Příčiny nestabilního chodu motoru při volnoběhu – Ixora – Autodíly pro zahraniční automobily

Při normálním startu motoru ukazuje otáčkoměr cca 2-2,5 tisíce otáček. Následně otáčky naprázdno (IS) postupně klesají na 800-900 ot./min. Pokud po nastartování motoru nebo když se již zahřeje, zaznamenáte nestabilní volnoběžné otáčky (například plovoucí), příliš vysoké nebo příliš nízké otáčky motoru nebo motor zhasne, jedná se o nějakou poruchu, kterou je třeba opravit.

Důvody nestabilního chodu motoru při volnoběhu mohou být velmi různé. Navíc se pro každý typ motoru – karburátor, vstřikování a diesel – mohou výrazně lišit. Zvažme tyto otázky podrobněji na příkladu známých VAZ.

Vozy s karburátorovými motory (2109, 2107)

Poruchy (poruchy, poruchy), kvůli kterým může být u těchto vozů pozorován nestabilní chod motoru při volnoběhu:

• Nesprávné seřízení volnoběžných otáček nebo jejich porucha – posunutí nastavení směrem k chudší směsi palivo-vzduch (FAM).

Řešení: upravte (regulujte) otáčky na 800-900 ot./min.

• Porucha elektromagnetického ventilu karburátoru. V tomto případě bude motor běžet pouze s vytaženým sytičem. Když je sytič odstraněn, zastaví se.
• Proud nebo kanály volnoběžného systému jsou znečištěné. A v benzínu, který vstupuje do motoru, není dostatek vzduchu. Náprava: Vyčistěte trysku.
• Přebytečný vzduch je nasáván do karburátoru. V důsledku toho motor dostává vyčerpanou palivovou směs a selhává nebo se jednoduše zastaví.
• Hladina paliva v plovákové komoře je příliš vysoká nebo příliš nízká.
• Vzduchový filtr je zanesený nečistotami. Stačí ho vyměnit.

Vozy se vstřikovacími motory (2110-2115)

Nestabilní volnoběžné otáčky u těchto vozů často nastávají v důsledku poruchy jednoho ze snímačů. V tomto případě z něj jeho elektronická řídicí jednotka nečte informace. Proto jsou možné poruchy motoru a kolísání otáček.

Hlavní důvody jsou obvykle:

• opotřebované, špinavé nebo nekvalitní zapalovací svíčky;
• porucha MAF a v důsledku toho nerovnoměrné proudění vzduchu do motoru;
• cizí vzduch vstupuje do sacího systému (po MAF);
• poškození vysokonapěťových vodičů;
• porucha regulátoru volnoběhu;
• porucha snímače EGR.

Co dělat, když například kolísají volnoběžné otáčky motoru se vstřikováním?

1. Pomocí multimetru zkontrolujte regulační ventil otáček volnoběhu. Jeho odpor by měl být 40-80 Ohmů. V opačném případě může být regulátor vadný.
2. Zkontrolujte MAF. Chcete-li to provést, musíte jej vypnout a nastartovat auto. Otáčky motoru se budou pohybovat kolem 1500 ot./min. Začněte se hýbat. Pokud máte pocit, že auto jede „rychleji“, pak je senzor určitě vadný.
3. Zkontrolujte EGR ventil, který je zodpovědný za návrat části výfukových plynů do sacího potrubí. Pro obnovení funkčnosti ventilu stačí vyčistit jeho sedlo.

Vznětová auta

Problémy s motorem běžícím na volnoběh u těchto vozidel mohou být způsobeny korozí, která se vytvořila na lopatkách palivového čerpadla. V důsledku toho se mohou zaseknout a čerpadlo nebude dobře fungovat. Odborníci doporučují přidat do palivové nádrže asi 200 g dobrého motorového oleje. Pokryje kovové prvky tenkou vrstvou a ochrání je před korozí.

Kvalitní automobilové komponenty DENSO, HUCO, AMD (zapalovací svíčky, generátory, palivová čerpadla, oleje atd.) zakoupíte za příznivé ceny v prodejnách IXORA. Naši manažeři jsou vždy připraveni vám pomoci s výběrem produktu.

* Ověřte si prosím použitelnost dílů speciálně pro váš vůz u našich manažerů na telefonu: 8 800 555-43-85 (hovory v rámci Ruska jsou zdarma).

Užitečné informace:

Odbornou radu při výběru produktu získáte telefonicky 8 800 555-43-85 (hovory v rámci Ruska jsou zdarma).