Můžete dát motorový olej do motoru motocyklu? | články
Existuje názor, že všechny motocyklové oleje jsou stejné a liší se pouze viskozitou. Ve skutečnosti se motorová maziva od sebe liší nejen viskozitou, ale také základním základem a aditivy. A co bude dobré pro jeden motor, je jistá smrt pro druhý. Portál AutoVzglyad přišel na to, jak vybrat ten správný motorový olej pro vaše kolo a na co přesně si dát pozor.
Musíte pochopit, že ne každá olejnička, která má na sobě dvoukolku, je vhodná pro váš motocykl. Při jízdě po veřejných komunikacích motor „silničních automobilů“ pracuje při vysokých rychlostech a tento režim zůstane poměrně dlouho, což ohřívá „ohnivé srdce“, zejména v horkém počasí, na kritické teploty.
V tomto stavu se olej nevhodný pro motor nadměrně zředí a začne vyhořet. Navíc při zastavení na semaforu to má motor těžké, protože kvůli prudkému zhoršení chlazení nasávaným vzduchem může trpět úpalem. V podstatě se jedná o přehřívání motoru, v důsledku čehož dochází s olejem k chemické oxidační reakci, která mění jeho viskozitu. Kvůli ředění oleje běží části motoru téměř nasucho. Proto je třeba k výběru maziva přistupovat se vší odpovědností.
A CO „MINERÁLY“?
Motorové oleje na ropné bázi jsou klasifikovány jako minerální oleje a jsou extrémně citlivé na změny teplot. Navíc, čím nižší je úroveň čištění oleje, tím rychleji podléhá tepelnému rozkladu. Bohužel jsou to přírodní sloučeniny, které oxidují mazivo při vysokých teplotách a nedá se s tím nic dělat.
Proto mějte na paměti: pokud je motor vašeho motocyklu vysoce posílen, jsou pro něj minerální oleje, i přes vhodné viskozitní charakteristiky, přísně kontraindikovány. Proto jsou maziva na olejové bázi vhodná výhradně pro maloobjemové nebo nízkootáčkové motory se skromnými výkonovými charakteristikami.
Jak tedy víme, high-tech pohonné jednotky moderních motocyklů vyžadují oleje na syntetické bázi se správným „buketem“ různých přísad, především antioxidačních a protipěnivých složek.
Společnost Liqui Moly může být bezpečně nazývána lídrem v oboru, protože všechny její produkty jsou vyráběny výhradně ve vlastním závodě v Německu a splňují nejpřísnější německé požadavky. Oleje Liqui Moly jsou nalévány do všech motocyklů závodní série MOTO GP tříd Moto 2 a Moto 3, což svědčí o absolutní důvěře závodních týmů v kvalitu maziv.
MAXIMÁLNÍ OCHRANA
Řada tohoto výrobce zahrnuje oleje vyrobené ze 100% syntetiky PAO, které vykazují nejvyšší výkon v oblasti stability, stability a ochrany motoru i při nejvyšším možném zatížení dráhy.
Moderní receptura, kombinující vysoce stabilní PAO základ s moderními přísadami, dokonale odolává pěnění a přehřívání. Kompatibilní s třecími materiály spojky i u zvláště silných motocyklových motorů. Viskozitní charakteristiky olejů zaručují optimální ochranu motoru proti zadření a oděru.
Navíc lze tyto produkty použít jak na novém vybavení, tak na motocyklech s vysokým počtem najetých kilometrů. No a odpověď na to, jaký olej zvolit – s viskozitou 10W-50 nebo 5W-40 – najdete na stránkách návodu k motorce.
ROZPOČTOVÁ ALTERNATIVA
Musíte však pochopit, že syntetické oleje PAO jsou tak drahé. Pokud vám fouká vítr do kapsy, doporučujeme se blíže podívat na oleje založené na hydrokrakovací syntéze (moderní obdoba syntetiky PAO). Pokud jde o základní ukazatele, nejsou v žádném případě horší než 100% syntetika, ale mají mnohem atraktivnější cenu. S oleji z řady HC-SYNTH (hydrokrakovaná syntéza) si můžete být jisti spolehlivým provozem a ochranou motoru i na hranici otáček. V jistém smyslu je to dokonalá rovnováha mezi cenou a kvalitou.
Správně zvolené základní komponenty a přísady zajišťují optimální mazání v celém rozsahu otáček, dobré čerpání a čistotu motoru.
Mimochodem, tyto oleje lze použít nejen v motorech motocyklů, ale také ve skútrech a čtyřkolkách: viskozitní charakteristiky umožňují použití produktu v jakémkoli ročním období.
BEZ KOUŘOVÉ ZÁCLONY
Základní báze produktu a moderní aditiva zajišťují čistotu motoru a zapalovacích svíček, spolehlivě chrání válec-píst před oděrem a zadřením a také zabraňují vzniku koroze na vnitřních částech motoru.
Motorbike 2T Street je odolný vůči vysokým rychlostem a teplotám, což znamená, že si můžete být jisti bezpečností elektrocentrály vašeho motocyklu.
Zdroj: portál „AutoVzglyad“
Vzhledem ke klimatickým podmínkám většiny regionů Ruska jsou motorová vozidla na domácím trhu méně oblíbená než pohodlnější a povětrnostně chráněná auta. Přesto počet kol na silnicích neklesá, což svědčí o stabilním zájmu o toto vozidlo ze strany určitých skupin uživatelů.
Zásadní rozdíly mezi koly a auty
Tvůrci různých značek motocyklů se snaží, aby jejich modely byly co nejkompaktnější. Proto je většina motorů používaných v motorových vozidlech sestavena v jedné skříni s převodovkou a spojkou. To znamená, že všechny tyto mechanismy jsou mazány stejným olejem. Auta mají samostatný mazací systém a to je jeden z hlavních rozdílů mezi oběma druhy dopravy. Moderní motorové oleje pro automobily obsahují balíčky aditiv, které zlepšují a zlepšují výkonnostní vlastnosti kapalin. Aby se snížily mechanické ztráty v důsledku tření uvnitř motoru, mají tyto přísady antifrikční účinek. Pokud se olej s těmito přísadami nalije do motoru motocyklu s „mokrou“ spojkou, hrozí prokluzování a předčasné opotřebení třecích kotoučů. U motorových motorů, u kterých je mazací okruh motoru oddělen od převodovky a spojky, je použití automobilových kapalin zcela přijatelné.
Jaký olej je vhodný pro motorku?
Při výběru oleje pro svůj motocykl se musíte řídit především pokyny výrobce: nejvhodnější typ maziva je obvykle uveden v technické dokumentaci. Pokud takové informace nelze nalézt, provede se výběr s ohledem na technické vlastnosti materiálu, klasifikaci a typ použitých přísad. Měli byste také pamatovat na rozdíly mezi kapalinami pro dvou- a čtyřdobé motory.
Viskozita
Pokud kolo běží na 4-taktní motor, pak hlavním parametrem motocyklového oleje je viskozita, která určuje stupeň ochrany jednotky před opotřebením. Motory v motocyklech jsou vystaveny vyššímu zatížení než pohonné jednotky automobilů, takže mazivo pro ně by nemělo být příliš tekuté, aby nebylo předčasně vytlačeno z pracovního prostoru.
Sezónnost
Nejvhodnější specifikace oleje pro motorová vozidla provozovaná při teplotách vzduchu nad nulou je SAE 10W40. Je důležité si uvědomit, že v mrazivém počasí může tato kapalina příliš zhoustnout a v horkém počasí může řídnout. Pokud se motorka používá zřídka a hlavně při teplotách blízkých nule, byl by dobrým řešením řidší olej 5W30. Nejvíce chráněný před opotřebením a oděrem je motorový motor mazaný kapalinou 10W50, ale již při +15 °C může být obtížné takový agregát nastartovat. Uživatelé žijící v horkých zónách by si měli dát pozor na olej 15W60, který neztrácí své ochranné vlastnosti ani při stálém provozu při teplotách od +28 do +35 °C.
Klasifikace API
Podle klasifikace API (American Petroleum Institute) jsou maziva rozdělena do tříd označených dvěma písmeny, z nichž první je S (Service), druhé označuje kategorii vozidel, pro které je toto složení vhodné. Pro moderní kola se nejčastěji doporučují výrobky tříd SG a SH, o něco méně často – SJ a SL. To je způsobeno tím, že poslední dva jsou schopny zvýšit výkon motoru, ale kvůli obsahu přísad proti tření mohou zhoršit výkon spojky motocyklu.
Motocyklový olej pro dvoudobé motory
Dvoudobé motory jsou mazány přiváděním směsi benzínu, oleje a vzduchu do válců. Po splnění své funkce hoří mazivo v pracovní komoře spolu s palivem, načež se válec propláchne. K míchání kapalin dochází v palivové nádrži nebo ve speciálním přívodním potrubí. Druhé schéma je složitější, ale umožňuje přesněji vyvážit poměr oleje a benzínu. Zároveň motor méně kouří a koksuje a snižuje se spotřeba maziva. Speciálně pro oleje používané ve 2-taktních motorech byla zavedena norma JASO M345, která upravuje speciální požadavky na tyto mazací kapaliny s přihlédnutím k jejich sklonu k tvorbě karbonových usazenin a kouřivosti.
Autor: ROLF LUBRICANTS GMBH