Proč auto voní jako benzín – Rossijskaja Gazeta

Vůni benzínu je těžké zaměnit s jakoukoli jinou. A když ucítíte charakteristické „vůně“ uhlovodíkových sloučenin, je čas spustit poplach a zkontrolovat určité součásti a systémy. „RG“ poskytuje doporučení, na co přesně se musíte podívat a jak určit povahu problému „podle čichu“, vizuálně a pomocí dostupných prostředků.

Vůně benzínu v kabině je nejen dráždivá, ale také skutečnou hrozbou pro zdraví řidiče a cestujících. I mírná otrava zápachem benzínu může mít za následek závratě, nevolnost a ztrátu koordinace, a tudíž znemožnit řízení auta. Proto, když se v kabině objeví první známky zápachu benzínu, měli byste co nejdříve začít s identifikací příčin a nápravou situace.

Pamatujte, že pokud se zápach rychle stane méně štiplavým, pak se s největší pravděpodobností benzínové výpary dostaly do kabiny otevřeným oknem nebo dveřmi. Zde stačí ujet určitou vzdálenost se staženými okny. Níže jsme však probrali další možné příčiny pronikání zápachu do kabiny.

Podívejme se, co se stane s neutralizátorem

Nejčastěji může benzínový „oranžový“ v kabině naznačovat závady ve fungování systému dodatečného spalování výfukových plynů.

Na vině je zde především katalyzátor, který v dobrém stavu účinně čistí výfukové plyny od škodlivých látek, a tudíž neguje smrad z výfuku. Čištění totiž usnadňují keramické plástve integrované do těla jednotky.

Často se vyskytují případy, kdy je neutralizátor poškozen (kromě nárazu jej mohou poškodit poruchy v zapalovacím systému a dokonce i banální jízda do hluboké louže). V druhém případě může v důsledku náhlé změny teploty prasknout keramika neutralizátoru. V důsledku toho se plástve spékají nebo ničí a ztrácejí kapacitu.

Mezitím, pokud je katalyzátor vadný, palivová směs v něm není zcela spálena a mohou z ní začít unikat benzínové výpary, které mohou být ventilačním systémem nasávány do kabiny. Dodejme, že na problémy s neutralizátorem můžete mít podezření právě kvůli specifickému, extrémně nepříjemnému „jantaru“.

Únik paliva můžete podezřívat podle charakteristického, velmi štiplavého zápachu. Nejčastější příčinou je mimochodem porucha plnicího hrdla plynové nádrže. Těsnění může být narušeno, například v důsledku prasklého nebo odloupnutého pryžového těsnění. Neméně častým scénářem je únik z pouzdra palivové nádrže.

Nejčastěji začne palivo unikat v oblasti, kde je hrdlo přivařeno k tělu nádrže. Jsou však možné i jiné možnosti a nejproblematičtější z nich je, když se někde mezi nádrží a panelem karoserie vytvoří netěsnost. Vzhledem k tomu, že nádoba je třením nebo vnějším poškozením těsně přitlačena ke stěně, nebo spíše ke speciálnímu těsnění, vzniká mikroskopická trhlina, ze které palivo uniká v malých dávkách. Navíc kvůli těsnému kontaktu mezi stěnami je obtížné určit zdroj úniku, a tedy i zápach. Musíte odstranit nádrž.

Kromě toho může z prvků palivového systému (například prasklé pouzdro palivového filtru) nebo z jejich spojů unikat benzín nebo nafta. Proto nejen pečlivě prohlížíme motorový prostor, ale auto zvedneme a zajistíme na zvedáku. Pomocí baterky kontrolujeme všechna palivová vedení od nádrže k motoru. Hledáme nejen netěsnosti, ale i místa s velkým nahromaděním prachu a nečistot a také čistá místa, kde palivo vyplavilo všechny nečistoty.

Porucha palivového čerpadla

Interiér může zapáchat mimo jiné kvůli poruchám palivového čerpadla, jako je opotřebení těsnění, praskání závitů víka, defekty membrány a uvolněné fitinky palivového potrubí. U dobře používaných domácích automobilů s karburátorem je palivové čerpadlo často umístěno pod kapotou nebo mimo nádrž, takže je snadné odhalit problém i okem.

Stačí pečlivě zkontrolovat palivové čerpadlo a ujistit se, že je suché a že palivo neuniká zpod membrán. K vyřešení problému často stačí jednoduše utáhnout všechny šrouby. Mezitím u modernějších automobilů se vstřikováním paliva je palivové čerpadlo v naprosté většině případů ponorné – je umístěno v „lázni“ paliva, které se používá k chlazení. U některých vozů je díl umístěn pod zadním sedadlem nebo v jiných oblastech, kam se špatně dostanete.

Dodejme, že u řady modelů při plnění nádrže na plnou kapacitu (pod uzávěrem) začne pod těsněním plynového čerpadla unikat benzín pod tlakem. Proto byste se měli maximálně vyvarovat tankování. Pamatujte také, že pokud je palivové čerpadlo vážně poškozeno, nejčastěji se rozsvítí kontrolka Check Engine, a to ještě předtím, než se objeví charakteristický zápach benzínu. Opatření odezvy jsou zřejmá – musíte zařízení vyjmout, zakoupit opravnou sadu nebo nový díl a vyměnit jej.

Ne moc často, ale stane se, že svíčka není zašroubovaná úplně nebo se utrhne její závit. V tomto případě benzínové výpary vycházejí při běžícím motoru zpod dosedací roviny zapalovací svíčky. Obvykle v tomto případě motor za studena obtížně startuje. Pro odstranění takového scénáře se vyplatí zjistit utahovací moment pomocí momentového klíče.

Palivo může unikat také přes vstřikovače paliva, které vstřikují palivo pod tlakem do sacích otvorů nebo přímo do válců. Úniku paliva běžně brání speciální pryžová těsnění vstřikovačů. Pokud se však pryžové těsnící kroužky opotřebují, do kabiny unikají benzínové páry.

Na vině může být i absorbér – jednotka určená k odstraňování benzinových par ze vzduchu, který uniká při odvětrávání plynojemu. Páry vstupují do absorbéru, načež se vyčistí, poté jsou páry odváděny do přijímače, kde jsou spáleny. Nejčastěji je problém způsoben vadným elektromagnetickým ventilem proplachování adsorbéru. Je také možné, že oba ventily umístěné v potrubí mezi absorbérem a separátorem mohou selhat.

V každém případě je zápach benzínu v autě alarmujícím signálem, který nelze ignorovat. Aby se předešlo nebezpečným situacím, je nutné co nejdříve odvézt vůz do servisu, aby mohla být zjištěna příčina a závada odstraněna.