis vozu.

Pokud je kontrolka baterie červená, generátor nevyrábí elektřinu a auto jede pouze na baterii. Senzor zabudovaný v elektronickém řídicím systému to vidí a signalizuje vám to. Tento varovný systém je instalován jak na dosti starých autech, tak na těch nejmodernějších. Jediný rozdíl je ve způsobu upozornění řidiče: červené světlo, ikona baterie nebo varovná zpráva na LCD obrazovce.

Pokud se to stane za jízdy, není třeba panikařit. Jen se musíte ujistit, že hnací řemen generátoru není roztržený nebo zachycený pod rozvodovým řemenem, a můžete pokračovat v jízdě na nejbližší parkoviště nebo místo opravy. Zbyde vám cca 20-30 km ujetých kilometrů. Musíte však jezdit pokud možno s co nejvíce vypnutými spotřebiči v autě: proudění vzduchu, klimatizace, hudba atd., protože kapacita baterie není neomezená.

Proč svítí kontrolka baterie: příčiny a diagnostické metody

Nejčastější chybou automobilových nadšenců je následující: jakmile se „kontrola“ baterie na přístrojové desce rozsvítí červeně, řidič okamžitě spěchá koupit novou baterii. A po výměně baterie se situace opakuje. Ještě jednou zopakujme: pokud se kontrolka baterie rozsvítí za jízdy, nebo nezhasne po nastartování motoru, je na vině generátor, protože nevyrábí elektřinu. Vaše auto na vás prakticky křičí: baterie se nenabíjí.

Předzvěstí této poruchy může být blikání kontrolky baterie za jízdy. A čím více spotřebitelů zapne, tím déle bliká. Pokud tomu nebudete věnovat pozornost, tato počínající porucha brzy povede k poruše generátoru. Také při blikání může být na vině prokluzující hnací řemen alternátoru, lze to ošetřit dotažením nebo výměnou.

Pokud se kontrolka nabití baterie rozsvítí červeně, můžete si její fungování sami zkontrolovat, pokud baterie ještě není vybitá. Nastartujeme motor a změříme napětí na svorkách baterie. U správně fungujícího generátoru by to mělo být v rozmezí 13,5-14,5 voltů. Poté zapneme zátěž, například potkávací světlo. Měříme – napětí by se nemělo výrazně měnit. Další test: při měření zrychlíme na 3 tisíce otáček. Diodový můstek musí vyrovnat napětí bez ohledu na otáčky motoru. Pokud se napětí zvýší, je třeba opravit generátor.

Závěr

Shrňme, co bylo řečeno, v krátkých tezích:

• Symbol baterie svítí – chyba je v generátoru.
• Kontrolka se rozsvítí za jízdy – zbývá ještě 20-30 km v šetrném režimu.
• Indikátor baterie pravidelně bliká – naléhavě zavolejte autoelektrikáře, aby otestoval baterii a generátor.
• Pokud je tam pojistka 30A, zkontrolujte ji.
• Příčinou selhání generátoru je často zkrat v samotné baterii pravidelně testujte baterii v servisním středisku.
• Činnost generátoru můžete sami zkontrolovat měřením napětí přiváděného na svorky baterie za chodu motoru.

Pro preventivní účely také doporučujeme odšroubovat, vyčistit a upnout všechny silové vodiče vedoucí z baterie ke generátoru, startéru a k zemi, může být v nich příčina blikání výstražné kontrolky. Připomínáme, že vybitou baterii lze obnovit pouze pomocí stacionární nabíječky.

Chcete-li generátor opravit, obraťte se na specializovaná servisní střediska, protože kromě výměny sestavy kartáče jej musíte zkontrolovat na stojanu a také, protože již byl odstraněn, projít mechanikou a vyměnit ložiska.

Objednejte výběr baterie

• Autobaterie
• Motocyklové baterie
• Průmyslové baterie
• Trakční baterie
• Zařízení spouštěcí nabíjení
• Аксессуары

Moderní vozy jsou vybaveny rozsáhlou, informativní palubní deskou, takže je stále obtížnější nevšimnout si problémů na voze.

Indikátory na palubní desce jsou navrženy tak, aby upozorňovaly řidiče na existující nebo hrozící poruchy. Toto zařízení usnadňuje život, protože již není třeba ovládat provoz systémů sami – stroj vám vše řekne sám.

Podívejme se blíže na ukazatel výkonu baterie. Pokud je vše v pořádku, kontrolka se při zapalování rozsvítí a okamžitě zhasne.

Indikuje, že nabíjení začalo a bateriové systémy fungují. A pokud se kontrolka nerozsvítí nebo naopak rozsvítí a nezhasne, je třeba hledat poruchu.

Proč se kontrolka baterie nerozsvítí, když zapnu zapalování?

Není možné určit jeden hlavní důvod, protože baterie má mnoho funkcí. K identifikaci důvodu, který ovlivnil činnost kontrolky baterie, nebo spíše její nepřítomnost, se provádí diagnostika. Pokud nemáte dovednosti, je lepší jít do autoservisu, kde odborníci kompetentně provedou kontrolu.

Diagnostiku však můžete provést sami.

• Nezapomínejme na to, že mohla shořet žárovka. Pokud tomu tak je, není třeba odkládat výměnu. Pokud indikátor nesvítí, můžete přehlédnout poruchu generátoru nebo jiné důležité součásti. Zkuste vložit novou náhradní a ujistěte se, že nová funguje a svítí tak, jak má.
• Dalším nepříliš závažným důvodem je slabé upevnění pojistky. Zkuste jej přesunout a pevněji zajistit v zásuvce.
• Další známky slabé baterie naznačí kromě zhasnuté žárovky: palubní deska svítí slabě nebo vůbec, světlomety nehoří tak jasně. Pokud máte podezření na tento konkrétní bod, zkontrolujte napětí. To musí být provedeno ve 2 režimech: pod zatížením, se zapnutou jednou z pojistek a bez (zapalování vypnuto, záporná svorka odstraněna). Funkční baterie by měla produkovat 12,6 V bez zátěže. Při zátěži – 9-10 V. Změřeno, pokud se potvrdí, nabíjejte.
• Častou příčinou je spálená pojistka. Je snadné to zkontrolovat, zvláště když je k dispozici náhradní, který je určitě funkční. Vyjměte, nainstalujte novou: pokud žárovka a vše ostatní stále nesvítí, hledejte problém dále. Pokud se vznítí, vyměňte nefunkční část. Obvykle to stačí. Existuje však řada situací, kdy bude nutné provést dodatečné ověření. Informace o tom, která pojistka ovládá světlo baterie, najdete v příručce pro umístění světel vašeho vozidla. Poté zkontrolujte napětí v celém obvodu.
• Důvodem, proč se na přístrojové desce nerozsvítí kontrolka baterie, může být i závada v elektrickém obvodu. Pro kontrolu se používá multimetr k měření napětí na obvodu. Pro co nejpřesnější lokalizaci poruchy je nutné zkontrolovat celý obvod. Obvod může přestat fungovat na jaře, kdy se na mnoha konektorech přes zimu nahromadí hodně vlhkosti. Vyvolává výskyt oxidů, což zhoršuje kontakty. Konektory stačí vyčistit a následně vše ošetřit lubrikantem.
• Selhání regulátoru relé může také dát signál do kontrolky baterie. Nepřímé znaky: baterie nedrží nebo nepřijímá nabití, ale kontrolka svítí. Kontrolují se tímto způsobem: připojte voltmetr k relé, nastartujte motor na volnoběh a zvyšte otáčky na 3000 za minutu. Pracovní relé bude ukazovat 13-14 V; pokud ukazuje méně, měli byste jít do servisu pro úplnou diagnostiku.
• Porucha generátorové jednotky je považována za jeden z nejzávažnějších důvodů, proč se kontrolka baterie po zapnutí nerozsvítí. Kontroluje se podobným způsobem: rychlost se zvýší na 4000 za minutu a změří se napětí na svorkách rotátoru. Indikátory 14,5 V jsou považovány za normální. Jinak zbývá jediná možnost – oprava.

Může se stát, že výše uvedené metody odstraňování problémů nepřinesou výsledky. V takovém případě je řidič nucen obrátit se na počítačovou diagnostiku, která kompletně zkontroluje, prohledá systémy vozu a najde zranitelná místa. I když častěji stačí kontrolovat úroveň nabití baterie. Pokud řidič často jezdí po městě na 10-15 minut, baterie nestihne získat potřebné množství energie z generátoru, ale je nucena vydat maximum nabití. Problém lze vyřešit jednoduše: připojte baterii k nabíječce.