Správné nabíjení baterie: Co potřebujete vědět | Wezer

Koupeno a zapomenuto – to je ideální scénář po zakoupení autobaterie. Ale nemělo by to tak být, protože úroveň nabití baterie musíte sledovat nejen poté, co se dostanete do nouzové situace. Je potřeba to hlídat a každý automobilový nadšenec by měl vědět, jak dobíjet autobaterie, je-li potřeba.

Nabíjet či nenabíjet – to je otázka

Určit dokáže i nepříliš zkušený řidič potřeba nabít baterii. Mluvíme nejen o případech, kdy auto vůbec nenastartuje: alarmujícím příznakem může být například špatný chod elektrických spotřebičů při startování motoru. Ale musíte potvrdit své obavy a předtím oživit autobaterii, musíte zjistit, zda je baterie skutečně potřeba nabít. Existuje několik způsobů:

• Změřte napětí na svorkách. 12,7 V – pro automobilového nadšence je vhodné tento indikátor znát: znamená to, že baterie je nabitá na 100 %. Pokud tester ukazuje 12,2 V, baterie je nabitá z poloviny, a když uvidíte čísla 11,6 nebo 11,7, rozhodně proveďte opatření pro nabíjení: vaše baterie je vybitá.
• Změřte hustotu elektrolytu. Metoda je informativní, ale je vhodná pouze pro provozuschopné baterie. Když absence utěsněného pouzdra umožňuje přístup k nádobám s elektrolytem, ​​jeho hustota se měří hustoměrem. 1,27 g/cm³ – maximální hustota, pokud je údaj výrazně nižší, Autobaterii byste měli nabíjet nabíječkou.

Hlavním nepřítelem je přepětí

Zeptejte se motoristů, zda je možné nabíjet baterii bez vyjmutí svorek z ní, a zjistíte, že polarita není přítomna pouze v samotných bateriích – bude také přítomna v odpovědích lidí. K argumentům mistrů se jistě přidá komentář zkušeného automobilového nadšence typu „Pamatuji si, měl jsem incident“ a spor se znovu rozproudí.

Je možné nevyjmout baterii z auta, pokud jde o svorky, každý se rozhodne sám. Připojení kdy nabíjení autobaterie pomocí nabíječky k palubnímu systému může vést k hlavnímu problému – přepětí. V moderních autech je nyní spousta elektronických zařízení a každý model elektroniky má své vlastní parametry týkající se maximálního napětí. Majitel, který se rozhodne ponechat svorky na baterii, proto potřebuje znát nejnižší hodnotu maximálního tolerovaného napětí, aby se zajistilo, že zařízení neselžou.

Nabíječka vs generátor

Existuje další naléhavá otázka, ale méně naléhavá než ta předchozí: „co se nabíjí lépe: generátor nebo nabíječka? První možnost může mít přívržence, ale to bude z velké části způsobeno tím, že metoda nabíjení z generátoru nevyžaduje práci a čas – baterie se nabíjí automaticky. Ale když se ptáš, jak správně nabíjet autobaterii, bez zohlednění pouze snadné dostupnosti opce bude odpověď jasná – pomocí nabíječky. Zde jsou jeho výhody, které jsou nepochybně významné:

• nabíječka vám pomůže dosáhnout nejlepších výsledků pro baterie různých typů, stupňů vybití a životnosti;
• lze jej použít k řízení parametrů procesu;
• Na rozdíl od generátoru dokáže nabíječka nabít baterii na 100 % její kapacity.

Je možné nabíjet bezúdržbovou baterii doma?

Umět. Jen neslevujte ze dvou bodů: za prvé, nezapomeňte, že baterie na klíč vám neumožňuje měřit hustotu elektrolytu. Za druhé, vzhledem k utěsněnému pouzdru není povoleno rychlé nabíjení vysokými proudy.

Ve skutečnosti existuje také „třetí“ a tento bod vám „řekne“, jak se vypořádat s prvními dvěma. Hodně záleží na nabíječce, kterou používáte. Na nabíjení bezúdržbové autobaterie Je důležité přesně nastavit parametry pro proud a napětí, proto se při výběru nabíječky zaměřte na následující body:

• dostupnost možností omezení napětí a regulace;
• nastavení nabíjecího proudu;
• řízení mezilehlých odpojení pomocí nastavitelných parametrů.

Pro ty, kteří znají základy nabíjení baterie, je úkol zjednodušený: můžete ušetřit peníze a koupit nabíječku bez třetí funkce. Ale v takové situaci budete muset nezávisle sledovat aktuální hodnoty pomocí multimetru. Pokud chcete jednodušší život, stačí si koupit chytrou nabíječku na bezúdržbové baterie: utratíte více, ale budete vědět, za co platíte.

Kolik času to zabere?

Poté, co si vyřešíte otázky, zda stojí za to nabíjet baterii sami a jak to udělat správně, je rozumné objasnit Jak dlouho trvá nabití autobaterie?. Je poměrně obtížné odpovědět na tuto otázku s úplnou přesností, protože hodně bude záviset na stupni vybití. Součástí vodítka může být informační nálepka, kterou výrobci nechávají na baterii.

Je důležité vzít v úvahu, že bezúdržbové baterie by se neměly dobíjet kvůli vysoké pravděpodobnosti intenzivního vývinu plynu. A pak – řetězová reakce: pára elektrolytu uniká pojistným ventilem, hladina kapaliny v bankách se snižuje, což může časem vést k obnažení desek, a tedy ke snížení kapacity baterie.

Vlastně zjistěte, co potřebujete doba nabíjení baterie Není to těžké, musíte vyřešit problém, který zvládnou i humanisté třetí generace. Řekněme, že napětí 60 ampérhodinové baterie je 12,2 voltů – poloviční nabití. Proto potřebuje přenést kapacitu 30 ampérhodin. Toto číslo vydělíme dodávaným proudem 6 ampér (10 % jmenovité kapacity) a na výstupu získáme maximálně pět hodin nabíjení.

A tak závěr
pro Pro správné nabití autobaterie potřebujete:

• Zkontrolujte skutečnou úroveň nabití;
• Připravte zařízení;
• Dodržujte fáze nabíjení a dobu trvání;
• Dodržujte bezpečnostní opatření.

Generátor a baterie v autě jsou dva zdroje energie, bez kterých řidič auto nenastartuje. Jakákoli porucha má vliv na stav celého systému, takže pokud jeden mechanismus selže, jsou zkontrolovány ostatní.

Úlohou generátoru je odpovídat za dobíjení baterie a napájení elektrických spotřebičů.

Pokud dojde k problému, baterie se vybije, zcela vytlačí její zdroj a auto prostě bude stát uprostřed silnice. Aby se předešlo takové nepříjemné situaci, je užitečné, aby řidič porozuměl principu fungování mechanismů automobilu a které z nich co ovlivňují.

Proč se generátor přestal nabíjet a jak se s tím vypořádat, budeme hovořit v článku.

Známky toho, že generátor nenabíjí baterii

Že hlavní zdroj energie začal selhávat, můžete určit podle jednoho nebo několika příznaků.

• Kontrolka baterie na palubní desce se rozsvítí;
• generátor pracuje přerušovaně;
• hladina elektrolytu v bankách klesá;
• baterie se pravidelně dostatečně nenabíjí;
• světlomety přestaly svítit svým předchozím jasem;
• elektronika vozu přestala fungovat jako obvykle;
• objevily se vnější zvuky.

Hlavní důvody podbití

V situacích, kdy generátor nedobíjí baterii, mohou být důvody různé. Proto je užitečné pravidelně provádět diagnostiku sami, abyste včas rozpoznali poruchu. Nemůžete se vzdát chyb v provozu, které se na první pohled zdají triviální: auto je složitý propojený mechanismus a jedna porucha s sebou nese další.

Chcete-li začít s opravou prvku generátoru, musíte nejprve pochopit, proč přestal fungovat.

1. Vzhled oxidu na svorkách, oslabení kontaktu. Po jízdě na nerovných nebo hrbolatých cestách se může rozsvítit kontrolka baterie na palubní desce. Mezi faktory odpovědné za toto chování je nejčastější únik proudu. Vyskytuje se v důsledku oslabení kontaktů, které spojují svorky baterie s generátorem. Chcete-li tento problém vyřešit, jednoduše znovu utáhněte upevňovací prvky. Příčinou uvolněných svorek může být také oxid na kovových svorkách. Abyste se tohoto problému zbavili, budete se muset vyzbrojit brusným papírem s jemným brusivem, plstěným hadrem nebo roztokem sody.

2. Slabý kontakt v místech připojení vodičů. Nekompletní zapojení je také často důvodem, proč generátor nemůže dodávat energii do baterie. K tomu dochází v důsledku vnikání nečistot, prachu, oleje a tvorby oxidů. Lze jej eliminovat čištěním povrchu.

3. Přetížení. V některých případech je nedostatečný výkon způsoben příliš velkým počtem připojených elektrických spotřebičů, což způsobuje, že generátor jednoduše nezvládá zátěž. Abyste se ujistili, zkuste vypnout elektroniku jednu po druhé. Pokud je energie baterie obnovena, budete si muset koupit nový výkonný generátor nebo se zdržet zapínání nepotřebných elektrických spotřebičů.

4. Baterie vypršela svou životnost. Když generátor funguje správně, baterie nemusí přijmout náboj kvůli nadměrné sulfataci desek. Ve skutečnosti se krystaly síranu olovnatého normálně tvoří při každém výboji, ale během nabíjení se rozpouštějí. V případě malých usazenin je možné baterii obnovit pomocí desulfátoru nebo provedením procesu nabíjení ve speciálním režimu. Pokud je krystalů velké množství, budete muset baterii vyměnit za novou.

5. Slabé napnutí nebo opotřebení hnacího řemene. Hnací řemen se podílí na přeměně mechanické energie na elektrickou energii a přenáší impuls z motoru do generátoru. Pokud je tento řemen již opotřebovaný, je nutná výměna. Stává se však, že problém spočívá v banálním nedostatku napětí: pak stačí pás utáhnout.

6. Mechanické poškození: hnací řemen je natažený nebo natržený, svorky jsou poškozené, vodiče jsou zlomené atd. Budete muset pečlivě prohlédnout motorový prostor, abyste zjistili závadu, a poté ji začít odstraňovat: oprava nebo úplná výměna .

7. Přepálené pojistky. Přestože v obvodu mezi generátorem a baterií nejsou instalovány žádné pojistky, v obvodu buzení generátoru je tavný prvek. Problém je vyřešen výměnou. Musíte však najít příčinu, která k vyhoření vedla, a také ji odstranit.

8. Diodový můstek, který přestal fungovat, bude pravděpodobně muset být zcela vyměněn; Tento problém je detekován tak, že světlomety svítí méně intenzivně než obvykle.

Kontrola chodu generátoru

Jak účinný je zdroj energie, si můžete sami vyzkoušet v garáži. Majitelé k tomu používají jednu z metod.

1. Pokud je mezi nástroji multimetr, zkontrolujte napětí. Nastartujte motor a proveďte měření. Při absenci poruch by zařízení mělo produkovat hodnoty 13,8 V – 14,5 V. Pokud jsou čísla nižší, znamená to, že generátor nevyrábí dostatečné napětí.
2. Odstraňte jeden ze svorek z baterie: auto se okamžitě zastaví, pokud do baterie neteče proud.
3. Třetí možností kontroly provozního stavu zdroje energie je sledování indikátoru, který odráží stav zařízení. Pokud dioda během jízdy neustále svítí, generátor slabě nabíjí.

Specialisté společnosti First Battery nám řekli, jak zkontrolovat provozuschopnost energetických zdrojů automobilu. Samozřejmě je problematické provést úplnou kontrolu sami, ale je reálné předpokládat problémy. Pro konečnou diagnostiku a opravu je lepší a jednodušší kontaktovat servis.