Známky selhání spojky: Jak rozpoznat poruchu
Kdo je v nebezpečí? Příznaky poruchy spojky se nejčastěji objevují u vozů s vysokým počtem najetých kilometrů. Současně může dojít k poruše v důsledku nesprávného provozu jednotky, vadných dílů nebo chyb při opravách.
Co by mělo chránit? K identifikaci prvních příznaků poruchy spojky je důležité provést včasnou diagnostiku. Porucha je indikována netypickým zvukem, škubáním při startování a pohybu nebo poruchou pedálu.
V tomto článku:
- Spojkové zařízení vozidla
- Hlavní příznaky poruchy spojky
- Metody kontroly selhání spojky
- Často kladené otázky týkající se problémů se spojkou
Spojkové zařízení vozidla
Spojka je potřebná k přenosu točivého momentu z motoru na kola přes převodovku. Stejná jednotka má navíc na starosti odpojení převodovky od motoru.
Spojka je také potřebná k ochraně motoru před přetížením, ke kterému dochází při brzdění. Obvykle je tato jednotka instalována na vozech s manuální převodovkou, ale často ji lze nalézt na modelech vybavených robotickou převodovkou.
Spojkové zařízení vozidla
U robotizovaných převodovek je princip činnosti spojky podobný jako u modelů s manuální převodovkou. Jediný rozdíl je v tom, že ovládání provádí elektronická jednotka, nikoli řidič. Pokud je instalována automatická převodovka, pak nemá spojku, protože točivý moment se přenáší na převodovku jiným způsobem.
Hlavní prvky spojky jsou následující mechanismy:
Jednotka pohonu
Což spojuje pedál se samotným spojkovým mechanismem. Může být hydraulický nebo mechanický. Ve druhém případě se síla přenáší pomocí kabelu. Robotické boxy jsou vybaveny elektrickým pohonem, který je řízen elektronickým systémem. K ovládání nemusíte sešlápnout pedál.
Koš spojky
Skládá se z vypínacího ložiska a přítlačné desky. Toto zařízení je nutné k vypnutí spojky při sešlápnutí pedálu. Takto se řídí přenos točivého momentu z motoru na převodovku a řazení.
Drive
Jedná se o poháněné zařízení a zajišťuje otevírání nebo zavírání převodového řetězu, v důsledku čehož se točivý moment přenáší na kola přes převodovku, a to jak mechanickou, tak robotickou.
Při absenci známek poruchy spojky automobilu funguje tato jednotka následovně. Vypínací pružiny vyvíjejí tlak na přítlačnou desku koše, v důsledku čehož je kotouč přitlačen na kotouč spojky. Ten je zase pevně přitlačen k setrvačníku. Při kontaktu pracovní plochy setrvačníku a kotoučových obložení přítlačné plochy koše vstupuje vstupní hřídel do drážkované spojky. Tím je zajištěno, že točivý moment je přenášen z disku na hřídel.
Pokud je sešlápnut pedál spojky, vypínací ložiska pohybují hnacím lankem a vyvíjejí tlak na vypínací pružiny. To vede k odpojení klece pohonu. Disk zároveň zajišťuje volný pohyb hřídele v převodovce, která se přestane otáčet. Motor se v tuto chvíli nemusí vypnout.
Hlavní příznaky poruchy spojky
Cizí hluk při sešlápnutí spojky
Pokud je poškozeno vypínací ložisko spojky, sešlápnutí pedálu je doprovázeno netypickým zvukem. V některých případech může být známkou poruchy cinkavý zvuk, který vyvolává pocit, že kovové části pod kapotou mohou být zničeny. To indikuje opotřebení talířové pružiny. V těchto případech by měly být opotřebované díly – ložiska a pružiny – nahrazeny novými.
Náklady na vypínací ložisko jsou nízké, takže opravy nezpůsobují vážné finanční náklady. Problém je však v tom, že pro výměnu tohoto dílu musíte kompletně demontovat převodovku. Aby se předešlo opakované údržbě, po pár desítkách tisíc kilometrů se spojka často úplně mění. Pokud nejeví známky poruchy spojkového kotouče, můžete se omezit na výměnu vypínacího ložiska.
Spojka prokluzuje
Častým znakem špatné spojky je prokluzující spojka. To znamená, že třecí vrstva na přítlačné desce je opotřebovaná, takže je třeba ji vyměnit. Tento problém často zůstává dlouhou dobu bez povšimnutí, ale postupně se zhoršuje a v důsledku toho se auto může stát, že se při zapnutém motoru nemůže pohybovat.
Chcete-li diagnostikovat stav povrchu přítlačného kotouče, můžete použít následující metodu. Při jízdě na čtvrtý nebo pátý rychlostní stupeň zrychlete motor na 1500-2000 ot./min a poté prudce sešlápněte pedál. Pokud je kotouč opotřebovaný, ručička otáčkoměru půjde prudce nahoru, ale otáčky zůstanou prakticky beze změny. To jasně ukazuje prokluzování disku.