Nefunguje centrální zamykání vozu: co má řidič dělat?

Centrální zamykání je zařízení, které umožňuje automaticky a současně zavřít a otevřít všechny dveře vozu. Řešení je pohodlné a praktické a také docela spolehlivé. Při dlouhodobém provozu nebo v důsledku použití levných komponentů, jakož i poruch a poruch, však může centrální zamykání automobilu (CL) často zcela selhat nebo fungovat nesprávně (například nefungují jedny dveře).

Tak či onak, pokud centrální zámek neotevře jedny dveře nebo nefunguje úplně, je třeba tento problém vyřešit, a to urychleně. Často se stává, že řidič v nejnevhodnějším okamžiku nemůže otevřít dveře pomocí dálkového ovládání alarmu nebo klíč může náhle zavřít všechny dveře, když jsou klíče v zapalování atd. Aby se předešlo těmto problémům, je nutné lokalizovat a eliminovat poškození systému centrálního zamykání.

Co dělat, když přestane fungovat centrální zamykání

Začněme tím, že systém centrálního zamykání často selhává v podmínkách vysoké vlhkosti nebo při prudkých změnách teploty. Problémy mohou nastat i v důsledku chyb při instalaci zámku nebo jeho seřizování. Postupem času se projevuje přirozené opotřebení jednotlivých prvků zařízení.

V každém případě musíte v počáteční fázi přesně identifikovat problematický prvek. Zpravidla musíte nejprve pochopit podstatu problému. Faktem je, že centrální zamykání automobilu může zcela nebo částečně selhat. Takže v prvním případě může selhat řídicí jednotka centrálního zamykání, zatímco ve druhém je vysoká pravděpodobnost opotřebení pouze jednotlivých prvků na jedněch dveřích.

• Prvním krokem je diagnostika zařízení. Vezměte prosím na vědomí, že zámek musí fungovat stabilně bez ohledu na to, zda motor běží nebo ne, zda je klíč zasunutý do spínací skříňky nebo zda není klíč. Za prvé, palubní síť vozu musí normálně fungovat, baterie je provozuschopná a nabitá a je také normálně připojena ke svorkám.

Co se týče samotného zámku, ve skutečnosti se jedná o systém spínačů, elektroinstalace a pohonů. Centrální zámek může být elektrický (s elektrickým pohonem v podobě elektromagnetů nebo motoru s mechanismy), tak i pneumatický (s podtlakovým pohonem včetně desky, kompresoru a elektronek).

Pohony centrálního zamykání se nazývají akční členy. Hlavní ovládací pohon je obvykle umístěn ve dveřích řidiče (méně běžně se montuje do předních dveří spolujezdce). Když se spustí hlavní pohon, signál je odeslán do ostatních pohonů v ostatních dveřích prostřednictvím vodičů. Výsledkem je synchronní chod, který otevírá a zavírá všechny dveře ve voze.

• Pokračujme. Poplachový systém je zpravidla instalován paralelně na autě a zámek se aktivuje automaticky při deaktivaci nebo aktivaci vozu z dálkového ovladače alarmu. Pokud tedy zámek nefunguje z dálkového ovladače, musíte zkontrolovat jeho činnost z klíče nebo tlačítka.

Pokud zámek funguje v ručním režimu, pak problém spočívá v poruchách řídicích a elektrických obvodů alarmu. Nejprve byste měli zkontrolovat samotné dálkové ovládání alarmu, stav jeho baterie atd.

• Pokud pohon centrálního zamykání nefunguje vůbec nebo funguje částečně, je nutná důkladnější kontrola. Například v situaci, kdy zcela selže centrální zamykání, nebude u vakuového zámku slyšet činnost kompresoru a u elektrických zámků je slyšet jen sotva znatelné cvaknutí relé. Zároveň nebudou fungovat tlačítka na dveřích pro ruční otevírání dveří.

Nejprve byste měli začít s pojistkou obvodu centrálního zamykání. Často se stává, že hlavním problémem je pojistka centrálního zamykání. Jinými slovy, po jeho výměně se vše vrátí do normálu. Pokud však pojistka svítí, když je zámek aktivován, bude to znamenat zkrat v obvodu, na kterém je pojistka nainstalována. Samozřejmě je potřeba odstranit příčinu zkratu.

Stává se také, že všechny pojistky jsou normální a centrální zámek nelze otevřít ručně. V tomto případě je nutné zkontrolovat přívodní vodiče, zkontrolovat svorky a kontakty na oxidaci. Může se stát, že na vstupu akčního členu prostě není žádné napětí a řídicí signál není přenášen do dveří.

Také by se neměla vyloučit možnost, že „koncový spínač“ aktivátoru dveří řidiče je přerušený nebo je přerušený vodič, vodiče jsou odpojeny od ovládacích svorek, špatný kontakt na samotných svorkách atd. V každém případě nebude žádný řídicí signál, dokud nebudou kontakty obnoveny.

Diagnostika a opravy centrálního zamykání

Nejprve je třeba zkontrolovat, zda je při aktivaci centrálního zamykání vozu pod napětím a zda jsou přiváděny řídicí signály. Ve skutečnosti se měří napětí na svorkách. Současně se posuzuje stav vodičů, aby bylo zajištěno, že není dovoleno žádné zalomení nebo poškození izolace.

Pokud je vše v pořádku s kabeláží, budete muset zkontrolovat koncový spínač. V situaci, kdy je tento konkrétní prvek problematický, bude nutné opravit nebo vyměnit „koncový spínač“. Mimochodem, u elektrických zámků je tento spínač obvykle umístěn uvnitř pohonu.

Upozorňujeme také, že centrální zamykání nemusí fungovat, pokud dojde k poruše v obvodu elektronického alarmu. V případě vakuového centrálního zamykání v některých situacích praskne deska kompresoru centrálního zamykání. Tyto položky jsou kontrolovány, pokud nejsou nalezeny žádné jiné příčiny.

• Jak již bylo zmíněno, řidiči se často potýkají s tím, že je aktivováno centrální zamykání, ale funkce jsou narušeny (například je hlučný kompresor nebo je slyšet cvakání relé). V tomto případě se dveře nemusí zavřít/otevřít, zámek nefunguje na všech dveřích, dveře se neustále otevírají a zavírají náhodně atd. Při ruční kontrole však lze otevřít a zavřít všechny nebo jednotlivé dveře.

K takovým poruchám tedy může dojít v důsledku skutečnosti, že upevnění spojovacích prvků tyče z pohonu na uzamykací mechanismus je přerušeno. To se může stát jak ve všech dveřích (všechny pohony nefungují normálně), tak na samostatných dveřích. Verifikace umožňuje přesněji lokalizovat problém ještě před demontáží a opravou jednotky centrálního zamykání.

Jak opravit centrální zamykání: vakuové a elektrické

Po předběžné diagnostice je často možné přesněji určit důvod, proč centrální zamykání nefunguje nebo je jeho činnost doprovázena poruchami. Poté můžete přejít k opravám.

Začněme vakuovým centrálním zamykáním. Zámek tohoto typu se zpravidla vyznačuje delším provozem kompresoru (až 30 sekund nebo více) se dvěma charakteristickými poruchami:

• paralelně, zatímco kompresor běží, dveře vozu se neustále otevírají a zavírají;
• ve skutečnosti se také stává, že se dveře (všechny nebo několik) otevřou nebo zavřou, ale kompresor dlouho hučí (dokud jej ochrana automaticky nevypne).

V prvním případě, pokud se nahromadilo velké množství kondenzátu nebo jsou kontakty spínače aktivátoru vadné, je napětí přivedeno přes oba řídicí vodiče do desky čerpadla a zámek se zavírá a otevírá. Ukazuje se, že kompresor čerpá a odčerpává vzduch. Chcete-li problém vyřešit, musíte spínač zkontrolovat, změnit nebo opravit.

Druhý typ poruchy vakuového centrálního zamykání ukazuje na vážnější problém z hlediska opravy. Pokud kompresor hučí, může dojít k následujícím poruchám:

1. hlavní potrubí není utěsněno;
2. deska nepřijímá signál o otevření/zavření od koncového spínače servomotoru jedněch nebo více dveří;
3. signály pro otevírání/zavírání zámků nejsou kompresorem rozpoznány, ačkoli jej dosáhnou.

Chcete-li problém vyřešit, musíte nejprve zkontrolovat vedení ke dveřím, na kterých pohon nepracuje. Problémovou oblast dálnice lze identifikovat podle syčení unikajícího vzduchu. V tomto případě je třeba vyměnit trubky.

Pokud problém není v hadicích, je vysoká pravděpodobnost ztráty těsnosti pohonu. Zpravidla může dojít k poškození membrány v pohonu nebo se pohon může stát nepoužitelným. Zároveň je obtížné najít náhradní díly a často musíte měnit celou sestavu dveřního zámku.

Pokud byl test vakuové části úspěšný, pak je nutné přejít k diagnostice elektrických obvodů od aktorů dveří až po řídicí desku. Musíte zkontrolovat napětí na drátu. K provedení testu můžete použít eliminační metodu, která porovnává napětí ve všech obvodech z pohonů.

Nesprávný signál bude obvykle pocházet pouze z jednoho vodiče a napětí na problémovém vodiči bude jiné než na ostatních. Hlavní věc je detekovat přerušený obvod. Vlny ve dveřích jsou často poškozené. Pokud jsou vodiče normální, pak se koncový spínač kontroluje samostatně.

Výčet možných problémů končí u samotného kompresoru, přesněji řečeno u jeho vývodů. Nejprve je třeba demontovat jednotku kompresoru a vyčistit kontakty svorek pneumatického senzoru alarmu otevření/zavření. Často jsou svorky oxidovány. Pokud čištění svorek nepřinese výsledky, je nutné zkontrolovat obvod řídicí desky. Stává se, že právě tento prvek potřebuje opravu.

• Nyní se podíváme na opravu elektrického centrálního zamykání. Toto řešení je jednodušší a levnější, ale méně odolné. Vše bude záležet na kvalitě solenoidů. Levné díly zpravidla selhávají v důsledku změn teploty a vlhkosti.

Prvními příznaky problémů jsou rušení elektromagnetů (periodické), pak problém progreduje. Úplné selhání prvku znamená, že se zámky na dveřích neotevřou a nezavřou.

Pokud se přesně toto stalo, je lepší nainstalovat pohony s motorem nebo se pokusit opravit stávající typ pohonu. Pokud ovladač jedněch nebo více dveří nefunguje, pak:

• může být přerušený nebo špatný kontakt v napájecím obvodu, který jde od spínače akčního členu na dveřích řidiče k výkonovému relé (přímo nebo přes desku) k problematickému pohonu;
• samotné relé je vadné nebo je vadná řídicí deska, jsou přerušené vodiče nebo chybí kontakt na svorkách motoru nebo elektromagnetu ovladače;
• jsou opotřebená ozubená kola servomotoru s motorem, opotřebené ostatní mechanické části, spálené vinutí motoru nebo spálená cívka na elektromagnetu.

Zkouška by měla začít potřebou zkontrolovat napájení volnoběhu. Normálně by se napětí mělo vyskytovat v jednom vodiči a pouze tehdy, když je aktivována funkce zavírání. Pokud aktivujete otevření, napětí na tomto vodiči zmizí, zatímco na druhém se objeví.

Dále, analýza získaných dat může vyžadovat kontrolu samotného aktuátoru nebo obvodu z něj vycházejícího. Poté, po kontrole oblasti až k relé, se zkontroluje kabeláž, kontakty řídicí desky, samotná deska, relé, kabeláž za relé atd. Po identifikaci problémové oblasti se provedou opravy. Často dochází k poškození řetízků centrálního zamykání vozu ve zvlnění probíhající mezi dveřmi a karoserií vozu.

Abychom to shrnuli, je zřejmé, že každý prvek centrálního zamykání vyžaduje kontrolu a zvláštní pozornost by měla být věnována nejvíce zatěžovaným oblastem, které mohou být mechanicky poškozeny (vlny, izolace drátů, ozubená kola, hadice, tlačníky atd.). Pokud neexistují žádné stížnosti na integritu, měla by být provedena diagnostika kontaktů a svorek. Vlhkost a oxidace často způsobí, že signál a napětí zmizí.

Jak vidíte, pokud zámek na dveřích automobilu nefunguje, může to být mnoho důvodů. S přihlédnutím k výše uvedeným informacím je však zřejmé, že znalost obecné struktury a principu fungování vakuových a elektrických centrálních zámků umožňuje rychle lokalizovat problém pro přesnou diagnostiku a vysoce kvalitní odstranění potenciálních poruch. Je důležité zvážit, jaký typ centrálního zamykání je na autě, a také znát typickou poruchu zámků jednoho nebo druhého typu.

Nakonec poznamenáváme, že při instalaci centrálního zámku do automobilu je vhodné vzít v úvahu všechny vlastnosti instalace a zodpovědně přistupovat k výběru všech součástí systému. Faktem je, že dnes je na trhu velké množství podobných řešení, ale ne všechny centrální zámky se vyznačují kvalitou a životností.

To znamená, že je důležité zakoupit zařízení, které má spolehlivé komponenty, a správně jej nainstalovat. Pouze tento přístup vám umožní získat dlouhý a bezproblémový provoz centrálního zamykání.

Kluci, pomozte mi s radami/tipy, nenašel jsem rozumný popis, jak zapojit centrální zamykání. Vlastně včera byl problém, přestaly fungovat aktory na pravé straně, levá strana se zavírá a otevírá jak z dálkového ovladače, tak z tlačítka, ale pravé aktuátory jsou tiché, lze pouze ručně zavřít/otevřít.

P.S. Problém vyřešen, příčinou se ukázal být přerušený drát pod rohožkou u řidiče, praskl.

27. prosince 2018 Štítky: rozpis
Sdílet: