Známky vadného snímače klikového hřídele

Činnost snímače polohy klikového hřídele (zkráceně CPS) je velmi důležitá. Elektronická řídicí jednotka motoru díky svým indikátorům přesně ví, v jaké poloze se hřídel, potažmo písty, nachází a dokáže jasně dávat povely systému zapalování a vstřikování paliva.

Bez nadsázky se dá říci, že DPKV je hlavním elektronickým senzorem automobilu, bez kterého je provoz moderního motoru absolutně nemožný. Jedná se o jeden z mála prvků vozu, jehož porucha vede k úplnému zastavení pohonné jednotky.

Funkce snímače klikového hřídele

Hlavní funkcí DPKV je neustálé měření polohy klikového hřídele.

Díky těmto údajům ECU motoru nastavuje otáčky klikového hřídele a úhlovou rychlost, což umožňuje řešit následující úlohy:

• stanovení momentu, kdy jsou písty v TDC (horní úvrať);
• stanovení časování vstřiku a optimální doby provozu vstřikovače;
• určení časování zapalování ve válcích;
• změna časování ventilů;
• řízení činnosti ventilu kanystru (systém rekuperace palivových par);
• korekce a ovládání jiných systémů.

Snímač polohy klikového hřídele se používá jak u benzinových vstřikovacích motorů, tak u dieselových motorů. Informace získané z něj umožňují synchronizovat činnost všech součástí, které jsou tak či onak spojeny s otáčením hřídelů motoru – klikového hřídele a vačkového hřídele. V moderních motorech pracují DPKV v tandemu se snímačem polohy vačkového hřídele a někdy jsou dokonce zaměnitelné.

Typy a provedení DPKV

U vozů s karburátorovými motory a kontaktním zapalovacím systémem byl snímač klikového hřídele umístěn v rozdělovači zapalování (rozdělovači), který měl pevné spojení s klikovým nebo vačkovým hřídelem. S příchodem bezkontaktního systému se začaly používat senzory podobné těm, které se instalují do moderních automobilů.

Umístění senzoru závisí na typu motoru a může se lišit i u modifikací stejného modelu vozu.

Nejčastěji se DPKV instalují:

• naproti ozubenému rozvodovému kotouči (také nazývanému protikroužek) namontovanému na řemenici klikového hřídele;
• naproti hnacímu kroužku setrvačníku instalovaného v tandemu s hlavním kroužkem.

Druhý způsob platí spíše pro zastaralé konstrukce motorů. V některých případech (například u motorů Subaru) může mít motor dva snímače klikového hřídele umístěné v obou popsaných místech – jeden určuje TDC pístů a druhý slouží k určení otáček klikového hřídele.

Tři hlavní typy snímačů polohy klikového hřídele

1. Na základě Hallova senzoru. Tento typ pracuje s magnetem umístěným na disku nebo setrvačníku. V okamžiku, kdy magnet projde kolem senzoru, dojde k vybuzení proudu v DPKV a informace (impuls) se přenese do ECU. Senzor je složitý, vyžaduje samostatné napájení, ale poskytuje maximální přesnost.
2. Oční optika. Skládá se z LED a fotodiody (světelný zdroj a přijímač), mezi kterými jsou zuby nebo otvory v hlavním disku. Blikající světlo při otáčení disku generuje impulsy přenášené do řídicí jednotky. Kvůli obtížím (kontaminace, možnost kouře) se používá zřídka.
3. Induktivní (magnetický) DPKV. Funguje na principu elektromagnetické indukce. V okamžiku, kdy synchronizační disk prochází kolem zubového senzoru, je indukováno napětí, pokud není zub, chybí. Hnací disk je v tomto případě záměrně bez zubů (například dva ze 60). Nejjednodušší a nejčastěji používaný senzor.

Snímač polohy klikového hřídele je připevněn jedním nebo dvěma šrouby a mezera mezi snímačem a hnacím diskem musí mít přísnou hodnotu – pokud se zvětší nebo zmenší, údaje nebudou správné.

Příznaky vadného snímače klikového hřídele

Různé známky mohou naznačovat vadný DPKV v závislosti na závažnosti problému. Typické příznaky jsou:

Stažení přihláška zdarma a dostat 300₽ jako dárek

Vyvinuli jsme mobilní aplikaci!
Po registraci do aplikace vám dáváme dárek – 300 BONUSY, kterým můžete zaplatit část práce

• Cashback 5 % z každé pracovní zakázky
• Pohodlná online žádost o schůzku s výběrem vhodného autoservisu
• Aktuální oznámení o probíhajících akcích a osobních nabídkách

Nainstalujte aplikaci ve 2 jednoduchých krocích:

• snížení výkonu motoru – zejména při zatížení;
• nestabilní rychlost ve všech režimech;
• zvýšená spotřeba paliva;
• klesá při sešlápnutí plynového pedálu;
• detonace při vysokých rychlostech;
• vibrace motoru, často doprovázené řinčivými zvuky;
• vynechání zapalování a vypnutí;
• náhlé zastavení práce;
• neschopnost nastartovat motor;
• zobrazí se indikace Check Engine.

Vzhledem k tomu, že mnohé z těchto příznaků mohou naznačovat problémy v jiných systémech vozidla, nejvíce odhalí diagnostika pomocí skeneru. V protokolu OBD II bude známkou nefunkčnosti DPKV chyba P0336 („signál mimo přijatelné limity“, „chybějící jeden zub“ atd.).

Stojí za zmínku, že „kontrola“ se často nerozsvítí okamžitě, jakmile se objeví problémy s DPKV. Odchylky indikátorů od normálu (chybějící nebo naopak nadměrné impulsy) řídicí jednotka zaznamenává pouze v případě, že se opakují během několika desítek cyklů rotace hlavního disku – v průměru asi 50 otáček a nejčastěji ne okamžitě, ale po dva tři nouzové starty motoru.

Příčiny poruch DPKV

Obecně je snímač polohy klikového hřídele poměrně spolehlivým zařízením, které zřídka selže. Poruchy nejsou spojeny ani tak se samotným senzorem, ale s jeho zapojením a souvisejícími součástmi.

Mezi hlavní důvody:

• poškození vinutí snímače v důsledku vibrací, oxidace nebo špatné kvality výrobku (příliš tenký drát, izolace atd.);
• poškození LED nebo fotodiody, jejich znečištění (u optických senzorů);
• porušení vzdálenosti mezi hlavním diskem a snímačem DPKV;
• opotřebení nebo poškození disku (ozubeného kola);
• cizí předměty vstupující do ozubené části disku;
• poškození konektoru snímače nebo koroze svorek;
• přerušení nebo zkrat vodičů snímače;
• problémy s ECU.

V některých (vzácných) případech, kdy dojde k vynechání zapalování válců, může řídicí jednotka chybně diagnostikovat chybu DPKV.

Jak zkontrolovat snímač polohy klikového hřídele

Pokud máte podezření, že snímač funguje, musíte začít kontrolou integrity jeho obvodu. Vzhledem k umístění DPKV bývají jeho vodiče dlouhé a při nesprávném nebo nespolehlivém upevnění jsou náchylné k rozbití nebo kontaktu s horkými částmi motoru (katalyzátor, výfukový systém), což vede k roztavení a zkratu .

Dalším krokem, pokud jsou vodiče normální, můžete zkontrolovat odpor vinutí (platí pro indukční DPKV). Pro fungující snímač se pohybuje mezi 550 a 750 Ohmy. K tomu budete potřebovat multimetr nebo ohmmetr. Snímač není nutné demontovat, stačí vyjmout konektor.

Vadný snímač je prakticky neopravitelný, takže pokud nesplňuje požadované parametry, je nutné jej vyměnit. Doporučuje se mít DPKV vždy na skladě, aby nedošlo k odstavení vozidla v případě poruchy.

Pokud byla závada odstraněna nebo existuje možnost, že se chybový kód vyskytl chybně, musí být vymazán z paměti ECU. K tomu je vhodné použít diagnostické zařízení (skener), než odpojovat svorku baterie. Kromě toho, že chyby nejsou vždy odstraněny tímto způsobem, může také vyvolat vzhled nového – „přerušení napětí palubní sítě“.

Snímač polohy klikového hřídele je vážná elektronická součástka, jejíž porucha, jak již víme, může vést k vážným problémům s motorem a nemožností pokračovat v jízdě. Pokud si tedy nejste jisti svými vlastními silami a kompetencí, vyhledejte pomoc od profesionálů – například na kterékoli z čerpacích stanic sítě chytrých autoservisů Wilgood, jejichž kompetentní a kvalifikovaní specialisté odstraní případné poruchy vašeho vozu.

Oleg Shabanov Expert v oblasti údržby automobilů, problematika otevírání a zajišťování udržitelnosti podnikání s 30 lety zkušeností