Robot s mokrou spojkou – co to je a co je na něm dobré? | Auto Premium

Robot se liší od manuální převodovky přítomností řídicí jednotky. To znamená, že řidič nebude muset samostatně mačkat spojku a řadit to za něj udělá elektronika.

Robot se od automatické převodovky liší konstrukcí. V podstatě se jedná o stejnou „mechaniku“, ale s řídicí jednotkou. Robotické převodovky tedy kombinují pohodlí automatické převodovky a spolehlivost manuální převodovky.

Důležitou výhodou robota je možnost manuálního řazení. Řidiči to ocení ve ztížených silničních podmínkách, na horských silnicích nebo v dopravních zácpách.

Dvojitá spojka

Robotické převodovky mají na rozdíl od mechanických dvě hnací hřídele. Každý z nich má samostatné spojkové sady. Jeden z nich obsahuje liché převody, druhý – sudé.

Funguje to takto: jakmile spojka zařadí první převodový stupeň na jednom hřídeli, druhý převodový stupeň je připraven k záběru na druhém hřídeli. Synchronizátor a příslušný převod jsou připraveny k provozu a čekají na signál z elektronické řídicí jednotky. Po zařazení druhého rychlostního stupně jsou první a třetí rychlostní stupeň připraveny k práci, přičemž volbu mezi ECU provádí ECU na základě údajů ze snímačů. A tak dále. Dvě spojky umožňují co nejrychleji urychlit řazení a zajistit hladký průběh.

Spojka zase může být „suchá“, jako u manuální převodovky, nebo „mokrá“. Suchý vzhled a výkon je stejný jako u vozidla s manuální převodovkou. Mokrá lamelová spojka je umístěna ve skříni převodovky a pracuje v olejové lázni.

Výhody robotů s mokrou spojkou

Robotické převodovky s dvojitou spojkou mokrého typu jsou instalovány na vozech Jetour, modely Dashing (6- a 7-rychlostní), X70PLUS a X90PLUS a FAW, BETUNE T55, B70, T77 (7-rychlostní).

Hlavní výhodou takových převodovek je chlazení olejem a schopnost pracovat po dlouhou dobu bez rizika přehřátí.

Roboty s mokrou spojkou poskytují přenos vysokého točivého momentu a hospodárnost. Efektivita a spotřeba paliva vozů s robotizovanou převodovkou jsou téměř stejné jako u podobných manuálních vozů. Je známo, že automatické převodovky s měničem točivého momentu zvyšují spotřebu paliva o 10–20 %. Robot je v tomto smyslu mnohem výhodnější!

Během klidných cest robot zajišťuje plynulé řazení, což zlepšuje pohodlí řidiče i cestujících. Ve vysokorychlostních režimech se převodové stupně mění téměř okamžitě.

Životnost převodovek s mokrými spojkami je delší ve srovnání s jejich „suchými“ protějšky.

Několik tipů pro ovládání robota s mokrou spojkou

Řidiči, zejména začátečníci, se často domnívají, že protože auto nemá řadicí páku, není třeba věnovat pozornost provozu převodovky. Proto je robot, takže ví, jak pracovat!

Ví, ale životnost převodovky a její stav do značné míry závisí na majiteli vozu.

Robot „miluje“ plynulou jízdu. Při prudké změně cyklů zrychlení a brzdění se mnohonásobně zvyšuje zatížení spojkových kotoučů, které se rychleji opotřebovávají. Při zastavování je potřeba silněji sešlápnout brzdový pedál: pokud pedál není dostatečně sešlápnut, převodovka bude v režimu rozjezdu, což také přispívá k opotřebení kotoučů.

Snažte se vyhnout uklouznutí. Pokud máte „štěstí“ uvíznout v panenském sněhu nebo blátě, je nejlepší přepnout převodovku do režimu N a vůz odtáhnout. Pokus dostat se z pasti houpáním bude pro přenos katastrofální. Rovněž se nedoporučuje zneužívat jízdu s přívěsem. To není zakázáno, ale uvědomte si, že váš robot bude vyžadovat opravy dříve, než byste chtěli.

A samozřejmě včas servis převodovky, stejně jako vozu jako celku. Všechny postupy stanovené v předpisech údržby by měly být provedeny nejpozději ve stanovených lhůtách. A pak vám vaše auto bude dlouho sloužit a nebude dělat problémy.