Auto nenastartuje – startér se neotočí – technická pomoc Avtogoodvin

V tomto článku vám profesionální automechanik pomůže odpovědět na otázky: proč auto nenastartuje, zda se jeho startér otáčí, co to je a proč je to potřeba. Pokud jste ale líní číst tak dlouhý text a chcete své auto rychle opravit, zavolejte nám! Přijedeme a vše opravíme rychleji, než stihnete dočíst článek.

Naši specialisté jsou připraveni naléhavě cestovat do jakéhokoli okresu Moskvy a moskevského regionu 24 hodin denně a sedm dní v týdnu.

Proč auto nenastartuje?

Pokud jste se dostali na tuto stránku, je pravděpodobné, že vaše auto dnes nenastartovalo a chcete vědět proč. Je nepravděpodobné, že odpověď snadno najdete na internetu. Ale pokusíme se zvážit hlavní verze. Nejprve musíte pochopit, jak se to stalo – pokud se auto za jízdy zastavilo, s největší pravděpodobností je porucha opravdu vážná. Pokud ráno nenastartuje, může být příčinou něco malého, například vybitá baterie.

Jak pochopit, že je baterie vybitá? Stačí na něm změřit napětí voltmetrem. Jiné metody jsou velmi nespolehlivé. Pokud je napětí pod 12 voltů, stačí si zapálit cigaretu. Pokud ne, hledáme dále.

Startér se neotáčí, důvody

Ve skutečnosti není mnoho důvodů, proč by startér nemusel fungovat. Nebo spíše, jsou jen dva:

1. Startér selhal nebo je jednoduše rozbitý;
2. Nemá dost elektřiny.

S první možností je vše jasné. Výše zmíněný díl by mohl nesprávným používáním vyhořet nebo se časem opotřebovat. Řešením je výměna nebo demontáž startéru za účelem opravy.

Jak si mohu být jistý? Je nutné změřit napětí na všech kontaktech startéru i na krytu.

Nyní se podíváme na druhou možnost – na jednom ze dvou kontaktů je slabé napětí, nebo tam není žádné. Mimochodem. Zkontrolovali jste baterii? Na jeho svorkách musí být alespoň 12 voltů. Při zatížení (což je velmi důležité) by mělo klesnout, ale ne více než 9 Voltů.

Pokud je vše v pořádku, pokračujeme.

Startér cvaká, ale neotáčí se

Ozve se zpod kapoty hlasité cvakání a pak se nic neděje? Řidič s bohatými zkušenostmi sebevědomě řekne: “startér je mrtvý.” Ale ne všechno je tak jednoduché. Může to být například klín motoru. Ale budeme doufat v to nejlepší a pokusíme se utáhnout matici na svorce startéru. Pokud se k němu dostanete bez problémů s autem.

Dalším pravděpodobným důvodem je nedostatek „hmoty“ na motoru.

Samozřejmě jsme již zkontrolovali baterii. Dvakrát. Ale je lepší se znovu ujistit.

Auto nestartuje, startér se netočí, relé necvaká

Takže otočíte klíčkem (stisknete tlačítko) a nic se neděje. Jak zjistit důvod? Nejprve se podívejme na nejjednodušší případy:

1. Volič automatické převodovky není v parkování;
2. Pokud vaše auto nestartuje klíčem, ale tlačítkem, je potřeba před nastartováním sešlápnout brzdu. Možná „žába“ nefungovala nebo jste netlačili dostatečně silně. Všimněte si, zda se rozsvítí brzdová světla;
3. Pokud je převodovka manuální, platí pro spojkový pedál výše uvedená verze. U mnoha aut jej musíte stisknout, abyste nastartovali motor. Zkuste stisknout několikrát;
4. Elektrický konektor na startéru se uvolnil nebo se kvůli korozi ztratil kontakt.
5. Baterie je vybitá.

Pokud žádná z výše uvedených možností není vhodná, je nutná pomoc profesionála. Nebylo by na škodu připojit diagnostický skener a přečíst si chyby. To může věci vyjasnit. Nebo možná ne.

Dalším pravděpodobným důvodem může být alarm nebo nějaké zařízení proti krádeži. Nemělo by být také vyloučeno, že samotný startér je vadný.

Verze selhání startéru může být považována za prioritu, pokud:

• Auto má vysoký kilometrový výkon;
• Došlo k delším pokusům o nastartování (nedoporučuje se nechat startér běžet déle než 5 sekund);
• Porucha se objevuje pravidelně.

To znamená, že pokud jednoho dne motor nenastartuje poprvé, pak se to určitě stane znovu.

Startér se špatně točí

Stává se, že když otočíte klíčkem, startér nereaguje obvyklým veselým bzučením, ale pomalým a napjatým vytím. To znamená, že to není tak, že by se vůbec neotáčel, ale otáčí se, ale velmi pomalu. A auto samozřejmě nenastartuje. Důvodem může být opotřebení kartáčů kotvy (pro jejich výměnu je třeba demontovat startér), stejně jako nízká hmotnost motoru nebo špatný kontakt na svorce napájecího vodiče.

Chcete-li potvrdit nebo vyvrátit verzi se špatným „uzemněním“, zkuste auto zapálit a „krokodýla“ připevnit nikoli k záporu baterie, ale ke kovovému povrchu motoru. Nebo jednoduše připojte mínusovou baterii k motoru pomocí vodičů pro osvětlení. Hlavní věcí je nezaměňovat plus s mínusem, jinak bude hodně jisker. Pokud je odhad správný, auto nastartuje.

Jak nastartovat auto, když se startér netočí?

Pokud je převodovka manuální, můžete ji zkusit nastartovat „posunem“. K tomu je potřeba zrychlit auto na rychlost alespoň 5 km za hodinu. Můžete požádat sousedy, aby vám auto roztlačili, ale je lepší ho odtáhnout jiným autem. Jakmile vůz dosáhne požadované rychlosti, zařaďte druhý rychlostní stupeň a pusťte spojku. Klíč musí být v poloze ON. Zapalování je zapnuté (všechny kontrolky na přístrojové desce svítí). Poté, když motor naskočí, sešlápněte spojku, zařaďte neutrál a opatrně zaparkujte.

Ale co když máte auto s automatickou převodovkou? Neexistuje způsob, jak to začít tímto způsobem. Můžete zkusit zaklepat na startér. Někdy ho tímto způsobem můžete vrátit k životu. Ne na dlouho, ale dost na to, abych se dostal na čerpací stanici.

Pokud problém není v samotném startéru:

1. Najděte ve schématu, kde je umístěno spouštěcí relé, kontakty propojky 30 a 87 na krátkou dobu;
2. Pomocí kovového předmětu přemosťujte dva dráty, které vedou ke startéru (velký a malý).

To vše je třeba dělat opatrně a nejlépe s alespoň nějakými znalostmi o elektrické výbavě automobilů. V opačném případě mohou být důsledky nepředvídatelné.

Všechny tyto tipy vám pomohou, pokud vás porucha zastihne v řídce osídlené oblasti a bez komunikace. Ve všech ostatních případech je nejvhodnějším řešením zavolat technickou asistenční službu a počkat na pomoc profesionála. Pokud jste v Moskvě nebo v regionu, vytočte číslo uvedené na této stránce.

Než Charles Kettering vynalezl elektrický startér, byly motory spouštěny ručně pomocí kliky zvané „klikový startér“. Tento kus železa byl strašně nepohodlný a dokonce nebezpečný: po nastartování se začal otáčet spolu s hřídelí motoru a často poranil ruce řidiče. Nové zařízení usnadnilo startování motoru a zachovalo zdraví. Postupně byl vylepšen první design startéru. Zkušenosti byly nashromážděny při údržbě a opravách této jednotky.

Jak funguje startér

• Stejnosměrný elektromotor (ve velkém válcovém pouzdře). Přijímá energii z baterie. Například pro nastartování 1,6litrového benzínového motoru je zapotřebí přibližně 3 kW.
• relé tahu nebo navíječe (menší válec). Na těle má silové kontakty ve formě měděných šroubů. Pracuje v montáži s elektromotorem. Napájeno baterií. Pohybuje jednosměrnou spojkou.
• Bendix nebo jednosměrná spojka. Sedí na hřídeli startéru spolu s převodem. Může se pohybovat vpřed podél osy a uvést ozubené kolo do záběru se setrvačníkem spalovacího motoru vozidla.

Příznaky nefunkčního startéru

• Startér hučí, ale setrvačník se netočí. K tomu dochází, pokud je jednosměrná spojka opotřebovaná.
• Je slyšet cvakání, ale nedochází k otáčení. Je možné, že v tomto případě je baterie vybitá, její svorky nebo kontaktní šrouby na trakčním relé zoxidovaly. Můžete také zkontrolovat připojení napájecích vodičů ke startéru a uzemnění.
• Startér se špatně točí, sotva. S největší pravděpodobností jsou opotřebovaná pouzdra kotvy elektromotoru. Může také dojít ke zkratu v jednom z vinutí.
• Když se startér spustí, uslyšíte kovový zvuk broušení. S největší pravděpodobností došlo k silnému mechanickému opotřebení části startéru. Kterou odhalí až opětovné složení zařízení.
• Po uvolnění klíčku zapalování pokračuje startér v provozu. K tomu dochází, když je trakční relé zablokované nebo je vadný spínač zapalování. Buď jedno nebo druhé je třeba vyměnit.

• Funguje solenoidové relé? Za tímto účelem je „plus“ na baterii připojeno ke kontaktu na relé a „mínus“ je aplikováno na kryt startéru. Pokud se ozubené kolo vysune, relé funguje.
• otáčí se rotor elektromotoru? „Mínus“ z baterie je připojen ke skříni startéru a „plus“ je připojen k hornímu kontaktu relé. A dívají se, jestli se bendix otáčí a pohybuje.

Příčiny poruch

• Opotřebení jednosměrné spojky. Doprovázeno volnoběžným otáčením startéru bez „uchopení“ klikového hřídele. V tomto případě je startér demontován a poté je demontována spojka. Pokud je problémem kontaminace, pak se díl vyčistí. V případě zjevného opotřebení musí být bendix vyměněn, protože ve většině moderních startérů je neoddělitelný.
• Zlomené zuby ozubeného kola/opotřebení zubů setrvačníku. Startér přitom vydává kovový zvuk broušení, ale neotáčí klikovým hřídelem, jak se říká, nezadře se. Pokud se ozubené kolo opotřebuje, Bendix je vyměněn za nový.
• Opotřebení ložisek rotoru. Právě v tomto případě se motor i přes nabitou baterii otáčí pomalu. Opotřebené ložisko má vždy za následek radiální vůli hřídele. Při otáčení se rotor může dokonce dotknout statoru a způsobit zkrat a při vážném opotřebení dokonce vzpříčení. Řešením problému je výměna ložiska nebo pouzdra.

• Rozbité trakční relé. A pak startér nereaguje na uvolnění klíčku zapalování. Obvykle je důvodem to, že uvnitř relé není žádný kontakt. Většina relé je nyní neoddělitelná, takže součást musí být vyměněna.
• Opotřebení kartáče. V takové situaci, když otočíte klíčkem, uslyšíte zřetelné cvaknutí relé navíječe. Startér se nespustí. Jsou to grafitové kartáče, které se opotřebovaly a již neulpívají na rotorovém komutátoru. Sestava kartáče musí být vyměněna.
• Oxidace silových kontaktů. To je stejný případ, kdy startér nereaguje na otočení klíčku zapalování. Oxidy na kontaktech, které se časem objevují, jsou překážkou pro vysoké zapínací proudy. Příčinu odstraňte obnovením kontaktů – vyčištěním a následným pevným dotažením šroubů kontaktů.
• Porucha vinutí rotoru nebo statoru. Nevyskytuje se často, ale vyžaduje radikální výměnu celého startéru.

Kde diagnostikovat a opravit startér

• Údržba,
• počítačová diagnostika závad,
• opravy motoru, automatické převodovky a dalších součástí vozidla,
• oprava karoserie,
• seřizování kol a montáž pneumatik a mnoho dalšího.