Při couvání na obrubník auto nejede! Archiv – Mazda CX Rusko — Mazda CX-7, CX-9 Fan Club

borov píše:
A mělo by být v tomto konektoru nějaké mazivo? Předem všem děkuji za pomoc.

Toto mazivo je pro lepší kontakt, aby kontakty neoxidovaly.

Vloženo: 16. říjen 2011 – 15:03:20

Opustil fórum
Celkový počet příspěvků: 3
Datum registrace: Oct 2011
Od: Anadyr
Pověst:

Automobil: Toyota Surf 1998, KZN185, 1KZTE, automatická převodovka

Vloženo: 16. říjen 2011 – 16:42:30

Surfový klub KZ

Opustil fórum
Celkový počet příspěvků: 12617
Datum registrace: dubna 2010
Pověst: 146

co co, opravit automatickou převodovku. otevřete to a podívejte se, co je mrtvé.

tady není žádné levné řešení, jako “vyčistit světlomety!”

hledejte ve svém městě kulometčíka

Když je páka voliče rozsahu nastavena do polohy „R“, vozidlo se nepohybuje (při nastavení do polohy vpřed se vozidlo pohybuje). Prokluzování prvků řízení tření automatické převodovky. Ke zrychlení dochází při mírném zrychlení.

Sekvence odstraňování problémů:

Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Zkontrolujte tlak v hlavním potrubí.
Zkontrolujte solenoid regulace tlaku v hlavním potrubí.
Zkontrolujte ventily v hydraulické části řídicího systému automatické převodovky.
Zkontrolujte prvky regulace tření automatické převodovky, které jsou zařazeny při zpátečce

Vloženo: 17. říjen 2011 – 14:13:12

Opustil fórum
Celkový počet příspěvků: 228
Datum registrace: může 2011
Od: Kazachstán, Almaty
Pověst: 4

Automobil: SUBARU IMPREZA 1.8

Díky VesNik za pomoc. Vážení milovníci surfování, co mám dělat se zbytkem? Dnes jsem zkontroloval převodovku po zahřátí na provozní teplotu v otáčkách – zpátečka se neobjevila. V režimu „D“ všechny rychlosti řadím normálně, zvýšil jsem rychlost na 100 km/h – v převodovce není slyšet. A stále tam není zpátečka. Elektrickou část jsem zkontroloval přes diagnostický konektor, nejsou tam žádné chyby. Zkontroloval jsem napnutí plynového lanka – je to normální. Zavěsil jsem zadní kola – když jsem zařadil zpátečku, netočila se zpátečka, zatlačte na kolo v libovolném směru a točilo by se, jako by byla převodovka v neutrálu. Odpojil jsem svorky na bateriích (mám 2) a vše při starém. co dělat dál? Prosím, pomozte mi vyřešit tento problém.

Zastavte se na čerpací stanici MUŽ to je na Ryskulově, když jedete z Aerodromnaja směrem na Belinsky, přejdete pak ROZOVAYA ABDI bude zastávka za zastávkou vpravo.
Nechal jsem tam opravit převodovku na PRADIK.
Mechanik si jen sedl, ujel 5-10 metrů a řekl, jaké jsou problémy.
při kontrole (byl jsem přítomen) bylo spáleno co o tom říkal.
Opravy mě stály: Materiál + práce = 90 000 tisíc tenge

Vloženo: 17. říjen 2011 – 14:34:19

Surfový klub KZ

Opustil fórum
Celkový počet příspěvků: 12617
Datum registrace: dubna 2010
Pověst: 146

borov
Pozorovatel

Celkem příspěvků: 2
Datum registrace: říjen. 2011
Od: Anadyr
Pověst: 0
Vůz: Toyota Surf 1998, KZN185, 1KZTE, automatická převodovka

Myslím si, že přes veškerou jeho touhu by pro něj bylo snazší to opravit ve své domovině.

Ahoj všichni přátelé!
Situace je následující: při couvání do parkovacího místa auto při přitlačení zadních kol k obrubníku normálně zajede, ale při přitlačení předních kol bzučí. ale nejde to. Zvyšuji otáčky na 4000, nehýbe se. Dál jsem moudře nešlapal na plyn. Dříve, když jsem zastavil, klidně jsem přidal trochu plynu a šlo to. Teď se to nehýbe. co by to mohlo být? Olej jsem měnil před 3000 km (značka na měrce), poté jsem začal cítit každou změnu převodu. Toto je moje druhá CX-7 (koupil jsem ji, když měla najeto 70000 80 km, nyní je to 000 XNUMX km), první zemřela při nehodě, druhou jsem koupil, protože. S autem jsem byl velmi spokojen.
Co myslíte, jaký by mohl být důvod?
(Na benzínu nešetřím, spotřeba dle indexu spotřeby je 20 l. Nejezdím moc rychle, ale spotřeba na prvním a tomto autě je stejná (první CX-? měla najeto 50 000 km).

Přidáno po 2 minutách 27 sekundách
S takovým nájezdem kilometrů má měnič točivého momentu ještě hodně práce. Ale situace byla napjatá!

Slavamurava
29.06.2015, 20: 32
černá CX7, nebylo potřeba měnit olej v automatické převodovce. Jaký byl důvod výměny?
29.06.2015, 20: 41

Při řazení začaly být cítit drobné kopance. První auto tohle nemělo. Při výměně oleje byl černý a hustý, i když bez kovových inkluzí byl zřetelně opotřebovaný. Výměna také říkala, že olej vyměníte včas, a ten čas v zásadě přišel. Měnil jsem to na oficiální čerpací stanici – Oil Market.

Slavamurava
29.06.2015, 20: 55

je to tam napsané. Koupil jsem to s najetými 70 tisíci, teď je to 80, kdo to používal před vámi a jak, asi nevíte, možná je automatická převodovka již mrtvá, pak je to smutné. Olej by neměl být černý při tomto počtu najetých kilometrů.

kolegové? umlčet.
Chápu, že je to těžká otázka.
Zatím mě to zarazilo.
Vůz byl vyroben 12.2010. 2,3 turbo. podle toho restylovat.
Zdá se, jako by kolo turbíny nevytvářelo tlak čerpadla. Jako by to klouzalo.
Hladina na měrce je normální.

Přidáno po 3 minutách 9 sekundách
Děkuji za odpověď – slavamurava.
v zásadě bylo všechno normální, takže co se může opotřebovat?
Na našem úředníkovi. Nejsou tu žádní zkušení servisní technici, to je problém.
Říkají, že je vše normální, neexistují žádné náznaky.

Přidáno po 9 minutách 54 sekundách
Důležitý bod – když přitlačíte zadní kola k obrubníku, snadno na něj vyleze a rozjede se, problém je, když při jízdě zpátečkou tlačíte předními koly na obrubník, nejede, motor vrčí, cítíte namáhání převodovky. ale nejde to.

Přidáno po 21 minutě 43 sekundách
Přátelé,
možná někdo ví? Je nějaké omezení v programu ovládání převodovky – při překročení “zátěže” program omezí tlak, aby se “sám” šetřil?
V zásadě se při přímé jízdě snadno zajíždí.
Ale je to nepříjemné – při klidné jízdě stále cítím každé řazení?

29.06.2015, 22: 03
černá CX7, jaký olej jsi dal do automatické převodovky?
29.06.2015, 22: 52

Nebo možná jedete zpět s nevyhřátým autem a snažíte se jet vpřed po doběhu, tedy s vyhřátým??

Pokud je olej, který jste nalili, řidší, může to být problém.
Pak by auto mělo jezdit se studenou automatickou převodovkou, ale s teplým olejem může prokluzovat.
Jede vzad, protože převodový poměr zpátečky je jiný (má větší výkon, zjednodušeně řečeno).

Intuitivně jste nalili špatný olej.
Vypadá to, že je to TYP IV, musíte si pořídit tu Toyotu.

cosmos71 – díky za připojení k tématu!
Fígl je v tom, že se zapařím po příchodu z práce, tzn. auto je plně zahřáté.
Naplnil jsem to značkovým TYP IV od Toyoty a s dalším doléváním to trvalo skoro 14 litrů, než to bylo čistě růžové.
Jak skočíte na obrubník Můžete to zkusit jako experiment? přirozeně v pořádku :)

Přidáno po 15 minutách 2 sekundách
Když jsem auto koupil, vyměnil jsem absolutně všechny kapaliny: v motoru (Mazda Dexelia, koupeno u prodejce), v přední převodovce a vzadu – motoru (Převodovka 80W90, přední i zadní převodovka je součástí tolerancí, plus rozdělovací převodovka). Změnil jsem i posilovač řízení na Moltul Multi ATF. Nejsem příznivcem Motulu, ale je to jeden z nejlepších olejů z hlediska vlastností.

29.06.2015, 23: 58
Pro pochopení jsou přiloženy fotografie olejů.
Ale problém není v nich.
30.06.2015, 00: 06

trik je v tom, že to ani neklouže. motor vrčí, namáhá se, olej v automatické převodovce se točí, ale nepřenáší točivý moment. Jako by program blokoval přenos točivého momentu. Zadní kola na místě ani „neprokluzují“. zadní náprava se nepřipojí.

černá CX7, Zkus vyjet menší kopec, zařaď auto, převodovka auto podrží, ale vypadá to, že předchozí majitelé auto hodně tlačili nebo klouzali.:confused:

30.06.2015, 08: 14
Normální, stále stoupá.:confused:
30.06.2015, 08: 25

Vždy rádi pomůžeme!
Moje jde dopředu i dozadu!
Často vylézám na obrubník přední částí, abych si uhnul zády!
Zpětný chod méně často, protože zde všichni parkují šikmo k příjezdové cestě a při couvání je úhel nepříjemný.
Pokud měnič točivého momentu nepracuje správně nebo jestli je spojka 1. stupně unavená, musíte se zeptat specialistů na automatické převodovky.

Ano. zmatený: Obecně platí, že stroj potřebuje diagnostiku.
Dám vám vědět výsledky.
Všem moc děkuji za rady.

Slavamurava
30.06.2015, 16: 02

nebo je unavená spojková sada 1. převodového stupně.

Toto je blíže pravdě. když podržíš brzdu a vytáčíš ji na 2500 otáček vpřed, tak brzdu uvolníš, auto vystřelí jako střela, psali o tom tady v jednom vlákně. tady je černý olej a spojky :(

Pak dostanete spojku zpátečky.
Jede vpřed dobře, ale při couvání nechce.

Slavamurava
30.06.2015, 17: 13

černá CX7 a tohle. Zkoušel jsem vypnout tlačítko, jak jsem to sakra zapomněl, no, kde je kontrola stability ABS a tak.

černá CX7 a tohle. Zkoušel jsem vypnout tlačítko, jak jsem to sakra zapomněl, no, kde je kontrola stability ABS a tak.

O tom jsem chtěl také napsat. Asi jsem měl zavést tlačítko TCS OFF.

Slavamurava
30.06.2015, 19: 26

Fuad, no ano bratře. To jsem chtěl říct, ale prostě mi to nejde do hlavy. jak si můžete koupit ojeté auto, aniž byste věnovali pozornost tomu, jaké kapaliny použil a v jakém stavu tyto kapaliny jsou:confused:

Kámo, auto bylo ve výborném stavu, když jsem ho kupoval Vážně. Díky bohu, že mám zkušenost. ;)
Děkuji slavamurava za nápad, zdravím krajana Fuada, důležité bylo vidět i tvůj názor.
Zajímavý nápad, ale jak to může ovlivnit kontrola trakce (TCS)? Teoreticky se jedná o standardní režim zpětného pohybu, nedochází k prokluzu kol, tzn. není třeba se pro „ni“ zapínat, i když tuto myšlenku nevylučuji, musím to vyřešit žít a učit se! Zkusme to.
Bloudivá myšlenka :) jde omezit přenos točivého momentu strojem, aby se šetřil, buď preventivně, nebo program načte data a pocítí rozdíl tlaků ve ventilech stroje. Ještě jednou upřesním: narazil jsem zadními koly na obrubník, lehce jsem se dotkl pedálu a jelo to nahoru. U předních jsem se zasekl – přidávám plyn, otáčky se zvyšují, cítím prokluz v měniči momentu, ale točivý moment se nepřenáší na hřídel zpátečky.:confused: nechce jet.
:zmatený:

Přidáno po 1 minutě 50 sekundách
TCS – režim deaktivace protiskluzu by teoreticky neměl mít žádný účinek.

Fuad, no ano bratře. To jsem chtěl říct, ale prostě mi to nejde do hlavy. jak si můžete koupit ojeté auto, aniž byste věnovali pozornost tomu, jaké kapaliny použil a v jakém stavu tyto kapaliny jsou:confused:

Bratře, tekutiny s tím rozhodně nemají nic společného. Myslím, že je to technický problém.

Přátelé, těsně před diagnostikou stroje jsem chtěl pochopit “fyziku jevu”, proč se to děje.:confused: Jen vidím, že oficiální servis nemá adekvátní profesionalitu, dokud vše nevyřeší a nezjistí příčinu, a ani to není fakt. A společnými silami dojdeme k pravdě :)
Čekám na vaše nápady

Přidáno po 5 minutách 54 sekundách
Opravdu mě trápí otázka, zopakuji: Je nějaké omezení v programu ovládání převodovky – při překročení “zátěže” program omezí tlak, aby se “sám” šetřil?

černá CX7, brácho, co takhle z ničeho nic? Jde to pozpátku? Pokud například prudce sešlápnete plynový pedál v převodu R na písku nebo štěrku, přední kola prokluzují, zkusili jste to?

30.06.2015, 23: 44
a podle toho převodovka?
30.06.2015, 23: 46

Opravdu mě trápí otázka, zopakuji: Je nějaké omezení v programu ovládání převodovky – při překročení “zátěže” program omezí tlak, aby se “sám” šetřil?

Pokud vím, převodovka umí přejít do nouzového režimu a neřadit nad 3.

prudké zvýšení tlaku – a tedy i točivého momentu – je jednoduše roztrhne. Jako příklad jsou “roztrhané” přední převodovky “Kruzaků”.

Přidáno po 3 minutách 1 sekundách
Dnes jsem jel celý den, obecně si automatická převodovka na nic nestěžuje a startuje z místa (udělal jsem to kvůli testování :)) a v normálním režimu nevykazuje žádné „stížnosti“

Přidáno po 13 minutách 5 sekundách
Přátelé, nikdo takové „symptomy“ nepozoroval?
Žádám vás o reakci, zejména pokusit se zacouvat na obrubník a s opřením předních kol (o obrubník) pokračovat v jízdě.
Je důležité, jak couváte?

Přidáno po 18 minutách 48 sekundách
brácho, co takhle z ničeho nic? Jde to pozpátku? Pokud například prudce sešlápnete plynový pedál v převodu R na písku nebo štěrku, přední kola prokluzují, zkusili jste to?
Ano, zdá se, že běží normálně.
Udělám to zítra. Uvidím, co se stane.

černá CX7, zkuste tuto metodu: opřete se o obrubník ne dvěma koly, ale jedním, jako diagonálně a uvidíte, co se stane.
Každý den couvám na obrubník vysoký asi 15 cm. žádný problém, ale moje auto má pohon předních kol.

Fuade, první rozhodnutí bylo udělat přesně to, a potom a pak jsem nešel, pak jsem si začal myslet, že je něco špatně. zmatený:

Fuade, první rozhodnutí bylo udělat přesně to, a potom a pak jsem nešel, pak jsem si začal myslet, že je něco špatně. zmatený:

Třecí spojka je sporná nebo došlo k výpadku některého snímače a nevysílá signál, například snímač ESP.

Problémy nejsou, zkoušel jsem s jedním kolečkem i se dvěma, ale zasekávám se. plyn jde plynule. co je vepředu, co je vzadu. zmatený:

Spojka VVT ​​u takových crossoverů se nezapne okamžitě, ale po 2 sekundách (pokud jste dostatečně hloupí, abyste uvízli ve sněhu, musíte na chvíli držet plyn), na základě údajů ze senzoru.
Možná se něco stalo se senzory, možná jsem po tom hodně lezl ve sračkách a něco poškodil?
Jděte k diagnostikovi se skenerem a zkontrolujte chyby.

Předpovídám, že senzory úhlové rychlosti fungují – pokud se pokazí, nebudou se hodit do terénu

Ahoj všichni!
Byl jsem na služební cestě a auto bylo zaparkované. V důsledku toho jsem se ještě nedostal k tomu, abych se s tímto problémem úplně vypořádal. Pořád jsem ale přemýšlel o spoustě věcí – dávám to za vinu opotřebení převodovky. Kope při přepínání z P do D, když je motor studený. Když se zahřeje, není to tak silné, ale cítím každou změnu převodového stupně.
Situace je znepokojivá. Aisin-Aisin.

Přidáno po 11 minutách 10 sekundách
Ne, tam jsem vůbec nebyl :)
po celém městě. Předchozí majitel, mám pocit, to „využil“ naplno a auto nešetřil.
Spoléhal jsem na Aisin a její spolehlivost. No, zdá se, že všechno má své hranice.
Samozřejmě jsem to nechtěl otevřít – prozatím to v zásadě není tak obtěžující. Možná už někdo měl takové problémy? Opravil jsi krabici? A jaký byl důvod opravy?

Slavamurava
19.08.2015, 21: 08

černá CX7, předchozí majitel zůstává stejný. Ukázalo se, že jsem žádnou diagnostiku nedělal.
že jsou otřesy tak silně cítit? o čem to mluvím? někdy chcete udělat manévr rychlejší, dochází také k otřesům. Pouze úplné zastavení vyřeší problém otřesů.

Nechal jsem si udělat diagnostiku u prodejce OF a dle odečtů bylo vše ok.
Asi po 3000 km jsem ale začal cítit otřesy, po kterých jsem vyměnil olej v automatické převodovce.
V zásadě ano, se střídavým zatížením to tak má být.
Co je ale matoucí, u předchozího identického vozu se to nestalo. Teda, při jízdě rovně jsem necítil řazení. Změnily se zcela nepozorovaně. Jen ručička otáčkoměru ukazovala změnu převodového stupně.

Ahoj všichni přátelé!
Situace je následující: při couvání do parkovacího místa auto při přitlačení zadních kol k obrubníku normálně zajede, ale při přitlačení předních kol bzučí. ale nejde to. Zvyšuji otáčky na 4000, nehýbe se. Dál jsem moudře nešlapal na plyn. Dříve, když jsem zastavil, klidně jsem přidal trochu plynu a šlo to. Teď se to nehýbe. co by to mohlo být? Olej jsem měnil před 3000 km (značka na měrce), poté jsem začal cítit každou změnu převodu. Toto je moje druhá CX-7 (koupil jsem ji, když měla najeto 70000 80 km, nyní je to 000 XNUMX km), první zemřela při nehodě, druhou jsem koupil, protože. S autem jsem byl velmi spokojen.
Co myslíte, jaký by mohl být důvod?
(Na benzínu nešetřím, spotřeba dle indexu spotřeby je 20 l. Nejezdím moc rychle, ale spotřeba na prvním a tomto autě je stejná (první CX-? měla najeto 50 000 km).
Přidáno po 2 minutách 27 sekundách
S takovým nájezdem kilometrů má měnič točivého momentu ještě hodně práce. Ale situace byla napjatá!
Způsob vstupu je přiblížit se k překážce s koly, která NEJSOU přímo proti překážce. Dále vypínáme DSC a jedeme klidně bez cukání.