Co znamená chyba P2135 a jak ji opravit

Každý motorista jistě ví, co je to škrticí klapka a jaké funkce plní. Tato jednotka reguluje přívod vzduchu do motoru. Čím více je ventil otevřený, tím větší objem vzduchu vstupuje do motoru. Lze jej ovládat pomocí plynového pedálu.

Dříve byly všechny tlumiče mechanické. V moderních autech ale výrobci přešli na elektronicky řízené škrticí klapky. V důsledku toho se změnil jejich design a struktura a do práce byly zahrnuty různé senzory.

Dotyčná chyba, kód P2135, je spojena se snímači polohy škrticí klapky.

Co ta chyba znamená?

Jde o poměrně častou chybu vyskytující se na dovážených a zejména tuzemských autech.

První věc, kterou musíte udělat, je pochopit, co tento kód znamená.

Chyba P2135 je nesoulad mezi hodnotami snímačů polohy škrticí klapky 1 a 2.

Pokud se data ze dvou snímačů polohy škrticí klapky liší, to znamená, že se neshodují, paměť řídicí jednotky zaznamená chybu P2135, která se uloží do ECU. Lze jej přečíst skenerem. Dalším názvem je korelační omyl.

Právě kvůli přechodu na elektronické ovládání ventilů se taková chyba stala pro motorová vozidla aktuální. Nejčastěji je jeho vzhled spojen s výskytem vysokého odporu na jednom z vodičů, které jdou do snímače polohy. Je také známý jako TPS.

Známky chyby

Existuje několik možných poruch, které mohou způsobit zobrazení chybového kódu P2135. Kromě toho se příznaky budou lišit také v závislosti na provokujícím faktoru.

Nejčastěji se motoristé setkávají s následujícími příznaky:

• Tah motoru je znatelně snížen. To je vyjádřeno ve skutečnosti, že když sešlápnete plynový pedál, auto zrychluje velmi pomalu, s napětím.
• Je možné, že sešlápnutí plynového pedálu bude následovat pokles otáček. Abnormální, ale možný jev s takovou chybou.
• Když motor běží na volnoběh, otáčky začnou skákat a plavat.
• I když úplně sešlápnete plynový pedál, stále nemůžete zvýšit otáčky nad 2000-3000 ot./min. To je způsobeno tím, že v reakci na chybu ECU přepne motor do nouzového provozního režimu.
• Při startování motoru jsou potíže.
• Po nastartování motoru může po krátké době samovolně zhasnout. K tomu obvykle dochází, když ECU zaznamená chybu P2135.
• Motor může samovolně zvyšovat a snižovat otáčky, bez jakéhokoli zásahu řidiče.

Je zřejmé, že s takovými příznaky je téměř nemožné řídit vozidlo. To nám umožňuje označit chybu P2135 za docela závažnou a potenciálně nebezpečnou.

Pokud chybu P2135 ignorujete, může dojít k rychlému selhání některých součástí motoru. Jejich výměna je nákladná a komplikovaná radost.

Je docela těžké nevěnovat pozornost takovým znamením. Vzhledem k tomu, že řízení automobilu s takovou poruchou je pochybným potěšením, je lepší okamžitě zahájit diagnostiku a opravy.

Příčiny poruch

Je zcela přirozené, že se motoristé zajímají o důvody, proč se může objevit odpovídající chyba s kódem 2135, hodně záleží i na samotném voze. Na stejném VAZ 2114, stejně jako na jiných produktech společnosti AvtoVAZ, je chyba P2135 považována za chronickou.

Pokud mluvíme o důvodech, pak je výskyt takové chyby nejčastěji spojen s následujícími jevy:

• kvalita zemního kontaktu ECU je narušena;
• poruchy na straně hlavního relé;
• špatná kvalita elektrických kontaktů snímače;
• zkrat;
• porucha elektromechanické škrticí jednotky.

Čtěte také: Expresní výměna motorového oleje v autě: vlastnosti, klady a zápory

Pro přesnou diagnostiku vašeho vozidla je nutné provést příslušná diagnostická opatření.

Metody diagnostiky

Pokud je v paměti ECU zaznamenána chyba P2135, je třeba zkontrolovat funkčnost a provozuschopnost snímače. Ostatně viníkem současného stavu je ovladač, který určuje polohu sestavy škrticí klapky, tedy ventilu.

Celý bod diagnostiky chyby P2135 spočívá v kontrole snímače polohy. K tomu se doporučuje provést následující operace:

• Vyzbrojte se multimetrem, zvolte režim testu kontinuity a připojte se ke kontaktům na konektoru snímače polohy.
• Simulací pohybů, které škrticí klapka vykonává, byste měli zkontrolovat, jak bude senzor reagovat na tyto změny. Tlumič by měl být posunut do krajních poloh. Pokud se na multimetru objeví sípání, znamená to poruchu.
• Kromě toho je třeba zkontrolovat odpor snímačů. Každé auto má své vlastní optimální ukazatele. Jsou popsány v technické dokumentaci. Nejčastěji se tyto hodnoty pohybují kolem 10 kOhm.
• Test odporu lze provést bez demontáže snímače ze sestavy škrticí klapky. Zde musíte odpojit řídicí blok a zapnout zapalování. Nyní je plus multimetru připojen k napájecímu vodiči v bloku kabelového svazku snímače a mínus je umístěn na kostru motoru.
• V tomto případě by měl měřicí přístroj (multimetr) zobrazovat čísla v rozsahu od 4,8 do 5,2 V.
• Vypněte zapalování a proveďte stejnou kontrolu odporu, jaká byla navržena, s odstraněným snímačem.
• Když se ventil uzavře, odpor by měl být menší. Když je ventil plně otevřený, odpor se zvyšuje.
• Chcete-li zkontrolovat snímač na autě s elektronicky řízenou škrticí klapkou, sešlápnete plynový pedál k podlaze a poté se pomocí multimetru zkontrolují hodnoty napětí. Součet naměřených hodnot z prvního a druhého senzoru by měl být přibližně 5 V. Toto je považováno za referenční hodnotu indikující, že senzor funguje správně.

Pokud se hodnoty součtu liší, znamená to poruchu. Předpokládá se také, že rozdíl mezi hodnotami na obou senzorech při sešlápnutí plynového pedálu by měl být asi 2 V. Například když jeden senzor ukazuje 4,2 V, druhý, pokud jednotka funguje správně, bude ukazovat 2,1.

Pomocí multimetru zkontrolujte, zda v obvodu není zkrat.

To je možné v případě poškození vodičů a porušení celistvosti izolace. Poškozený drát lze obvykle zjistit vizuální kontrolou.

Na jakých autech se nacházejí

Dá se říci, že chyba P2135 je celkem univerzální. Lze jej nalézt na vozech, jako je VAZ 2114, stejný Ford Focus 2. generace nebo Chevrolet Aveo, oblíbený osobní automobil v Rusku. Ve všech těchto případech se chyba P2135 objeví z různých důvodů. Důležitou roli hraje počáteční kvalita komponentů škrticí klapky a provozní podmínky vozidla.

U modernějších vozů, kde je instalována elektronická regulace plynu, je jedno, zda je pod kapotou naftový nebo benzínový motor. Benzínové i naftové motory jsou stejně náchylné na problémy se škrticí klapkou. Chyba jako P2135 může snadno ovlivnit Hyundai Tucson z roku 2008 nebo ovlivnit Chevrolet Cruze, Nissan Qashqai a další modely dovážených vozů.

Statistiky nemluví ve prospěch následujících značek vozů, jejichž majitelé se nejčastěji setkávají s problémy s chybou P2135:

• AvtoVAZ.
• UAZ.
• Renault.
• Chevy.
• Vauxhall.
• Brod.
• Citron.

Bylo by spravedlivé poznamenat, že naftové a zážehové motory nainstalované ve stejném Hyundai Tucson z roku 2008 a novějších verzích mají chybu P2135 méně často než u aut vyráběných v tuzemsku. Důvodem není jen spolehlivost nafty, neboť nafta zde nehraje klíčovou roli.

Čtěte také: Pravidla a fáze plnění autoklimatizace

Bohužel pro domácí automobily, včetně desítek tisíc modelů Priora, Grant, Kalina a klasických modelů, se chyba P2135 stala jakousi vizitkou. Pokud máte Ladu Kalinu, VAZ 2115, Prioru nebo Grantu, pak jste se s chybou P2135 pravděpodobně alespoň jednou setkali během provozu vozu.

Hlavním problémem aut domácí výroby je kvalita tovární montáže. Kabelové svazky nízké kvality se používají i ve fázi výroby automobilů. Přesněji řečeno, izolace je nekvalitní a samotné vodiče jsou poměrně křehké.

Aby se takový problém neopakoval pravidelně, doporučuje se na domácím voze okamžitě vyměnit postroj za kvalitnější.

Nelze vyloučit situace s tzv. fantomovým výskytem chyby. Na palubní desce se rozsvítí kontrolka kontroly motoru. Po připojení k ECU pomocí skeneru je v její paměti nalezen kód P2135. Chování samotného stroje se přitom nijak nemění. V této situaci je jediným řešením resetování chyby.

Jak opravit chybu

Postup odstranění chyby přímo závisí na tom, co přesně způsobilo její zobrazení a uložení do paměti elektronické řídicí jednotky ve vozidle.

Opravy a restaurování se obvykle skládají z následujících operací:

• Porušení kvality zemnících kontaktů elektronické jednotky. Je nutné vizuálně zkontrolovat jeho stav. Pokud jsou stopy oxidace, koroze nebo mechanického poškození, kontakt by měl být obnoven. To lze provést čištěním, pájením a ošetřením mazivem na elektrické kontakty.
• Selhání hlavního relé. Nejprve je třeba to zkontrolovat. Nejjednodušší způsob kontroly je nahradit jej podobným novým řešením, o kterém je známo, že funguje. Nebo to můžete prozvonit multimetrem a zkontrolovat odpor. Pokud se parametry liší od jmenovitých, je instalováno nové relé. Nejčastěji to jde do 40 A.
• Porušení kontaktů snímače polohy. V některých případech lze tento problém vyřešit ohnutím elektrických kontaktů umístěných v konektoru škrticí klapky. Proveďte vizuální kontrolu, použijte multimetr. Stojí za to zkusit kontakty obnovit, vyčistit je a ošetřit tukem. Méně často je nutné je kompletně vyměnit nebo přepájet.
• Zkrat v obvodech snímačů. Zkrat je diagnostikován silnou odchylkou od jmenovitého napětí. U většiny vozů je to 5 V. Pokud měření ukáže, že odchylka je větší než 0,2 V, bude potřeba vyměnit snímač.
• Poruchy elektromechanické škrticí jednotky. Nejprve byste měli porovnat jeho aktuální provozní parametry s parametry uvedenými v technické dokumentaci. Pokud existují odchylky, problém pomůže vyřešit pouze výměna.
• Fantomová chyba. Zde pomáhá pouze resetování chyby z paměti ECU. Poté se znovu připojte k ECU pomocí skeneru a zkontrolujte, zda se znovu objeví kód P2135. Pokud ano, pak sotva mluvíme o fantomovém spouštění. Pravděpodobně došlo k poruše.
• Porucha izolace nebo zkrat v elektroinstalaci. Nejčastěji se vyskytuje na domácích autech. Budete si muset zakoupit nový postroj a nainstalovat jej na místo starého. Zde je lepší požádat o podporu zkušeného autoelektrikáře.

Navíc může být vyžadována adaptace škrticí klapky. U mnoha aut se to dělá přibližně stejným způsobem. Musíte zapnout zapalování, počkat asi 30 sekund a poté nastartovat motor. Teplota musí být kladná, ne nižší než 7 stupňů Celsia.

Problém, který způsobuje chybu P2135, můžete vyřešit sami. Hodně záleží na tom, o jaké poruše mluvíme.