Peugeot 508 SW Hybrid není pro každého

Peugeot 508 SW HYbrid je univerzální verzí (Sportwagon) prvního plug-in hybridu francouzské značky. Výrobce láká na příslib dojezdu až 50 km bez spalování paliva a na delší trasy – s nižší spotřebou. Ano, nejsou to plané sliby, ale aby se splnily, musí být splněno několik podmínek. Zde je důvod, proč nejsou plug-in hybridy pro každého.

Peugeot 508 SW HYbrid je plug-in hybrid (PHEV), který umožňuje nabíjení baterie pomocí nabíjecí stanice nebo zástrčky připojené do běžné zásuvky.

PHEV je sice všestrannější vozidlo než čistě elektrické vozidlo, ale není pro každého.

Peugeot 508 SW HYbrid. Jak se liší od dieselové odrůdy?

Délka Peugeotu 508 SW HYbrid je téměř 478 cm Sportovní charakter podtrhuje nízká karoserie – výška 142 cm.

Musíte se pozorně dívat, abyste Peugeot 508 SW HYbrid odlišili od jeho tradičního benzínového nebo naftového protějšku. Má stejný výrazný, sportovní tvar a sportovní šmrnc, jaký je typický pro moderní kombíky, a hybridní charakter navenek prozrazují pouze detaily. Na dveřích zavazadlového prostoru a za podběhy předních kol je odznak „HYbrid“ a také druhé víčko palivové nádrže, umístěné symetricky na levé straně karoserie.

Peugeot 508 SW HYbrid má LED světlomety, které napodobují stopy kočičích drápů.

Uvnitř je rozdílů ještě méně. Peugeot 508 SW HYbrid má stejnou futuristickou kabinu, volant zploštělý na obou stranách a „zbraň“ pro změnu polohy automatické převodovky. Na přání jsou k dispozici sedadla AGR s vyhříváním, elektrickým nastavením, masážní funkcí a koženým čalouněním. Celkově působí dojmem elegance a modernosti, aniž by se zapomínalo na funkčnost.

Interiér Peugeotu 508 SW HYbrid je futuristický, aniž by byl ohromující

Dalším plusem je velký, opravdu prostorný úložný prostor v loketní opěrce a velké držáky nápojů na promyšleném místě. Zajímavé je ale umístění poličky na smartphone (s USB portem a přídavnou indukční nabíječkou ve standardu Qi) pod středovou konzolu, která prakticky zajistí přístup k zařízení za jízdy. Možná chtěli konstruktéři Peugeotu přimět řidiče, aby se soustředil na silnici, než aby posedle sahal po telefonu, nebo je to možná jen přeceňované.

Pod kapotou 225 koní. Peugeot 508 SW Hybrid System

Peugeot 508 SW HYbrid pohání dva motory, které spolupracují – zážehový motor a elektromotor PureTech.

Srdcem Peugeotu 508 SW HYbrid je hybridní systém tvořený zážehovým motorem 1.6 PureTech o výkonu 180 koní. a elektromotor o výkonu 110 koní. Celkový výkon systému je 225 koní.

Je spojen s automatickou převodovkou e-AT8, pohonem předních kol a 11,8 kWh lithium-iontovou trakční baterií. Tato energetická rezerva vám podle výrobce umožní ujet až 52 km v elektrickém režimu s nulovými emisemi (podle měření WLTP). Palivová nádrž se zmenšila na 42 litrů.

Maximální rychlost je 240 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 8,3 sekundy. Je čas odpovědět na nejdůležitější otázku: jak se hybridní Peugeot 508 SW chová a skutečně šetří palivo.

Jízda s nulovými emisemi. Spotřeba paliva a počet najetých kilometrů Peugeot 508 SW HYbrid

i-Cockpit 3D je velmi přehledný způsob zobrazení informací – ty nejdůležitější jsou zobrazeny v popředí.

Peugeot 508 SW, vybraný z novinářské flotily, ukázal dojezd 30 km v elektrickém režimu a 680 km ujetých s plnou nádrží benzínu (připomeňme, že s objemem benzínu 42 litrů). Jde o údaje z palubního počítače, předpověď podle stylu jízdy řidiče. Podle dovozce jsem byl druhým uživatelem tohoto vozu – před tím měl najeto pouze 819 km.

Rozhodl jsem se vyzkoušet hybridní režim. Po prvním 11kilometrovém úseku byla spotřeba paliva 0,8 l / 100 km, což znamená, že na tuto vzdálenost se, zjednodušeně řečeno, utratilo méně než půl sklenice benzínu, to znamená, že to stálo několik desítek haléřů. Celková energie uložená v bateriích stačila na téměř 40 km a spotřeba paliva na tomto úseku klesla na 0,5 l/100 km.

Peugeot 508 SW HYbrid je vybaven doplňkovým funkčním tlačítkem, které aktivuje menu s informacemi o provozu hybridního systému.

Dalších 10 km, již s vybitými bateriemi, v hybridním režimu a se zapnutou rekuperací, dalo výsledek 3,7 l / 100 km. Při plném nabití (odhadovaný dojezd: 30 km) a aktivovaném režimu údržby baterie přineslo 22 km hybridní městské jízdy spotřebu paliva 7,9 l/100 km v městském cyklu.

Peugeot 508 SW HYbrid lze jezdit v čistě elektrickém režimu, hybridním režimu nebo pouze s využitím výkonu spalovacího motoru.

Jízda mimo město se zapnutými bateriemi, hybridním jízdním režimem a rekuperací (režim B) vedla ke spotřebě paliva 4,6 l/100 km na vzdálenost 181 km. Jezdil jsem převážně po opravených státních silnicích, a tedy rychlostí nejčastěji nepřesahující 60 km/h.

Dalších 255 km jsem jel s vybitými bateriemi, ale se zachováním Hybridního režimu a rekuperace energie při brzdění. Spotřeba paliva kolísala mezi 5,2-6,0 l/100 km. Za zmínku stojí, že jízdou v rámci povolených rychlostních limitů (80-120 km/h) byl výsledek přibližně o 0,5 l/100 km vyšší než při velmi ekologické, pomalejší a uvolněnější jízdě.

Během celého testu na celkové vzdálenosti 535 km byla průměrná spotřeba paliva 5,7 l / 100 km a palubní počítač ukazoval rezervu dalších 75 km.

Kde získat elektřinu pro Peugeot 508 SW HYbrid?

Peugeot 508 SW HYbrid je vybaven konektorem typu 2.

Baterie Peugeot 508 SW HYbrid byly během testu třikrát plně nabity – při výjezdu z lisovny, po návštěvě nabíjecí stanice a po nabití na silnici s běžícím benzínovým motorem.

Nabíjecí stanice je nejpohodlnější způsob dobíjení baterie. Připojení k ní kabelem se zástrčkou typu 2 vám umožní dosáhnout 100 procent elektřiny za méně než 3 hodiny. Nevýhodou tohoto řešení je nutnost nést náklady v souladu s ceníkem provozovatele nabíjecí stanice nebo utrácet peníze za vlastní mini stanici (tzv. nástěnný box) – často ve výši několika desítek tisíc rublů. Veřejné dobíjecí stanice, které lze používat zdarma, jsou minulostí.

Pokud v blízkosti není nabíjecí stanice, lze benzínový motor používat pod kapotou. Aktivace funkce e-Save na 27kilometrovém úseku městského provozu umožnila obnovit zhruba 50 procent kapacity, která stačí na 18 kilometrů jízdy bez emisí. V tu chvíli se průměrná spotřeba paliva zvýšila na 18 l/100 km, což s 42litrovou nádrží okamžitě snížilo předpokládaný dolet více než třikrát na 340 km. Nabíjení baterie spalovacím motorem by proto mělo být považováno pouze za nouzové řešení, například pro zamezení nemožnosti vjezdu do bezemisní zóny ve městě.

Nabíječka, která vám umožní čerpat energii z domácí zásuvky

Plug-in hybrid lze nabíjet i z běžné 220V zásuvky, budete k tomu potřebovat jednofázovou nabíječku – na jednom konci končí konektorem typu 2, na druhém – běžnou evropskou zástrčkou. Není k dispozici v Peugeot 508 SW HYbrid. Nabíjení s ním trvá asi 7-8 hodin. To znamená, že pro ty, kdo mají vlastní garáž nebo parkovací stání s přístupem k elektrické zásuvce (po dohodě se správcem budovy na vyúčtování elektřiny), může plug-in hybrid nabíjet přes noc a díky sazbě elektřiny přes noc je to i levnější řešení.

Pro koho je plug-in hybrid určen?

V úvodu jsem psal, že plug-in hybrid není auto pro každého. Kupovat PHEV jen proto, abyste ho nabíjeli za jízdy za cenu několikanásobné spotřeby paliva, nebo ujeli kilometry navíc jen proto, abyste našli nabíjecí stanici a strávili u ní asi 3 hodiny, je nesmyslné. Možná v budoucnu, až bude síť dobíjecích stanic hustá, ceny za službu klesnou a taková auta bude možné doplňovat po cestě, při nákupech, podnikání v kancelářích nebo na návštěvě u přátel.

Již dnes však může být plug-in hybrid pro uvědomělého kupujícího zajímavou nabídkou – a to hned v několika rovinách. V první řadě při výběru zohledněte otázky jako je ekologie a nízké emise CO2. Za druhé, někdo, kdo žije nebo pracuje v ZEV zóně. Zatřetí, buďte připraveni změnit své návyky – aby hybridní vůz využil svůj potenciál, musíte se naučit plynule řídit, předvídat další pohyby na silnici, plánovat trasu, zpomalit motor a sundat nohu z plynového pedálu. Za čtvrté, plug-in hybrid se vyplatí těm, kteří mají možnost jej často a levně nabíjet, ať už v práci nebo doma v garáži. Pak budete opravdu moci ujet několik desítek kilometrů denně jen díky elektromotoru a pocítíte úsporu paliva v kapse.